Kwa Nini Magari Yanayowasha na Kuzima Yanahitaji Bateri Maalum

Kioo cha Msingi Sababu: Mabadiliko ya Kuanza-Kumaliza ni nini hii BATTERI Inatakiwa Ifany

Bateri ya gari la kawaida inatakiwa kufanya jambo moja vizuri: kutoa mchanga wa sasa wa juu kwa muda mfupi ili kuzungusha injini, kisha kusimama katika hali ya ujazo karibu kamili wakati altenater inayojaza tena. Mfumo wote umebanjwa kuhusu tukio hilo pekee kwa kila safari. Magari yenye mfumo wa kuanza-kumaliza hubadilisha mtazamo huo kabisa. Kila mara ambapo gari linatoka kwenye mzunguko, injini inakoma; kila mara ambapo dereva anaponyamaza kipengele cha kupiga mabota au anabonya kipengele cha kuchanganya, injini inaanza tena. Katika safari ya mji, bateri inaweza kuzungusha injini mara nyingi au hata mara za pili za mia badala ya mara moja. Pia inatakiwa kudumisha mfumo wote wa umeme kati ya kuzungusha hizo na kukubali mchanga wa ujazo usio sawa kutoka kwa altenater na mfumo wa kupiga mabota kwa njia ya kurejesha nishati. Kimiya, muundo wa vifurushi, uwezo wa kujaza na uvumilivyo wa joto wa bateri ya kawaida ya kuanzisha haikubanwi kwa kazi hiyo.

Hii ndiyo sababu muhimu zaidi ya kuchukua kumbukumbu kwamba magari yenye mfumo wa kuanza-na-kwisha inahitaji betri maalum. Siyo kauli ya kuzindua soko. Mfumo huo unaweka kwenye betri mzunguko wa kazi ambao ni tofauti kabisa kwa njia tatu: jinsi mara nyingi inapaswa kutoa nguvu ya kuanzisha, jinsi mara nyingi inapakuliwa sehemu tu kati ya kuanzisho, na jinsi ya nguvu ya umeme inayohitajwa kutunzwa wakati injini haipigi. Betri ya kawaida ya ubao wa kuvutia (flooded lead-acid) inaweza kubaki katika hali hizo kwa muda mfupi, lakini itakuwa na uchafuzi wa sulfati, kupoteza uwezo, na kuharibika mapema kuliko katika gari lisilo na mfumo wa kuanza-na-kwisha.

Funguo Kazi Iliyofichwa ya Kawaida Iliyokuwa Betri Hakuna Iliyotengenezwa Kwa

Kutazama kutoka kwa urefu wa betri, mabadiliko matatu ya kazi yanatokea wakati mfumo wa kuanza-na-kwisha unageuzwa katika gari na mtengenezaji. Kila moja ya hayo peke yake ingeweza kufupisha uhai wa betri ya kawaida; ikiunganishwa, inahitaji ubunifu tofauti wa betri.

Kuanzishwa kwa mara nyingi zaidi ya injini

Katika mifumo ya trafiki ya mji inayojaa, gari linaloanza na kusimama linaweza kuanza upya injini yake mara nyingi kwa kila kilometa. Bateri za kawaida zinathibitishwa kwa tukio moja la sasa kubwa iliyofuatwa na muda mrefu wa kuchakua tena. Kupiga mara kwa mara kwa muda mfupi huzalisha joto, kuharakisha uvunjaji wa plati na kupunguza uwezo wa kuanza kwa bateri kabla ya umri wake wa kalenda usionekane kuwa umeisha.

Kutumika kwa muda mrefu ya vifaa vya ziada tofauti bila injini kuwa imeshakaa

Wakati injini inapopinda kwenye nuru ya nyekundu, bateri huwa ni chanzo pekee cha nguvu kwa ajili ya kufanya kazi ya HVAC blower, mfumo wa habari na burudani, kikundi cha vifaa vya kumbukumbu, ubunifu, visensors na mfumo wowote wa usalama unaofanya kazi. Kulingana na gari, utumizi huu bila injini unaweza kudumu kutoka sekunde chache hadi dakika kadhaa kwa mara moja, na kujumulika kote katika safari. Bateri ya kawaida inaweza kusaidia utumizi huu kwa muda mfupi, lakini haikubuniwa ili kushiriki sehemu kubwa ya siku yake katika hali ya ujumlisho wa sehemu tu wakati inatumia vifaa vya ziada.

Kuchakua kwa njia isiyofuata mtiririko mashavu kutoka kwa alteneta na kuchakua kwa njia ya kurejesha nishati

Magari yenye kazi ya kuanza-na-kwisha mara kwa mara mara hushirikiana kazi ya kuanza-na-kwisha na mfumo wa kupunguza nishati ya kuvuta. Mfumo wa kubadilisha nishati na mfumo wa kurejesha nishati ya kuvuta hupeleka mchanga katika betri kwa muda mfupi na kwa mzunguko mbalimbali badala ya kujaza kwa muda mrefu na kwa uwezo wa kusudiwa ambao magari ya kawaida huipa wakati wa kusonga kwa kasi ya wastani. Betri ya lead-acid iliyojaa hukubali mchanga huo kwa uwezo mdogo, huunda sulfati ya uso na kupoteza uwezo wa kutumika kwa muda mrefu.

Kwa nini Ya Kawaida Iliyojaa Sulfatizi BATTERI Haikufanikiwa

Betri ya lead-acid iliyojaa bado ni ya bei ya chini zaidi ya aina ya betri ya 12 V ya magari ya soko, ambayo ndio sababu bado inatumika kama kipengele cha kimsingi unapoulizwa wateja "kwa nini magari yenye kazi ya kuanza-na-kwisha yanahitaji betri maalum." Jibu la ukweli ni kwamba ni aina ya kemikali, si jina la brendi, linalowezesha tatizo. Sifa tatu za muundo wa betri ya lead-acid iliyojaa zinapigana moja kwa moja na kazi ya kuanza-na-kwisha:

•Uhai wa mzunguko uliofungwa kwa hali ya malipo ya sehemu. Mchanganyiko wa chuma cha udongo na maji unajengwa ili uweze kuishi karibu na hali ya malipo ya 100%. Kutokana na uchunguzi wa kuchukua umeme kwa kina chini mara kwa mara bila kujaza kabisa, huathiri kwa kusababisha ukuaji wa sulfation ambayo inaweza kurejeshwa kwa sehemu tu.

•Kupokea umeme kwa kasi ya chini. Ukarabati mkubwa wa ndani ya plati za maji huwawezesha betri kushiriki katika mafuta ya juu ya kifupi kutoka kwa mfumo wa kurejesha nishati kwa kiasi cha chini.

•Ugawanyaji wa asidi na upotezaji wa maji katika joto la enjini. Kuchukua umeme kwa kina chini mara kwa mara huathiri sulution ya elektroliti, na hali ya malipo ya wastani ya juu inayotumika katika magari ya kuanza-na-kwisha huongeza upotezaji wa maji katika seli zisizo zilizofungwa.

Matokeo hayako kuwa kuvunjika kwa moja kwa moja. Ni kufupishwa kwa polepole ya muda wa maisha, mara nyingi pamoja na mgandamizo wa hali ya malipo na hatimaye matatizo ya kutoanza. Kwa gari linalozunguka injini yake mara kwa mara zaidi ya elfu moja kwa mwaka badala ya mia chache, hesabu hazitumiki tena kwa mchanganyiko wa chuma cha udongo na maji.

Nini "Maalum" Inamaanisha Kweli Inamaanisha i n Kuanza-na-Kwisha BATTERI Ubunifu

Wateja na timu za ununuzi mara nyingi husikia neno "maalum" bila ufafanuzi wa wazi. Kwa vitendo, betri ya kuanza-kwisha inahitaji kutoa sifa za uhandisi nne ambazo betri ya kuanza ya kawaida huzotolea kwa kiasi kidogo tu:

Mzunguko wa juu maisha katika hali ya sehemu ya uchakavu

Betri za kuanza-kwisha zimeundwa na kujaribiwa kwa mzunguko mingi zaidi ya kina chini ya hali ya sehemu ya uchakavu kuliko betri za kuanza. Katika maneno ya uhandisi, hii inaonekana kama ratiba za maisha ya mzunguko zilizojaribiwa kwa kina chini ya 100% ya kina cha uchakavu, mara nyingi zinazotolewa kuhusu mfano wa kazi kama vile EN 50342-1 ya micro-hybrid.

Ukubalisho bora zaidi wa umeme wa kuwakilisha

Ukubalisho wa umeme unaelezea umeme gani betri inaweza kupokea katika kipindi cha kukupaka kilichotolewa. Betri za kuanza-kwisha zinahitaji ukubalisho bora zaidi wa umeme kuliko betri za kuanza za kawaida ili mpito mfupi kutoka kwa kujaza tena na mchakato wa kusambaza na mchakato wa kusambaza umeme (alternator) uwezekane kuhifadhiwa, badala ya kubadilishwa kuwa joto na gesi.

Uendelezaji wa imara kwenye dira ya uwezo wa malipo ya upana ya malipo

Wakati betri yenye maji inapenda kuwa juu ya takriban 80% ya uwezo wa malipo, betri ya kuanza-kwisha inahitaji kubaki afya wakati wa kujifunza kwa muda mrefu kati ya takriban 60% na 90% ya uwezo wa malipo. Hii inahitaji uboreshaji wa usawisho wa seli-kwa-seli, vitu vya kufanya kazi yanayotegemea zaidi na, katika kemikali nyingi, mfumo wa usimamizi wa betri unaolenga kuchunguza voltage, sasa na joto.

Uboreshaji wa kujitoa kwa joto na kujitoa kwa vibarua

Mapinduzi mara kwa mara na kuvuta umeme wakati injini haipongi hutoa joto zaidi ndani ya seli. Kifaa cha kufunga betri, uvamizi wa milango na uvamizi wa kuvuta hupaswa kushughulikia kubadilika kwa joto hiki ziada, pamoja na vibarua vya injini ambayo huondoka mara kwa mara kwa kila safari.

Mitatuu BATTERI Familia Imejengwa kwa ajili ya Kuanza-Kwisha Kiwango

Wakati wateja wanangalia sehemu ya soko la kijamii leo, mitatuu ya aina za betri zinazouzwa hasa kwa huduma ya kuanza-kwisha. Kila moja ya hizo inatumia njia tofauti ya kushughulikia mtiririko wa kazi, ambayo ni sababu ya majibu ya “kwa nini kuanza-kwisha magari yanahitaji batari maalum” ni sawa, wakati batari sahihi kwa gari fulani inategemea mfumo unaothamini.

Kuboresha Imejaa maji Batari (EFB)

EFB ni maendeleo ya batari ya lead-acid yenye maji. Inatumia muundo wa vifurushi vilivyopandwa, ongezo la karboni katika mada ya hasi ya kazi na nyuzi ya polyester ambayo inawanyosha mada ya kazi. Matokeo ni maisha ya mzunguko ya mara mbili ya batari ya kawaida ya maji katika hali ya ujumla ya uchaguzi wa umeme, pamoja na uboreshaji wa wastani wa kukubali umeme. EFB huorodheshwa kwa kawaida kwa magari ya kuanza ya kufungua-kuvunja bila kujaribu kurejesha nishati au yenye kujaribu kidogo ya kurejesha nishati.

Kioo cha Kukobea Kioo cha Kukobea (AGM)

AGM ni chaguo la kipekee cha juu kwa ajili ya mfumo wa kuanza-na-kwisha. Elektroliti inahifadhiwa katika mati ya vinyo vya glasi, ambayo inatoa betri uwezo wa kushikilia zaidi, upungufu wa kawaida wa kujaribu ndani, upanuzi wa haraka zaidi na maisha ya mzunguko bora sana katika hali ya malipo ya sehemu kuliko mfumo wa kuvuruga. AGM ni jibu la kawaida kwa magari yenye mfumo wa kurejesha nguvu kwa kutumia kipaza, mzigo mkubwa wa vifaa vya ziada na mahitaji ya umeme ya juu ya mfumo wa kusaidia kusimamia gari kwa watumiaji wa kisasa.

Betri za sodiamu-kwa-magari betri

Betri za sodiamu ni mchango mpya ambayo imeanza kuonekana katika nafasi ya betri za kumsaidia magari ya 12 V na mfumo wa kuanza-na-kwisha. Ujenzi wa kemikali ni tofauti na ya ubetiri wa uradi: viowevu vya sodiamu vinavyotembea kati ya katoda na anoda ya karboni-ngumu kupitia elektroliti ya sodiamu, pamoja na vifaa vya kusambaza umeme vya aluminiamu kwenye pande zote. Betri za sodiamu zilizotengenezwa kwa ajili ya kumsaidia magari mara nyingi zina mfumo wa usimamizi wa betri uliojumuishwa ndani yake na zinapatikana kama vitengo vya 12 V vilivyofafanuliwa kwa ajili ya kufanana na vikundi vya betri vilivyopo tayari.

Sodium-ion siyo badala ya moja kwa moja kwa kila gari lenye mfumo wa kuanza-na-kwisha linalotumika leo, na mteja anapaswa daima kuthibitisha kwamba betri inafanana na mfumo wa umeme wa gari na vipengele vya asili. Hata hivyo, pale inapotolewa kama betri ya kuanza-na-kwisha ya kufanana kabisa, ni moja ya majibu ya kudumu kwa swali la “kwa nini magari yenye mfumo wa kuanza-na-kwisha yanahitaji betri maalum” kwa mikundi ya magari na wateja wanaotazama zaidi ya betri za ubao-wa-mtungi.

Pale chemia ya sodium-ion Inayofaa I kwenye Picha

Chemia ya sodium-ion mara nyingi huandikwa kama “betri ya kuanza-na-kwisha tu.” Maelezo ya ukweli ni kwamba ni chemia yenye seti tofauti ya faida za kisasa na vizingiti kuliko AGM na EFB. Sifa tatu zinazosalia muhimu kwa wateja wanaouliza kama inakidhi mzunguko wa kuanza-na-kwisha:

• Tabia ya kutoa umeme kwa uwezekano wa kutosha katika hali ya baridi. Chemia ya sodium-ion inaweza kubeba hali ya chini ya sifuri kwa ajili ya kutoa umeme bila kupungua kiasi kikubwa cha uwezo, ambacho ni muhimu kwa kuanzisha gari katika baridi. e behaviour in cold weather. Sodium-ion chemistry tolerates sub-zero temperatures for discharge without the steep capacity loss that some other chemistries show, which matters for cold-start cranking.

•Uwezekano wa kubadilisha mafuta ya kawaida. Kimia ya seli inakaribisha mafuta ya kawaida, ya mtindo wa kupiga mkwaju wa kurejesha, ambayo mfumo wa kuanza na kusimama unalipatia, ambayo ni moja ya mapungufu ya uhandisi ambayo bateri za ubao wa chuma zisizoweza kujikwamisha.

•Wasifu wa rasilimali na mnyororo wa usambazaji. Natriamu iko wazi kote, seli inaweza kutumia vifaa vya kuchakata vyenye aluminiamu kwenye viungo vyote viwili, na mnyororo wa usambazaji unajumuisha maeneo mengi kuliko baadhi ya kimia nyingine. Kwa miradi ya kusambaza kwa miaka kadhaa, wasifu huu ni sehemu ya “kwa nini hesabu ya "bateri maalum".

Mali hizo za muundo haifanyi bateri ya natriamu kuwa jibu la kila kitu. Uzito wa nishati katika kiini ni chini kuliko baadhi ya kimia za litium, na uzalishaji wa bateri za natriamu kwa matumizi ya moto unapokuwa katika hatua ya awali ya ukuaji wa biashara kuliko AGM. Kwa wauzaji na vituo vya kurekebisha, swali la kisasa si "natriamu-ya-seli" au la, bali "je, batteri inayolingana na maelezo ya gari, hali ya hewa na mzunguko wa kazi?” Hiyo ndiyo swali hilo lililoulizwa na sekta ya moto kwa kila batteri ya kuanza-kwisha tangu mfumo ulipoanza kutokea.

Ni Nini Hii Lina Maana Kwa Wakununua na Vituo vya Kurekebisha

Kwa timu za kununua, wakadistribu na vituo vya kurekebisha, matokeo ya kufanya kazi ya jibu la “kwa nini je, magari ya kuanza-kwisha yanahitaji batteri maalum?” ni orodha fupi ya utaratibu wa kuhakikisha ambayo inapaswa kutumika kila mara batteri ya kubadilisha inapochaguliwa:

•Linganisha aina ya kemikali na maelezo ya kawaida ya uundaji. Gari lililoundwa kwa AGM lisipaswi kubadilishwa kwa silenti kuwa EFB au ya kuvuruga, na batteri iliyoidhinishwa kwa mfumo maalum wa kuanza-kwisha lisipaswi kubadilishwa kwa chaguo lingine bila kuhakikisha uwezekano wa kufanya pamoja.

• Angalia muda wa maisha ya mzunguko na data ya kukubali umeme, si tu CCA. Ampera za kupiga moto katika hali ya baridi zinamaanisha, lakini hazijadi ya kuzuia huduma ya kuanza-kwisha. Omba kwa msuppli data ya mzunguko katika hali ya umeme usiojazwa kabisa na thamani za kukubali umeme kwa namna ya kudumu.

• Thibitisha mfumo wa usimamizi wa betri. Betri za kuanza-kwenda ya kisasa, ikiwa ni pamoja na muundo zote za betri za sodium-ion, zina mfumo wa ndani wa usimamizi wa betri (BMS) unaoendelea kumkumbusha gari. Uwezekano wa kufanana na utengano wa umeme wa gari na mchoro wa kuchakua unapaswa kuthibitishwa kabla ya kupata.

•Pangalia kuhusu garanti na chanzo cha pili. Kwa sababu betri za kuanza-kwenda zinatumika katika mazingira ya kikomo cha juu zaidi, masharti ya garanti na arafu za chanzo cha pili ni muhimu zaidi kuliko kwa betri za kuanza za kawaida.

Mifumo ya kuanza-kwenda sasa ni ya kawaida katika gari zote mpya za petroli na diesel zilizouzwa duniani. Betri chini ya mfumo huo haikuwa tena jambo la kuzingatiwa baada ya kufanya. Ni sehemu hiyo ambayo inaamua je! kazi ya kuanza-kwenda inaweza kuokoa mafuta kwa wakati wote wa maisha ya gari, au je! inaacha kufanya kazi na mfumo wa ndani ili kulinda betri ambayo sasa haipendi kufanya kazi. Hii ndiyo jibu la msingi la swali la wauzaji, wahandisi wa kurekebisha na wafanyabiashara wa magari.

Maswali Yanayoulizwa Marahaba

Swali. Je! I unaweza keweka betri ya gari ya kawaida ya kawaida nDANI kuanza-kwisha gari?

Katika hali ya dharura unaweza kuzungusha mshamizi mara moja kwa kutumia betri ya kawaida ya maji, lakini hayo si badiliko bora kwa muda mrefu. Betri itakomaa haraka kuliko katika gari la kawaida kwa sababu ya hali ya uchaji usio kamili na mafuta ya uchaji yasiyo ya kawaida, na gari nyingi yatazima kazi ya kuanza-kwisha ili kulinda betri ambayo haipangwi vizuri.