แบตเตอรี่ลิเธียมมีความปลอดภัยหรือไม่

บทนำ

สามารถใช้แบตเตอรี่ลิเธียมได้อย่างปลอดภัยเมื่อเซลล์ โครงสร้างของแพ็ก ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) อุปกรณ์ชาร์จ การติดตั้ง และสภาวะการใช้งานเหมาะสม ไม่มีเคมีแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ใดที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์แบบในทุกสภาวะ และแบตเตอรี่ลิเธียมก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น คำถามที่เกี่ยวข้องจึงไม่ใช่ “แบตเตอรี่ลิเธียมปลอดภัยหรือไม่ใน ทั้งหมด เคส ?”แต่ “อะไร ทำให้ เอ ลิทธิียม แบตเตอรี่ ปลอดภัย ใน ตลาด ทางเลือก ไอ วางแผน ถึง ใช้ it,และ อะไร ควร ไอ เครื่องหมายถูก ก่อน ไอ ซื้อ ?”

สำหรับผู้ซื้อแบตเตอรี่แบบ B2B ผู้จัดจำหน่าย ผู้รวมระบบ ผู้ให้บริการรถ RV และพลังงานเคลื่อนที่ ลูกค้า OEM ผู้นำเข้า และผู้ซื้อระบบจัดเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์ คำตอบเชิงปฏิบัติจะขึ้นอยู่กับระบบทั้งหมด ได้แก่ เคมีของเซลล์ คุณภาพของเซลล์ รูปแบบการออกแบบ BMS และที่ชาร์จ ที่ใช้งาน พฤติกรรม การจัดการความร้อน การป้องกันเชิงกล การติดตั้ง ความสามารถในการติดตามผู้ผลิต และเอกสารประกอบ การพิจารณา ความปลอดภัย ในฐานะที่ เอ ระบบ คุณสมบัติ ,ไม่ เอ การตลาด ป้ายชื่อ ,is ตลาด ก ff อ้างอิง ระหว่าง หนึ่ง ผู้ที่ได้รับข้อมูล ซื้อ การตัดสินใจ และ หนึ่ง การเผชิญหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่สามารถป้องกันได้

สำหรับพื้นฐานด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม ให้ใช้ ที่ระบุไว้ในบทความนี้ ดูที่ [ แบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร ]

__________________________________________________________________________________________________

แบตเตอรี่ลิเธียมมีความปลอดภัยหรือไม่

แบตเตอรี่ลิเธียมมีความปลอดภัยเมื่อออกแบบ ผลิต ติดตั้ง ชาร์จ และใช้งานอย่างถูกต้อง ความปลอดภัยไม่ใช่คุณสมบัติที่ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีเพียงอย่างเดียว แต่เกิดขึ้นจากการโต้ตอบร่วมกันของคุณภาพเซลล์ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ระบบการชาร์จ โครงหุ้ม การควบคุมสภาพแวดล้อมด้านความร้อน คุณภาพของการติดตั้ง และพฤติกรรมในการใช้งาน

ผู้ซื้อควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้เป็นเสาหลักสำคัญด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียม

1. คุณภาพของเซลล์และการเลือกองค์ประกอบทางเคมี

2. การป้องกันและการปรับค่าระบบจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management System)

3. ความเข้ากันได้ของที่ชาร์จและโพรไฟล์การชาร์จ

4. การจัดการความร้อน ณ สถานที่ติดตั้ง

5. การป้องกันเชิงกลจากแรงกระแทก การสั่นสะเทือน น้ำ และฝุ่น

6. การเดินสาย การติดฟิวส์ และการต่อกราวด์อย่างถูกต้อง

7. การติดตามแหล่งที่มาของผู้ผลิต การทดสอบ และเอกสารประกอบ

8. วินัยในการปฏิบัติงาน รวมถึงขีดจำกัดอุณหภูมิและการจัดการระดับประจุ (state-of-charge)

หากเสาหลักใดหลักหนึ่งมีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ ระบบจะมีความคาดการณ์ได้น้อยลง หากเสาหลักหลายเสาอ่อนแอพร้อมกัน ระบบอาจล้มเหลวภายใต้สภาวะที่โดยปกติควรสามารถรองรับได้ ดังนั้น แบตเตอรี่ลิเธียมที่ปลอดภัยจึงเกิดจากห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ แบบการออกแบบแพ็กที่สมบูรณ์ และแผนการใช้งานที่สมบูรณ์

__________________________________________________________________________________________________

อะไรคือสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ปลอดภัย

เหตุการณ์ความไม่ปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมมักเกิดจากสาเหตุพื้นฐานจำนวนน้อยที่เกิดซ้ำบ่อยครั้ง แต่ละสาเหตุมีกลไกเฉพาะและวิธีป้องกันที่เหมาะสมตามลักษณะของสาเหตุนั้น

การชาร์จเกิน การใช้แรงดันไฟฟ้าสูงกว่าค่าจำกัดที่กำหนดสำหรับเคมีของเซลล์อาจทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีที่ไม่ต้องการภายในเซลล์ ผลที่ตามมาอาจรวมถึงการเพิ่มอุณหภูมิของเซลล์ การเกิดก๊าซ การสูญเสียความจุอย่างถาวร และในกรณีรุนแรงอาจเกิดการลัดวงจรภายใน

การคายประจุเกิน การปล่อยให้แรงดันของเซลล์ลดต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่กำหนดอาจทำให้โครงสร้างขั้วไฟฟ้าเสียหาย เซลล์ที่คายประจุเกินอย่างรุนแรงอาจไม่สามารถฟื้นตัวได้ อาจเกิดการลัดวงจรภายในเมื่อมีการชาร์จใหม่ หรืออาจเสียหายโดยสิ้นเชิง

การลัดวงจรภายนอก การลัดวงจรระหว่างขั้วของแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าสูงมาก อุณหภูมิสูง ประกายไฟ และอาจลุกลามเป็นเพลิงได้ แม้การเชื่อมต่อที่มีความต้านทานต่ำก็ยังสามารถสร้างความร้อนได้อย่างรวดเร็วเมื่อมีกระแสสูง

การลัดวงจรภายใน ความเสียหายทางกล ข้อบกพร่องในการผลิต การเติบโตของหนามลิเทียม หรือการล้มเหลวของตัวแยกสามารถทำให้เกิดวงจรลัดภายในเซลล์ได้ วงจรลัดภายในจะเปลี่ยนพลังงานที่เก็บไว้ให้กลายเป็นความร้อนภายในเซลล์เอง

กระแสไฟฟ้ามากเกินไป กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องหรือสูงสุดที่เกินขีดจำกัดที่ระบุไว้สำหรับแบตเตอรี่อาจทำให้เซลล์ร้อนจัด ทำลายรอยเชื่อม และเพิ่มภาระให้กับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) การสะสมความร้อนคือเส้นทางหลักที่นำไปสู่ภาวะร้อนล้น (thermal runaway)

อุณหภูมิสูง อุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป การระบายอากาศไม่เพียงพอ การถูกแสงแดดโดยตรง หรือความร้อนจากอุปกรณ์ที่วางขนานกัน อาจทำให้เซลล์เข้าสู่สภาวะทางเคมีที่มีเสถียรภาพน้อยลง นอกจากนี้ ความร้อนยังเร่งกลไกการเสื่อมสภาพอื่นๆ เกือบทั้งหมด

การชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ การชาร์จเซลล์ลิเทียมที่อุณหภูมิต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้สำหรับสารเคมีนั้นอาจทำให้เกิดการเคลือบลิเทียมบนขั้วแอโนด การเคลือบลิเทียมไม่เพียงแต่ลดความจุของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยด้วย เพราะลิเทียมที่เคลือบแล้วอาจก่อให้เกิดวงจรลัดภายใน

ความเสียหายเชิงกล การตก การทิ่มแทง การสั่นสะเทือนรุนแรง หรือการบีบอัดอาจทำให้เซลล์เปลี่ยนรูปและทำลายแผ่นกั้นภายใน เซลล์ที่เสียหายอาจยังดูเหมือนทำงานได้ตามปกติ แต่สามารถล้มเหลวได้โดยไม่มีคำเตือนเมื่ออยู่ภายใต้ความเครียด

คุณภาพการผลิตต่ำ การเคลือบขั้วไฟฟ้าไม่สม่ำเสมอ สารอิเล็กโทรไลต์ปนเปื้อน การเชื่อมที่ไม่แข็งแรง หรือการปิดผนึกที่ไม่ดี อาจก่อให้เกิดข้อบกพร่องแฝงซึ่งจะปรากฏชัดเฉพาะหลังใช้งานมาหลายเดือน

การติดตั้งไม่ถูกต้อง สายไฟขนาดเล็กเกินไป การไม่ติดตั้งฟิวส์ การต่อกราวด์ไม่ถูกต้อง การระบายอากาศไม่เพียงพอ หรือการยึดติดที่ไม่มั่นคง ล้วนเพิ่มความเสี่ยง แม้แบตเตอรี่คุณภาพสูงก็อาจกลายเป็นอันตรายได้ หากติดตั้งไม่เหมาะสม

ขาดเอกสารหรือระบบติดตามย้อนกลับ ผู้ซื้อที่ไม่สามารถตรวจสอบแหล่งที่มาของเซลล์ เวอร์ชันเฟิร์มแวร์ของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) บันทึกชุดการผลิต หรือใบรับรองการทดสอบ กำลังรับความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทานเพิ่มเติม

สาเหตุพื้นฐานเหล่านี้คือเหตุผลที่ความปลอดภัยต้องประเมินในเชิงระบบ แทนที่จะประเมินจากคุณลักษณะเดี่ยวเพียงประการเดียว

__________________________________________________________________________________________________

ภาวะการลุกลามของความร้อนคืออะไร และแบตเตอรี่ลิเธียม สามารถลุกไหม้ได้หรือไม่

ความร้อน การหลุดพ้นอย่างควบคุมไม่ได้ อธิบายว่า เอ ประเทศ ภายใน เอ เซลล์ ใน ซึ่ง ความร้อน โรงงาน เกินกว่า ตลาด เซลล์ ’เอส ความสามารถ ถึง กระจายตัว ความร้อน .ครั้งหนึ่ง เอ เซลล์ข้ามเกณฑ์นั้น อุณหภูมิภายในเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ปฏิกิริยาเคมีเร่งการสลายตัวของตัวเอง ปล่อยออกมา เพิ่มเติม ความร้อน และ ,ใน บาง นักเคมี ไรส์ ,fi ติดไฟได้ ก๊าซ .ตลาด ผลลัพธ์ สามารถ be การลม ,fi re ,หรือ ระเบิด ขึ้นอยู่กับ เปิด ตลาด เซลล์ ประเทศ , เปลือกหุ้ม และสภาพแวดล้อมโดยรอบ

ภาวะการหลุดพ้นอย่างควบคุมไม่ได้ไม่ใช่สภาวะการทำงานปกติ แต่เป็นสภาวะความล้มเหลวที่ต้องมีเหตุการณ์เริ่มต้น เช่น การชาร์จเกินอย่างรุนแรง การลัดวงจรภายใน ความเสียหายเชิงกล หรือความร้อนจากภายนอก ภายนอก แบตเตอรี่ลิเทียมที่ออกแบบมาดีส่วนใหญ่ fi ส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ไม่เคยเข้าสู่สถานะนี้ หรือยัง ปีของการใช้งานตามปกติ เนื่องจากระบบป้องกันป้องกันเหตุการณ์ที่อาจก่อให้เกิดขึ้น

แบตเตอรี่ลิเธียมอาจลุกไหม้ fi ได้ภายใต้เงื่อนไขความล้มเหลวบางประการ แต่สิ่งนี้แตกต่างจาก ff การกล่าวว่าแบตเตอรี่ลิเธียม มีความไม่ปลอดภัยโดยธรรมชาติในการใช้งานปกติ เป้าหมายของการออกแบบด้านความปลอดภัยคือการรักษาเซลล์ให้อยู่ห่างจาก สภาวะที่นำไปสู่ เหตุการณ์ดังกล่าว การถ่ายเทความร้อน การลุกลามอย่างรวดเร็ว ไม่ได้หมายความว่าการลุกลามอย่างรวดเร็วจะเป็นไปไม่ได้ภายใต้ทุกสถานการณ์ที่ใช้งานผิดวิธี การป้องกันมีหลายชั้น ได้แก่ การเลือกเซลล์ การจัดการแบตเตอรี่ (BMS) โครงสร้างห่อหุ้ม การติดตั้ง และวิธีปฏิบัติในการใช้งาน ซึ่งแต่ละขั้นตอนช่วยลดความน่าจะเป็นของการเข้าสู่ภาวะล้มเหลว การติดตั้ง และวิธีปฏิบัติในการใช้งาน ซึ่งแต่ละขั้นตอนช่วยลดความน่าจะเป็นของการเข้าสู่ภาวะล้มเหลว อีกครั้ง

__________________________________________________________________________________________________

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ช่วยยกระดับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้อย่างไร ?

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) คือชั้นควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ภายในแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งทำหน้าที่ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์ กระแสไฟฟ้า อุณหภูมิ และบางครั้งรวมถึงระดับประจุ (state of charge) ที่เหลือ เมื่อค่าใดค่าหนึ่งเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ BMS จะตัดการเชื่อมต่อหรือจำกัดการทำงานของแบตเตอรี่ การดำเนินงานของแบตเตอรี่

ฟังก์ชันทั่วไปของ BMS ได้แก่

การป้องกันการชาร์จเกิน: หยุดการชาร์จเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์หนึ่งๆ เกินขีดจำกัดสูงสุด

การป้องกันการคายประจุเกิน: หยุดการปล่อยพลังงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์หนึ่งๆ ต่ำกว่าขีดจำกัดต่ำสุด

การป้องกันกระแสไฟฟ้าเกิน: จำกัดหรือตัดการจ่ายกระแสไฟฟ้าในกรณีที่มีความต้องการผิดปกติ

การป้องกันวงจรลัด: ตรวจจับกระแสไฟฟ้าสูงมากและตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

การตรวจสอบอุณหภูมิ: ระงับการทำงานเมื่ออุณหภูมิอยู่นอกช่วงที่ได้รับการรับรอง

การปรับสมดุลเซลล์: ปรับสมดุลแรงดันของเซลล์แต่ละตัว เพื่อไม่ให้เซลล์ที่อ่อนแอเกินขีดจำกัดของชุดแบตเตอรี่

การสื่อสารและสัญญาณเตือน: รายงานสถานะการชาร์จ สัญญาณเตือน และข้อผิดพลาดไปยังอินเวอร์เตอร์ หน้าจอแสดงผล หรือระบบตรวจสอบ

ระบบ BMS ช่วยลดความเสี่ยง แต่ไม่สามารถกำจัดความเสี่ยงทั้งหมดได้ ระบบ BMS มีขีดจำกัดกระแสไฟฟ้า เวลาตอบสนอง และความน่าเชื่อถือของตนเอง

ระบบ BMS ที่ออกแบบมาไม่ดีอาจไม่ทำงานตามที่ควร ไม่สามารถรีเซ็ตกลับสู่สภาพปกติได้ หรืออาจก่อให้เกิดรูปแบบความล้มเหลวเฉพาะตัวขึ้นมาเอง ดังนั้น การมีระบบ BMS จึงเป็นเงื่อนไขที่จำเป็น แต่ไม่เพียงพอต่อความปลอดภัย ระบบ BMS จำเป็นต้องใช้ร่วมกับการเดินสายไฟที่ถูกต้อง การตั้งค่าเครื่องชาร์จที่เหมาะสม การติดตั้งที่ถูกต้อง และชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบจากเซลล์คุณภาพสูง

__________________________________________________________________________________________________

แบตเตอรี่ LiFePO4 ปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนชนิดอื่นหรือไม่?

ไลเทียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO4) ถือเป็นเคมีลิเธียม-ไอออนที่มีเสถียรภาพค่อนข้างสูงสำหรับการจัดเก็บพลังงานแบบคงที่และ แบบเคลื่อนที่ เคมีของแคโทดชนิดนี้มีความเสถียรทางความร้อนมากกว่าเคมีออกไซด์ชั้นซ้อนที่มักใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคที่ต้องการพลังงานสูง ในกรณีทดสอบภายใต้สภาวะผิดปกติ เซลล์ LiFePO4 มีแนวโน้มน้อยกว่าที่จะเข้าสู่ภาวะรันอะเวย์เชิงความร้อนเมื่อได้รับพลังงานกระตุ้นระดับเดียวกันกับเคมีชนิดอื่น

ด้วยเหตุนี้ LiFePO4 จึงนิยมใช้ในแอปพลิเคชันที่ความเสถียรทางความร้อนและอายุการใช้งานที่ยาวนานมีความสำคัญมากกว่าความหนาแน่นพลังงานแบบกะทัดรัด ระบบจัดเก็บพลังงานในบ้าน ระบบโซลาร์เซลล์แบบออฟกริด แบตเตอรี่สำรองสำหรับรถแคมป์ (RV) และเรือ รวมถึงระบบจัดเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์หลายระบบ ล้วนใช้ LiFePO4 โดยเฉพาะเพราะสามารถทนต่อสภาวะขัดข้องได้โดยมีความเสี่ยงต่ำกว่าต่อภาวะรันอะเวย์เชิงความร้อนอย่างรุนแรง

อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ชนิด LiFePO4 ไม่ได้ปลอดภัยจากความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทั้งหมด ภายใต้การใช้งานที่รุนแรงเกินไป แบตเตอรี่อาจยังคงปล่อยก๊าซ สร้างควัน หรือมีส่วนทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ องค์ประกอบทางเคมีเป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบรักษาความปลอดภัย ไม่ใช่การแทนที่ระบบรักษาความปลอดภัยทั้งระบบ คุณภาพของเซลล์ การออกแบบระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) พฤติกรรมของเครื่องชาร์จ โครงหุ้ม การติดตั้ง และ วิธีปฏิบัติในการใช้งานยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่ง การเลือกใช้ LiFePO4 เพราะเหตุผลว่ามีความปลอดภัยมากกว่านั้นเป็นเรื่องสมเหตุสมผล แต่การถือว่า LiFePO4 สามารถกำจัดความจำเป็นในการมีส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดนั้นไม่ถูกต้อง

สำหรับข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับเคมีของ LiFePO4 โปรดดูที่ [ แบตเตอรี่ LiFePO4 คืออะไร ?].

__________________________________________________________________________________________________

ทำอย่างไรจึงจะ You Make Lithium Batter y Use Safer?

การฝึกฝนพฤติกรรมการใช้งานที่เหมาะสมจะช่วยลดความเสี่ยงที่หลีกเลี่ยงได้ส่วนใหญ่ในการใช้งานแบตเตอรี่ลิเทียม

ใช้เครื่องชาร์จที่เข้ากันได้ เลือกเครื่องชาร์จให้สอดคล้องกับองค์ประกอบทางเคมี แรงดันไฟฟ้า และโพรไฟล์การชาร์จที่ผู้ผลิตอนุมัติไว้ การใช้เครื่องชาร์จแบบตะกั่ว-กรด กับแบตเตอรี่ลิเทียม หรือการตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกับข้อกำหนด อาจก่อให้เกิดความเครียดจากการชาร์จเกินซ้ำ ๆ หรืออาการชาร์จไม่เพียงพอ

ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้า เคารพค่าการปล่อยกระแสไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องของแบตเตอรี่ ค่ากระแสสูงสุดที่รองรับได้ และค่ากระแสชาร์จสูงสุด ถ้าใช้งานเกินค่าที่ระบุไว้อาจไม่ทำให้เสียหายทันที แต่จะลดอายุการใช้งานและเพิ่มความเครียดต่อแบตเตอรี่

อยู่ภายในขีดจำกัดอุณหภูมิที่ได้รับการรับรอง หลีกเลี่ยงการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำกว่าขีดจำกัดต่ำสุดสำหรับเคมีของแบตเตอรี่ หลีกเลี่ยงการใช้งานหรือชาร์จในสภาพแวดล้อมที่ร้อนจัด หากสภาพแวดล้อมมักเกินขีดจำกัดเป็นประจำ ให้ติดตั้งระบบทำความร้อน ระบบระบายความร้อน หรือฉนวนกันความร้อน

หลีกเลี่ยงการใช้แบตเตอรี่ที่เสียหาย การตก การถูกเจาะ บวม รั่ว หรือมีกลิ่นผิดปกติ ล้วนเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่นั้นไม่ปลอดภัย ให้หยุดใช้งานทันที และปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยจากผู้ผลิต การซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมที่เสียหายด้วยวิธีการประดิษฐ์ขึ้นมานั้นอันตรายมาก และห้ามกระทำโดยเด็ดขาด

ใช้สายไฟและระบบป้องกันที่เหมาะสม เลือกขนาดสายไฟให้สอดคล้องกับกระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน ใช้ฟิวส์หรือเบรกเกอร์ที่มีค่าการรองรับกระแสตามระบบที่ใช้งาน และปฏิบัติตามกฎการติดตั้งที่ระบุไว้ในคู่มือแบตเตอรี่ การต่อเชื่อมที่หลวมหรือใช้สายไฟที่มีขนาดเล็กเกินไปจะทำให้เกิดความร้อนสะสมก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวในการทำงาน

ห้ามหลีกเลี่ยงระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) อย่างเด็ดขาด ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มีอยู่เพราะเซลล์แต่ละตัวและแพ็กอาจเสียหายได้ การถอดหรือหลีกเลี่ยงระบบดังกล่าวอาจทำให้แบตเตอรี่สัมผัสกับสภาวะที่ไม่เคยออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาวะนั้น หาก BMS ตัดบ่อยครั้ง วิธีที่เหมาะสมคือการตรวจสอบระบบทั้งหมด ไม่ใช่การปิดการป้องกัน

เคารพโหมดการชาร์จและระดับ SOC สำหรับการเก็บรักษา แบตเตอรี่ลิเธียมบางชนิดสามารถเก็บรักษาไว้ที่ระดับชาร์จเต็มได้ ขณะที่บางชนิดแนะนำให้เก็บรักษาไว้ที่ระดับชาร์จบางส่วน โปรดปฏิบัติตามคู่มือแบตเตอรี่ โดยเฉพาะเมื่อเก็บรักษาเป็นระยะเวลานาน และควรเก็บไว้ในสถานที่ที่เย็นและแห้ง

สำหรับสภาวะที่ทำลายแบตเตอรี่และก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสะสมตามเวลา โปรดดูหัวข้อ [อะไรทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมเสียหาย] ].

__________________________________________________________________________________________________

ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมและมาตรการป้องกัน

ตารางด้านล่างแสดงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่พบบ่อยที่สุด พร้อมกลไกที่มักเกิดขึ้น และมาตรการป้องกันหรือบรรเทาที่ใช้ทั่วไป โปรดใช้ตารางนี้เป็นข้อมูลอ้างอิงอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่เป็นทางเลือกแทนคู่มือผู้ผลิต

ผู้ซื้อที่ใส่ใจด้านความปลอดภัยควรสามารถระบุหลักฐานการป้องกันที่มีเอกสารรับรองสำหรับแต่ละหัวข้อข้างต้นได้ ก่อนอนุมัติระบบแบตเตอรี่ลิเธียม

__________________________________________________________________________________________________

ผู้ซื้อควรตรวจสอบอะไร ก่อนซื้อแบตเตอรี่ลิเธียม

การทบทวนการจัดซื้อที่เน้นความปลอดภัยจะพิจารณาทั้งแบตเตอรี่ ระบบโดยรวม และผู้จัดจำหน่าย รายการต่อไปนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริง รายการต่อไปนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ใช้งานได้จริง จุดเริ่มต้น

แบตเตอรี่ ฝั่ง

1. การเลือกเคมีของแบตเตอรี่ ยืนยันว่าเคมีของแบตเตอรี่สอดคล้องกับความสำคัญของแอปพลิเคชัน LiFePO4 เป็นที่นิยมใช้สำหรับระบบเก็บพลังงานแบบคงที่และแบบเคลื่อนที่ แต่เคมีชนิดอื่นอาจเหมาะสมในกรณีเฉพาะ

2. คุณภาพของเซลล์และระบบติดตามที่มา สอบถามว่าเซลล์นั้นจัดหาจากผู้ผลิตที่ระบุชื่อได้ และมีบันทึกข้อมูลแบตช์ที่เป็นเอกสารอย่างชัดเจนหรือไม่

3. ข้อกำหนดของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจสอบขีดจำกัดแรงดันเกิน แรงดันต่ำเกิน กระแสเกิน วงจรลัด และอุณหภูมิ ยืนยันพฤติกรรมการสื่อสารและการรีเซ็ตของ BMS

4. กระแสแบบต่อเนื่องและกระแสสูงสุด จับคู่ค่ากระแสแบบต่อเนื่องและกระแสสูงสุดของแบตเตอรี่ให้สอดคล้องกับอินเวอร์เตอร์และโหลดที่ใหญ่ที่สุดที่คาดว่าจะเกิดขึ้น

5. ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน ยืนยันขีดจำกัดอุณหภูมิสำหรับการชาร์จและการคายประจุให้สอดคล้องกับสถานที่ติดตั้งที่วางแผนไว้

6. การป้องกันการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการชาร์จถูกบล็อกหรือจำกัดเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าเกณฑ์ที่เคมีของเซลล์อนุญาต

7. ตัวเรือนและการป้องกันเชิงกล ตรวจสอบตัวเรือน จุดยึด ความทนทานต่อการสั่นสะเทือน และอันดับการป้องกันการแทรกซึม (ingress protection rating) ที่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน