แบตเตอรี่ไลเทียมเฟอโรฟอสเฟตสำหรับระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ต่อเชื่อมกับโครงข่ายไฟฟ้า

บทนำ

แบตเตอรี่ลิเทียมไอรอนฟอสเฟตสำหรับระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าไม่ใช่เพียงแค่ตัวแทนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเท่านั้น แต่เป็นตัวเก็บพลังงานที่กำหนดว่าโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ในพื้นที่ห่างไกลจะสามารถจ่ายพลังงานให้โหลดได้อย่างสม่ำเสมอหลังพระอาทิตย์ตกดิน แม้ในสภาพอากาศไม่แน่นอน และในช่วงเวลาที่การผลิตไม่สอดคล้องกับการใช้พลังงาน

ช่างติดตั้งและทีมจัดซื้อมักเผชิญกับความท้าทายเดียวกันแต่จากมุมมองที่ต่างกัน ช่างติดตั้งต้องทำให้แผงโซลาร์เซลล์ คอนโทรลเลอร์ อินเวอร์เตอร์ ธนาคารแบตเตอรี่ อุปกรณ์ป้องกัน และแพลตฟอร์มตรวจสอบทำงานร่วมกันเป็นระบบที่กลมกลืน ส่วนผู้ซื้อต้องตัดสินใจ ว่าโครงการนั้นต้องการพลังงานที่ใช้งานได้จริงมากน้อยเพียงใด ความสามารถในการจ่ายกำลังไฟฟ้า ระยะเวลาการใช้งานอย่างอิสระ (autonomy) ความคุ้มครองการรับประกัน และการสนับสนุนบริการอย่างไร ทั้งสองการตัดสินใจนี้จะกลายเป็นต้นทุนสูงเมื่อเลือกความจุของแบตเตอรี่ก่อนเข้าใจรูปแบบการใช้โหลดอย่างแท้จริง

ไลฟ์โป4 ได้กลายเป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบออฟกริด เนื่องจากพฤติกรรมการชาร์จ-คายประจุลึก ความจุที่ใช้งานได้ อัตราการรับประจุ และลักษณะการบำรุงรักษาของมันสอดคล้องกับระบบที่ทำงานทุกวัน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าผลิตภัณฑ์ไลฟ์โป4 ทุกชนิดจะเหมาะสมกับทุก โครงการ แบตเตอรี่แบงก์สำหรับบ้านพักวีคเอนด์ ปั๊มน้ำฟาร์ม หอสื่อสาร และคลินิกในพื้นที่ห่างไกล อาจใช้เคมีเดียวกัน แต่ต้องการข้อกำหนดด้านไฟฟ้าและเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างกันมาก

คู่มือนี้มุ่งเน้นคำถามที่ผู้ซื้อควรพิจารณาในการทบทวนโครงการ ได้แก่ หน้าที่ของแบตเตอรี่ สาเหตุที่เลือกใช้ไลฟ์โป4 วิธีที่ระบบใช้งานแบตเตอรี่นั้น และวิธีประเมินโซลูชันแบตเตอรี่ก่อนออกใบสั่งซื้อ

__________________________________________________________________________________________________

ไลฟ์โป4 สำหรับระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบออฟกริดคืออะไร

ไลฟ์โป4 หรือลิเทียมไอรอนฟอสเฟต คือเคมีของแบตเตอรี่ลิเทียมแบบชาร์จซ้ำได้ ซึ่งมักใช้ในกรณีที่ แบตเตอรี่ต้องเก็บ พลังงานและปล่อยพลังงานซ้ำๆ ตลอดหลายรอบของการชาร์จและการคายประจุ ในโครงการพลังงานแสงอาทิตย์แบบออฟกริด แบตเตอรี่แบงก์รับกระแสตรง จากแผงโซลาร์เซลล์ พลังงานจากระบบแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งเก็บไว้จนกว่าโหลดจะต้องการ และจ่ายให้กับอินเวอร์เตอร์หรือโหลดแบบกระแสตรงเมื่อมีแสงแดดไม่เพียงพอ

เคมีของแบตเตอรี่เป็นเพียงหนึ่งในหลายชั้นของ 产品。 โซลูชันแบตเตอรี่แบบออฟกริดที่สามารถติดตั้งได้ยังประกอบด้วยเซลล์ไฟฟ้า สายเชื่อมต่อภายใน ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตัวเรือน ขั้วต่อ ฟิวส์ หรืออุปกรณ์ป้องกันภายนอก อินเทอร์เฟซ ความสามารถในการสื่อสาร การควบคุมอุณหภูมิ และเอกสารกำกับข้อจำกัดในการชาร์จและคายประจุ s

สำหรับ เอ ระบบ ผู้รวมระบบ , the คีย์ คำถาม is ไม่ เพียงแค่ "is it แบตเตอรี่ LiFePO 4?" It is ว่า the ครบ แบตเตอรี่ โซลูชัน พอดี the การประยุกต์ใช้งาน:

แผงโซลาร์เซลล์ผลิตพลังงานเมื่อมีรังสีแสงแดดส่องถึง แบตเตอรี่เก็บพลังงานนั้นไว้เพื่อให้สามารถใช้งานได้ตามต้องการ อินเวอร์เตอร์เปลี่ยนพลังงานกระแสตรง (DC) ที่เก็บไว้ให้เป็น กระแสสลับ (AC) สำหรับใช้กับเครื่องใช้ไฟฟ้า ปั๊มน้ำ ตู้เย็น อุปกรณ์สื่อสาร และโหลดอื่น ๆ ตัวควบคุมหรืออินเวอร์เตอร์แบบไฮบริดจะควบคุมว่าพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์ชาร์จแบตเตอรี่อย่างไร ฟังก์ชันเหล่านี้ต้องสอดคล้องกันผ่าน โวลตาก e, กระแสไฟฟ้า การตั้งค่าควบคุม และการสื่อสาร

สำหรับพื้นฐานเทคโนโลยีแบตเตอรี่โดยละเอียด โปรดดูที่ [ ลิเธียมแบตเตอรี่คืออะไร ] .

__________________________________________________________________________________________________

เหตุใดแบตเตอรี่ LiFePO4 จึงได้รับความนิยม เหมาะสมสำหรับระบบโซลาร์เซลล์แบบไม่ต่อเข้าโครงข่ายไฟฟ้า การประยุกต์ใช้งาน

หน้าที่แบบไม่ต่อเชื่อมกับระบบไฟฟ้าหลัก (off-grid) แตกต่างจากหน้าที่สำรอง (standby) โดยแบตเตอรี่สำรองในอาคารที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าหลักอาจคงอยู่ที่ระดับประจุสูงเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ในขณะที่แบตเตอรี่แบบไม่ต่อเชื่อมกับระบบไฟฟ้าหลักอาจมีการชาร์จและคายประจุทุกวัน ฟื้นตัวจากการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ที่ไม่สม่ำเสมอ รองรับภาระการใช้ไฟฟ้าสูงในช่วงเย็น และทำงานในสถานที่ที่ช่างเทคนิคไม่สามารถเดินทางไปตรวจสอบได้อย่างรวดเร็ว เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้พฤติกรรมตลอดอายุการใช้งานและประสิทธิภาพในการบำรุงรักษามีความสำคัญ มากกว่าความจุที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์

อายุการใช้งานแบบชาร์จ-คายประจุ (cycle life) มีความหมายก็ต่อเมื่อพิจารณาในบริบทการใช้งานจริง แบตเตอรี่ชนิด LiFePO4 ถูกเลือกใช้บางส่วนเนื่องจากสามารถให้จำนวนรอบการชาร์จ-คายประจุที่สูงภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้ คุณค่าที่เกิดขึ้นจริงขึ้นอยู่กับว่าประสิทธิภาพการใช้งานแบบชาร์จ-คายประจุนั้นสอดคล้องกับการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในแต่ละวันเพียงใด แบตเตอรี่ที่มีการชาร์จ-คายประจุในระดับปานกลาง ยังคงอยู่ภายในช่วงอุณหภูมิที่แนะนำ และได้รับโปรไฟล์การชาร์จที่เหมาะสม จะ ให้ผลลัพธ์ด้านอายุการใช้งานที่ต่างออกไปโดยทั่วไป เมื่อเทียบกับโมเดลเดียวกันที่ถูกใช้งานอย่างหนักจนถึงขีดจำกัดการคายประจุซ้ำแล้วซ้ำเล่าภายในตู้ที่มีอุณหภูมิสูง

เมื่อเปรียบเทียบผู้จัดจำหน่าย ให้สอบถามเกี่ยวกับพื้นฐานการทดสอบอายุการใช้งานแบบวงจร (cycle-life test): ระดับความลึกของการคายประจุ (DoD), อัตราการชาร์จ, อัตราการคายประจุ, อุณหภูมิ และนิยามของความจุที่เหลืออยู่ การระบุจำนวนรอบการใช้งานโดยไม่ระบุเงื่อนไขเหล่านี้จะไม่เพียงพอสำหรับการเปรียบเทียบในการจัดซื้อ

พลังงานที่ใช้งานได้จริงส่งผลต่อการออกแบบระบบโดยรวม ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟต (LiFePO4) มักจะสามารถใช้สัดส่วนของความจุตามค่าที่ระบุ (nominal capacity) ได้มากกว่าระบบที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมในภาวะการใช้งานปกติ ซึ่งอาจลดปริมาณความจุรวมตามค่าที่ระบุ (kWh) ที่ต้องติดตั้งจริง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านพลังงานสำรองที่ใช้งานได้จริง นอกจากนี้ยังส่งผลต่อน้ำหนักขณะขนส่ง พื้นที่ติดตั้งตู้ควบคุม โครงสร้างยึดติด (racking) และแรงงานในการติดตั้ง

ทีมออกแบบยังคงต้องจัดสรรความจุสำรองไว้สำหรับสภาพอากาศเลวร้าย การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ อุณหภูมิต่ำ และความต่อเนื่องในการจ่ายไฟให้โหลดที่สำคัญ การมีค่าความลึกของการคายประจุที่ใช้งานได้จริง (usable DoD) สูง ถือเป็นความสามารถในการดำเนินการ ไม่ใช่เหตุผลที่จะตัดขอบเขตความปลอดภัยทั้งหมดออก

การรับประจุส่งผลต่อการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ภายในระบบที่ไม่เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า แบตเตอรี่จำเป็นต้องรับพลังงานในช่วงเวลาที่มีแสงแดดพร้อมใช้งาน แบตเตอรี่ชนิด LiFePO4 โดยทั่วไปสามารถรับการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อตัวควบคุม อินเวอร์เตอร์ ข้อจำกัดของแบตเตอรี่ และ เงื่อนไขอุณหภูมิสอดคล้องกัน สิ่งนี้ช่วยให้โครงการสามารถเก็บพลังงานจากแสงอาทิตย์ได้แม้ในช่วงฤดูหนาวที่วันสั้นหรือสภาพอากาศแปรปรวน แต่ก็ต่อเมื่อความจุของแผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์ชาร์จถูกออกแบบมาอย่างเหมาะสม

การบำรุงรักษาส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงาน แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบเติมน้ำได้ (flooded lead-acid) อาจต้องการการเติมน้ำ การเทียบเท่าแรงดัน (equalization) การระบายอากาศ และการตรวจสอบบ่อยครั้ง ขณะที่แบตเตอรี่ LiFePO4 ลดภาระงานประจำเหล่านี้ลงบางส่วน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่ต้องรับผิดชอบในการบำรุงรักษาอีกต่อไป ผู้ปฏิบัติงานยังคงต้องตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่ เหตุการณ์จากระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) พฤติกรรมการชาร์จ สภาพของสายเคเบิล ความสะอาดของตู้ครอบคลุม (enclosure) และแนวโน้มของระดับประจุ (state of charge)

ความปลอดภัยเป็นคุณลักษณะของระบบทั้งระบบ แบตเตอรี่ชนิด LiFePO4 มีคุณสมบัติด้านอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการเก็บพลังงานแบบคงที่ แต่เพียงแค่ประเภทเคมีของแบตเตอรี่อย่างเดียวไม่สามารถทำให้โครงการนั้นมีความปลอดภัยได้ ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเซลล์ ความสามารถในการทำงานของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) การตั้งค่าการชาร์จที่ได้รับการรับรอง การใช้สายไฟและอุปกรณ์ป้องกันที่มีค่ากระแสกำหนดไว้อย่างเหมาะสม การออกแบบตู้ครอบแบตเตอรี่ การระบายอากาศ การติดตั้งที่มีมาตรฐาน และขั้นตอนปฏิบัติเมื่อเกิดข้อผิดพลาดหรือความเสียหายทางกายภาพ

สำหรับผู้ซื้อที่กำลังประเมินเทคโนโลยีแบตเตอรี่เพื่อการเก็บพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์ในชีวิตประจำวัน โปรดดูที่ [แบตเตอรี่ลิเธียมที่ดีที่สุดสำหรับการเก็บพลังงานจากโซลาร์เซลล์ ] .

__________________________________________________________________________________________________

ระบบโซลาร์เซลล์แบบออฟกริดใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 อย่างไร

เส้นทางการไหลของพลังงานในระบบออฟกริดแบบเชื่อมตรงด้วยกระแสตรง (DC-coupled) ทั่วไปนั้นมีความเรียบง่ายดังนี้

แผงโซลาร์เซลล์ ↓ คอนโทรลเลอร์ชาร์จ ↓ แบตเตอรี่ LiFePO4 ↓ อินเวอร์เตอร์ ↓ โหลดไฟฟ้า

การดำเนินงานจริงในภาคสนามที่อยู่เบื้องหลังแผนผังนั้นควรได้รับความสนใจเพิ่มเติม ในช่วงเวลากลางวัน แผงเซลล์แสงอาทิตย์จะจ่ายพลังงานให้กับโหลดกระแสตรง (DC) หรือโหลดกระแสสลับ (AC) ที่กำลังใช้งานอยู่ ผ่านตัวควบคุมและอินเวอร์เตอร์ เมื่อพลังงานที่ผลิตจากแผงเซลล์แสงอาทิตย์เกินความต้องการ พลังงานส่วนเกินจะถูกใช้ชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อโหลดมีค่ามากกว่าพลังงานที่ผลิตได้ หรือเมื่อพระอาทิตย์ตกดิน อินเวอร์เตอร์จะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะทำงานอยู่เบื้องหลัง โดยตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า อุณหภูมิ และขีดจำกัดการป้องกันของแบตเตอรี่

สำหรับห้องพักหรือฟาร์ม แบตเตอรี่สามารถจ่ายพลังงานให้กับระบบแสงสว่าง เครื่องทำความเย็น ปั๊มน้ำ การสื่อสาร และเครื่องมือที่เลือกไว้ได้ สำหรับอุปกรณ์โทรคมนาคม ที่หลบภัย , it อาจ การรักษา DC ปลูก โหลด แม้ว่า ลด เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เริ่มต้น . สำหรับ หนึ่ง รถบ้าน , it อาจ พลังงาน DC อุปกรณ์ โดยตรง และ AC ผ่านอินเวอร์เตอร์ขนาดกะทัดรัด สำหรับสถานที่เชิงพาณิชย์ที่อยู่ห่างไกล แบตเตอรี่อาจเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การจัดการพลังงานที่กว้างขึ้น ซึ่งรวมถึงลำดับความสำคัญของภาระงานและกฎการสั่งการเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กลยุทธ์ที่มีลำดับความสำคัญของการโหลดและกฎการจัดสรรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลักการออกแบบหลักคือการจับคู่ความสามารถด้านพลังงานและกำลังแยกจากกัน ความจุด้านพลังงานกำหนดระยะเวลาที่ภาระงานสามารถทำงานได้ ขณะที่ความสามารถด้านกำลังกำหนดว่าภาระงานเหล่านั้นสามารถทำงานพร้อมกันได้หรือไม่ เอ โครงการอาจมีพลังงานรวม (kWh) เพียงพอตามตัวเลข แต่ยังล้มเหลวได้หาก ข้อกำหนดเกี่ยวกับแรงดันกระชากของอินเวอร์เตอร์ หรือข้อจำกัดของกระแสแบตเตอรี่ ยังไม่ได้ทบทวน

สำหรับการอภิปรายเชิงลึกเกี่ยวกับการเชื่อมต่อระบบ โปรดดูที่ [วิธีใช้แบตเตอรี่ลิเธียม ร่วมกับแผงโซลาร์เซลล์ ] .

__________________________________________________________________________________________________

อย่างไร เลือก แบตเตอรี่ LiFePO4 ที่เหมาะสมสำหรับระบบออฟกริด

กระบวนการจัดซื้อควรเริ่มต้นด้วยเอกสารสรุปทางเทคนิค ไม่ใช่ราคาเป้าหมาย เอกสารสรุปนี้ ควรระบุโปรไฟล์โหลด สภาพแวดล้อมในการทำงาน เป้าหมายด้านความเป็นอิสระว่าสามารถใช้งานได้นานเท่าใด วิธีการติดตั้ง ความต้องการด้านการตรวจสอบ และเส้นทางการขยายระบบในอนาคต ระบบ แรงดันไฟฟ้า, สภาพแวดล้อมในการทำงาน เป้าหมายด้านความเป็นอิสระว่าสามารถใช้งานได้นานเท่าใด วิธีการติดตั้ง ความต้องการด้านการตรวจสอบ และเส้นทางการขยายระบบในอนาคต วิธีการติดตั้ง ความต้องการด้านการตรวจสอบ และเส้นทางการขยายระบบในอนาคต

เริ่มต้นด้วยโปรไฟล์การโหลด ระบุการใช้พลังงานรายวันเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมง และระบุโหลดสูงสุดเป็นกิโลวัตต์ แยกโหลดแบบต่อเนื่องออกจากรายการโหลดแบบไม่ต่อเนื่อง และบันทึกค่าแรงดันกระชากขณะสตาร์ทมอเตอร์ ปั๊มน้ำอาจใช้พลังงานรายวันมากที่สุด แต่สร้างเหตุการณ์ ที่ต้องการกำลังไฟฟ้าสูงสุด แบบทันทีทันใดสำหรับโครงการนี้

สำหรับการประมาณเบื้องต้น: ความจุแบตเตอรี่ตามค่ามาตรฐาน (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) = พลังงานที่แบตเตอรี่รองรับรายวัน × จำนวนวันสำรอง ÷ (ระดับการปล่อยประจุที่ใช้งานได้) × ประมาณการระบบ ประสิทธิภาพ)

สูตรนี้เป็นเครื่องมือสำหรับการวางแผน ไม่ใช่การรับรองด้านวิศวกรรม ความจุสุดท้ายต้องคำนึงถึงอุณหภูมิ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ค่าสำรอง ระดับประจุ (SOC) การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ตามฤดูกาล และหลักการปฏิบัติงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือการจัดการโหลด การลดโหลด

คู่กับ แรงดันไฟฟ้าต่อสถาปัตยกรรมระบบ ระบบสำหรับรถบ้านขนาดเล็กและกระท่อมขนาดกะทัดรัดมักใช้แพลตฟอร์มแรงดัน 12 โวลต์หรือ 24 โวลต์ ระบบขนาดใหญ่กว่านั้น เช่น ระบบพลังงานแบบออฟกริดสำหรับที่พักอาศัยและเชิงพาณิชย์ มักใช้สถาปัตยกรรมแรงดัน 48 โวลต์หรือแรงดันสูง ระบบพลังงานแบบออฟกริดสำหรับที่พักอาศัยและเชิงพาณิชย์ มักใช้สถาปัตยกรรมแรงดัน 48 โวลต์หรือแรงดันสูง การเลือกระดับแรงดันส่งผลต่อกระแสไฟฟ้า ขนาดของสายเคเบิล การเลือกอินเวอร์เตอร์ และการป้องกันข้อผิดพลาด กลยุทธ์การขยายระบบ

ผู้ซื้อควร ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่สามารถสื่อสารกับอินเวอร์เตอร์ผ่านโปรโตคอลที่รองรับหรือไม่ และผู้จัดจำหน่ายได้อนุมัติรุ่นแบตเตอรี่นั้นแล้วหรือไม่ อินเวอร์เตอร์ ความเข้ากันได้ช่วยลดความเสี่ยงในการเดินเครื่องระบบและ สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานได้ การมองเห็น

ทบทวนความลึกของการปล่อยประจุ (DoD) ค่าสำรอง และอัตโนมัติ รวมกัน ค่า DoD ที่ใช้งานได้สูงสามารถเพิ่มมูลค่าเชิงปฏิบัติของกำลังการติดตั้งที่มีอยู่ได้ แต่ โครงการนี้ยังต้องการนโยบายสำรอง คลินิกที่ตั้งอยู่ห่างไกลอาจต้องการค่าสำรอง SOC ขั้นต่ำที่สูงกว่า กระท่อมเพื่อการพักผ่อน ฟาร์ม ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองอาจยอมรับค่าสำรองที่ต่ำกว่า เมื่อเทียบกับสถานที่ที่ไม่มีระบบจัดหาเชื้อเพลิง

ประเมินสภาพแวดล้อมก่อนเลือกตู้ครอบคลุม อุณหภูมิ ฝุ่น ความชื้น การสัมผัสกับเกลือ การสั่นสะเทือน ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล และ การเข้าถึง ล้วนมีผลต่อการตัดสินใจ ห้องแบตเตอรี่ ในสภาพอากาศแบบทะเลทราย มีความต้องการที่แตกต่างจากช่องเก็บแบตเตอรี่สำหรับรถบ้าน หรือตู้สื่อสาร ในเขตอากาศเย็น สอบถามว่าระบบจำเป็นต้องใช้การระบายอากาศแบบบังคับหรือไม่ การป้องกันแสงอาทิตย์ การป้องกันตู้ตามมาตรฐาน IP การป้องกันการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ

การแจ้งเตือนระยะไกล หรือระบบทำความร้อนแบบบูรณาการ วางแผนการขยายระบบก่อนสั่งซื้อ

วางแผนการขยายระบบก่อนสั่งซื้อ ครั้งแรก แบงก์ที ต้องขยายแบตเตอรี่ตามกฎของผู้จัดจำหน่าย ปัจจัยอย่างอายุของโมดูล รุ่น เฟิร์มแวร์ การสื่อสารของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) การจัดวางแร็ก และขีดจำกัดกระแสรวม สามารถกำหนดได้ว่าโมดูลในอนาคตจะสามารถ เติมลงไป . The พีวี อาร์เรย์ และ ชาร์จ อุปกรณ์ ต้อง เช่นกัน be able ต่อ ฟื้นฟู the ใหญ่กว่า ธนาคาร .

__________________________________________________________________________________________________

ข้อพิจารณาเรื่องความจุแบตเตอรี่ LiFePO4 สำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน การประยุกต์ใช้งาน

เคมีของแบตเตอรี่ชนิดเดียวกันสามารถใช้งานได้ โครงการที่ต่างกันมาก ความแตกต่างอยู่ที่รูปแบบการใช้พลังงาน ความต้องการกำลังไฟฟ้า ข้อกำหนดเรื่องเวลาในการใช้งานอย่างต่อเนื่อง และ รูปแบบการบำรุงรักษา

เอ เล็ก บ้านพัก อาจ การใช้งาน เท่านั้น เอ ไม่กี่ กิโลวัตต์ชั่วโมง ระหว่างนอนหลับ แต่ ต้องการ พอแล้ว สำรอง สำหรับ ขุ่นเคือง สุดสัปดาห์ . หนึ่ง รถบ้าน อาจ มี lIMITED แผง พื้นที่และข้อจำกัดด้านน้ำหนักอย่างเข้มงวด ฟาร์มอาจมีการใช้พลังงานเฉลี่ยต่ำ แต่มีโหลดสูงสุดจากปั๊ม สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ระบบระยะไกลอาจต้องมีระบบสำ dựอง แผนการให้บริการ และลำดับความสำคัญของโหลดที่จำเป็นแยกต่างหาก

สำหรับผู้จัดจำหน่าย ความแตกต่างเหล่านี้ส่งผลต่อ ชุดสินค้าที่นำเสนอ สายแบตเตอรี่แรงดันต่ำเพียงสายเดียวอาจเหมาะสำหรับผู้จำหน่ายรถบ้าน ขณะที่ ชั้นวางของ -พื้นฐาน 48V ระบบ อาจ be มากขึ้น เหมาะสม สำหรับ ผู้ติดตั้ง ให้บริการ เกษตร , ระยะไกล บ้านพักอาศัย , และ เล็ก เชิงพาณิชย์ เว็บไซต์ .

การจัดซื้อควรสอดคล้องกับรูปแบบผลิตภัณฑ์ ด้วย cHA ความสามารถในการติดตั้งของช่องทางการจัดจำหน่ายและบริการหลังการขาย

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดยังคงคุ้มค่าเชิงพาณิชย์ได้ในกรณีที่การใช้งานไม่บ่อย งบประมาณสำหรับทุนจำกัด บุคลากรด้านการบำรุงรักษาได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดี และพื้นที่ติดตั้งไม่ถูกจำกัด แบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟต (LiFePO4) จะคุ้มค่ามากขึ้นเมื่อระบบต้องชาร์จ-คายประจุบ่อย ค่าเช่าสถานที่สูง เยี่ยมชม พลังงานที่ใช้งานได้จริงมีความสำคัญ หรือเมื่อน้ำหนักและพื้นที่ตู้ควบคุมถูกจำกัด การเปรียบเทียบที่ถูกต้องคือต้นทุนต่อหน่วยพลังงานกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ส่งมอบได้จริงตลอดอายุโครงการ

ซึ่งรวมถึงรอบการเปลี่ยนแบตเตอรี่ การขนส่ง และการบำรุงรักษา การเริ่มใช้งาน ค่าแรงในการบำรุงรักษา การประหยัดเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความเสี่ยงจากเวลาที่ระบบหยุดทำงาน และต้นทุนการดำเนินงาน แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า เพื่อป้องกันระดับการปล่อยประจุสูงสุดของแบตเตอรี่แบบตะกั่ว-กรด

__________________________________________________________________________________________________

ข้อผิดพลาดทั่วไป เมื่อเลือกแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า

ข้อผิดพลาดที่เกิดซ้ำบ่อยครั้ง ปรากฏขึ้นในการทบทวนโครงการพลังงานแสงอาทิตย์แบบไม่ต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า

ความจุที่เลือกจากค่าระบุบนแผ่นชื่อ เฉพาะหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมงเท่านั้น หน่วยแอมแปร์-ชั่วโมงให้ข้อมูลน้อยมากหากไม่มี แรงดันไฟฟ้าและความจุที่ใช้งานได้ กระทรวงกลาโหม และประสิทธิภาพ ความจุ 100Ah แบตเตอรี่ สามารถ หมายถึง มาก ต่างกัน พลังงาน ค่านิยม ที่ 12 โวลต์, 24 โวลต์ หรือ 51.2 V เปรียบเทียบ สามารถใช้งานได้ กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ the มุ่งหมาย ระบบ การตั้งค่า .

ไม่ได้พิจารณาการเพิ่มขึ้นของภาระงานในอนาคต ห้องโดยสารอาจติดตั้งปั๊มน้ำ เครื่องมือสำหรับช่าง ตู้เย็น หรือเครื่องปรับอากาศ หรือ EV การชาร์จ สถานที่เชิงพาณิชย์อาจติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบ หรือภาระงานด้านการผลิต การเลือกระบบที่ไม่สามารถขยายได้จะทำให้ การอัปเกรดขนาดเล็กกลายเป็นการเปลี่ยนระบบใหม่ทั้งหมด

ระบุส่วนประกอบแต่ละชิ้นแยกกัน แรงดันแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้าของ BMS กำลังของอินเวอร์เตอร์ ควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์ ความสามารถของรอลเลอร์ ออกแบบสายเคเบิล ฟิวส์ การสื่อสาร และการตรวจสอบต้องได้รับการทบทวนเป็นระบบที่รวมกัน ไฟกระพริบ แบตเตอรี่ที่มีกำลังแรงเกินไปไม่สามารถชดเชย อินเวอร์เตอร์ที่มีขนาดเล็กเกินไป หรือ โพรไฟล์การชาร์จที่ไม่เข้ากันได้

สภาพภูมิอากาศถือเป็นรายละเอียดของการติดตั้ง สภาพอุณหภูมิส่งผลต่ออายุการใช้งาน การรับประจุ ความจุที่ใช้งานได้จริง และ ข้อกำหนดของตู้ครอบคลุม ข้อจำกัดในการชาร์จจากความร้อนจัดและอากาศเย็นควรได้รับการแก้ไขก่อนที่ แบตเตอรี่จะมาถึงสถานที่ติดตั้ง

ราคาที่ถือเป็นหลัก การเลือกตั้ง ราคาแบตเตอรี่ต่ําสุดอาจปิดบังพลังงานที่ใช้ได้ต่ํากว่า สภาพที่แท้จริง การสนับสนุนในท้องถิ่นที่จํากัด การสื่อสารที่ไม่ดี หรือเงื่อนไขการรับประกันที่จํากัด การจัดซื้อจัดจ้างควรเปรียบเทียบ ความสามารถทางเทคนิคและความสนับสนุน ราคาข้าง