Start-Stop avtomobillari nima uchun maxsus batareyalarga ega bo'lishi kerak?

Asosiy qism Sabab: Start-Stop o'zgarishi bu nima Akku Bo‘lishi kerak DO

An'anaviy avtomobil akkumulyatori faqat bitta vazifani yaxshi bajarishni talab qiladi: dvigatelni ishga tushirish uchun qisqa, lekin katta tokli impuls berish, so'ng alternator tomonidan qayta zaryadlanish jarayonida deyarli to'liq zaryadlangan holatda turish. Butun tizim shu bir borlik hodisaga moslashtirilgan. Start-stop avtomobillari esa bu aql-idrokni aylantirib yuboradi. Avtomobil har doim to'xtaganda dvigatel o'chiriladi; haydovchi tormozni bo'shatganda yoki tormoz pedalini bosganda dvigatel qaytadan ishga tushadi. Shahodagi yo'l yurish davomida akkumulyator dvigatelni bir marta emas, balki o'nlab yoki hatto yuzlab marta ishga tushirishi mumkin. Shuningdek, akkumulyator bu ishga tushirishlar orasida barcha elektr tizimlarini ishlayotgan holda saqlash hamda alternator va regenerativ tormoz tizimidan keluvchi nozik zaryad impulslarini qabul qilish majburiyatini oladi. Oddiy boshqaruv akkumulyatorining kimyoviy tarkibi, plastinkalar dizayni, zaryad qabul qilish qobiliyati va issiqlikka chidamliligi shu ish yukini bajarish uchun hech qachon mo'ljallanmagan.

Bu — start-stop avtomobillarining maxsus batareyaga ehtiyoji borligining yagona eng muhim sababi. Bu marketing da'vosini emas. Tizim batareyaga qo'yadigan ish yuklamasi uchun uchta jihatdan fundamental farq qiladi: qanchalik tez-tez burilish quvvatini yetkazishi kerak, qanchalik tez-tez burilishlar orasida qisman zaryadlanib ketishi kerak va dvigatel o'chirilganda qanchalik katta elektr yuklamasini qo'llab-quvvatlashi kerak. Oddiy suvli qo'rg'oshin-kislotali batareya bu sharoitlarga bir vaqtda chidasa ham, u sulfatlanadi, quvvati pasayadi va start-stop bo'lmagan avtomobilda bo'lganidan ancha tezroq ishlamay qoladi.

The Yashirin ish yuklamasi standart Batareya edi Yoʻq Dizaynlangan Uchun

Batareyaning nuqtai nazaridan, ishlab chiqaruvchi avtomobilga start-stop tizimini o'rnatganda uchta ish yuklamasi o'zgaradi. Har biri alohida olinganda oddiy batareyaning yashash muddatini qisqartiradi; ular birgalikda boshqa batareya dizaynini talab qiladi.

Tez-tez dvigatelni qayta ishga tushirish

Zich qalin shahodagi harakatda start-stop avtomobillari bir kilometrda motorini bir necha marta qayta ishga tushirishi mumkin. Oddiy akkumulyatorlar yuqori tokli bitta voqeaga va undan keyingi uzoq zaryadlanish davriga mo'ljallangan. Tez-tez takrorlanadigan motor ishga tushirishlar issiqlikni hosil qiladi, plastinkalarning korroziyasini tezlashtiradi va akkumulyatorning ishlash qobiliyatini akkumulyatorning haqiqiy yoshiga qaraganda ancha oldin pasaytiradi.

Uzoq muddatli aksessuar yuklash motor o'chirilganda

Qizil chiroqda motor to'xtaganda akkumulyator HVAC ventilyatori, avtomobilning axborot-ozodo tizimi, asboblar paneli, yoritish, sensorlar va faol xavfsizlik tizimlari uchun yagona quvvat manbai bo'lib qoladi. Avtomobil turiga qarab, bu motor o'chirilgandagi quvvat iste'moli bir marta bir necha soniyadan bir necha daqiqagacha davom etishi mumkin va bir yo'l davomida jamiyati ortib boradi. Oddiy akkumulyator bu quvvat iste'molini qisqa muddatda qo'llab-quvvatlay oladi, lekin u hech qachon aksessuarlarni ishlatayotganda kunning katta qismida qisman zaryad holatida bo'lish uchun loyihalangan emas.

Noqonuniy zaryadlanish alternator dan keluvchi impulslar va regenerativ tormozlash

Start-stop avtomobillari tez-tez start-stop funksiyasini regenerativ tormozlash bilan birlashtiradi. Alternator va tormoz energiyasini tiklash tizimi zaryadni oddiy avtomobillarning doimiy, uzluksiz yuqori darajadagi zaryadlanishiga qaraganda, qisqa, o'zgaruvchan impulslar orqali akkumulyatorga qaytaradi. Suvli qo'rg'oshin-kislotali akkumulyator bu impulslarni samarasiz qabul qiladi, sirt qatlamida sulfat hosil qiladi va vaqt o'tishi bilan foydali quvvatini yo'qotadi.

Nima uchun A Oddiy suvli Qo'lyangi Akku Yetishmaydi

Suvli qo'rg'oshin-kislotali akkumulyator hozirda bozorda eng arzon 12 V avtomobil akkumulyatori kimyoviy tarkibidir; shuning uchun xaridorlar "nima uchun start-stop avtomobillari maxsus akkumulyatorlarga ehtiyoj sezadi?" deb so'raganda, u hali ham standart taqqoslash nuqtasi sifatida qolmoqda. Haqiqiy javob shundaki, muammo akkumulyatorning brendi emas, balki uning kimyoviy tarkibidir. Suvli qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorning uchta tuzilish xususiyati start-stop ish rejimiga to'g'ridan-to'g'ri zid keladi:

•Zich holatining qisman darajasida cheklangan aylanish hayoti. Suvli qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlar 100% zich holat darajasiga yaqin yashash uchun mo'ljallangan. To'liq zaryadlanmagan holda takroriy yengil razryadlash tsikllari faqat qisman teskari o'zgaradigan progressiv sulfatlanishga sabab bo'ladi.

•Sezilarli sekinroq zaryad qabul qilish. Suvli plastinkalarning yuqori ichki qarshiligi tufayli akkumulyator regenerativ tormozlashdan kelib chiquvchi qisqa, yuqori kuchlanishli impulsni samarali so'rishmaydi.

•Kislota qatlamlanishi va dvigatel bo'linmasidagi issiqlikda suv yo'qotilishi. Takroriy yengil tsikllar elektrolitni buzadi va start-stop avtomobillarida foydalaniladigan yuqori o'rtacha zich holat darajasi sig'imsiz hujayralarda suv yo'qotilishini tezlashtiradi.

Natija birinchi kuni dramatik avariya emas. Bu xizmat hayotining asta-sekin qisqarishi, ko'pincha zich holat siljishi bilan birga va nihoyat, ishlamay qolish hodisasi. Yiliga minglab marta dvigatelni buruvchi, balki yuzlab marta buruvchi avtomobil uchun suvli qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlar uchun hisob-kitoblar endi to'g'ri kelmaydi.

"Maxsus" nima aslida Ma'nosini anglatadi i n Start-Stop Akku Dizayn

Xaridorlar va sotib olish jamoalari ko'pincha "maxsus" so'zini aniq ta'rifsiz eshitadilar. Amaliyotda start-stop batareyasi oddiy ishga tushirish batareyasiga nisbatan cheklangan darajada yetkazadigan to'rtta muhandislik xususiyatini ta'minlashi kerak:

Yuqori sikl qismiy zaryad holatida umr ko'rish

Start-stop batareyalari oddiy ishga tushirish batareyalariga qaraganda qismiy zaryad holatida ko'proq yengil tsikllar uchun mo'ljallangan va sinovdan o'tkazilgan. Muhandislik jihatidan bu 100% chuqurlikdan kamroq bo'lgan tsikl umri baholashlarida namoyon bo'ladi, ko'pincha EN 50342-1 mikro-gibrid ketma-ketligi kabi referens ish rejimi bo'yicha belgilanadi.

Yuqori dinamik zaryad qabul qilish qobiliyati

Zaryad qabul qilish — bu batareya berilgan zaryadlanish davomida qancha tokni so'rish qobiliyatini anglatadi. Start-stop batareyalari regenerativ tormozlash va alternator tomonidan beriladigan qisqa impulslarni haqiqatan ham saqlashi, issiqlikka va gazlanishga aylanmasligi uchun oddiy ishga tushirish batareyalariga qaraganda yuqori zaryad qabul qilish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak.

Keng doira bo‘yicha mustahkam ishlash zaryad holati oynasi

Suvga chunqib ketgan batareya taxminan 80% zaryad holatidan yuqorida eng yaxshi ishlaydi, boshlanish-to‘xtatish batareyasi esa o‘z hayotining ko‘p qismida taxminan 60% va 90% zaryad holati oralig‘ida sog‘lom bo‘lib turishi kerak. Buning uchun hujayralar orasidagi moslikni aniqroq saqlash, barqarorroq faol materiallardan foydalanish va aksariyat kimyoviy tarkiblarda kuchlanish, tok va haroratni nazorat qiluvchi batareya boshqaruv tizimi talab qilinadi.

Yaxshilangan issiqlik va tebranishga chidamlilik tebranishga chidamlilik

Tez-tez qayta ishga tushirish va dvigatel o‘chirilganda qo‘shimcha elektr jihozlarga yuklanish hujayralar ichida qo‘shimcha issiqlik hosil qiladi. Batareya korpusi, plastinkalarni bir-biriga biriktiruvchi elementlar va gaz chiqarish tizimi shu qo‘shimcha issiqlik almashinuvi bilan birga, har bir sayohatda bir necha marta qayta ishga tushadigan dvigatelning tebranishini ham bartaraf etishi kerak.

Uchta Akku Oilalar Boshlanish-to‘xtatish uchun mo‘ljallangan Vazifa

Hozirgi kunda xaridorlar soxta bozorda boshlanish-to‘xtatish xizmati uchun maxsus reklama qilinayotgan uchta batareya oilasini ko‘rishadi. Har biri ish yuklanishini turli usullarda hal qiladi, shuning uchun “nima uchun boshlanish-to‘xtatish avtomobillarga maxsus batareyalar kerak” — bu bir xil, lekin berilgan avtomobil uchun to'g'ri batareya uning qo'llab-quvvatlashi kerak bo'lgan tizimga bog'liq.

Kuchaytirilgan Suvli Batareya (EFB)

EFB — suyuq qo'rg'oshin-kislotali batareyalarning rivojlanishidir. U mustahkamlangan plastinkali tuzilma, manfiy faol moddaga qo'shilgan uglerod qo'shimchasi va faol massani o'rnida ushlab turadigan poliester qoplamadan foydalanadi. Natijada standart suyuq batareyaga nisbatan zaxira holatidagi sikl umrining taxminan ikki baravar uzunligi va o'rtacha darajada yaxshilangan zaryad qabul qilish xususiyati amalga oshiriladi. EFB odatda regenerativ tormozlashsiz yoki yumshoq energiya tiklash bilan jihozlangan boshlang'ich darajadagi start-stop avtomobillari uchun belgilangan.

Sorbsion qog'oz Mat (AGM)

AGM — bu start-stop uchun hozirgi paytda eng yuqori darajadagi tanlov. Elektrolit shisha tolali matda ushlab turiladi, bu batareyaga yuqori siqish, past ichki qarshilik, tezroq qayta zaryadlanish va suyuq elektrolitli batareyalarga nisbatan qisman zaryad holatida sezilarli darajada yaxshiroq sikl umri beradi. AGM — faol regenerativ tormozlash, og'ir qo'shimcha yuk va zamonaviy haydovchi yordam tizimlarining yuqori elektr talablari bilan jihozlangan avtomobillar uchun standart yechimdir.

Natriy-ion avtomobil b atareyalari

Natriy-ion — bu 12 V avtomobil yordamchi va start-stop sohasida paydo bo'la boshlagan yangi texnologiya. Uning kimyoviy tarkibi qo'rg'oshin-kislorodga nisbatan tuzilsa farq qiladi: natriy ionlari katod va qattiq uglerod anod o'rtasida natriy asosidagi elektrolit orqali harakatlanadi va ikkala tomonda ham alyuminiy tok o'tkazuvchi plitalar ishlatiladi. Avtomobil yordamchi vazifalari uchun mo'ljallangan natriy-ion batareyalari odatda o'z ichiga batareya boshqaruv tizimini (BMS) olgan holda ishlab chiqiladi va mavjud batareya qutilari joylashgan joylarga mos keladigan 12 V modullar sifatida taklif etiladi.

Natriy-ion batareyasi hozirgi kunda mavjud barcha start-stop avtomobillari uchun to'g'ridan-to'g'ri almashtirish vositasi emas va xaridor har doim batareyaning avtomobilning elektr arxitekturasi va asl jihozlar spetsifikatsiyasiga mos kelishini tekshirib olishi kerak. Agar u to'g'ridan-to'g'ri mos keladigan start-stop batareyasi sifatida taklif etilsa, bu flotlar va qo'rg'oshin-kislotali batareyalardan tashqari qaraydigan xaridorlar uchun 'start-stop avtomobillar nima uchun maxsus batareyalarga ehtiyoj sezadi?' savoliga ishonchli javoblardan biridir. 'Nima uchun' start-stop avtomobillar maxsus batareyalarga ehtiyoj sezadi?' — bu savol flotlar va qo'rg'oshin-kislotali batareyalardan tashqari qaraydigan xaridorlar uchun.

Natriy-ion kimyoviy tarkibi Yaxshilanadi Iga kiradi. Rasm

Natriy-ion batareyalarini ba'zan 'yana bir start-stop batareyasi' deb tasvirlaydilar. Haqiqiy tasvir shundaki, bu AGM va EFB bilan solishtirganda boshqa tuzilma afzalliklari va cheklovlari bor kimyoviy tarkibdir. Xaridorlar uchun start-stop ish rejimi talablarini qondirishini aniqlashda uchta xususiyat eng muhim ahamiyatga ega:

• Sog'uoq ob-havo sharoitida barqaror razryad xatti-harakati. Natriy-ion kimyoviy tarkibi razryadlashda nol dan past haroratlarga chidamli bo'lib, boshqa ba'zi kimyoviy tarkiblar namoyish etadigan keskin quvvat pasayishiga qaramasdan, sovuqda ishga tushirish uchun zarur quvvatni ta'minlaydi.

•Nozikatli zaryad impulslariga chidamlilik. Element kimyoviy tarkibi start-stop tizimi tomonidan yetkaziladigan nozik, regenerativ to'xtatish uslubidagi zaryad profilini so'zib oladi — bu esa qo'rg'oshin-kislotali elementlarning yuqori darajada ishlamaydigan muhandislik nuqsonlaridan biridir.

•Resurs va etkazib berish zanjiri profili. Natriy keng tarqoq, elementda ikkala elektrodda ham alyuminiy tok o'tkazuvchilardan foydalanish mumkin va etkazib berish zanjiri boshqa ba'zi kimyoviy tarkiblarga nisbatan geografik jihatdan ko'proq diversifikatsiyalangan. Ko'p yillik etkazib berish dasturlari uchun bu profil 'Nima uchun' "maxsus batareya" hisoblashning bir qismidir.

Bu tuzilma xususiyatlari natriy-ion batareyasini universal yechimga aylantirmaydi. Element darajasidagi energiya zichligi ba'zi litий kimyoviy tarkiblariga nisbatan pastroq, avtomobil natriy-ion ishlab chiqarish esa AGM ga nisbatan kommersial jihatdan kamroq rivojlangan. Xaridorlar va texnik xizmat ko'rsatish markazlari uchun amaliy savol "natriy-ion" yoki yo'qmi", balki "buni" batareya avtomobilning texnik xususiyatlariga, iqlimga va ish rejimiga mos keladimi?" Bu savol avtomobil sanoati start-stop batareyalari paydo bo'lganidan beri har bir batareyaga qo'ygan savol.

Bu nima Xaridorlar va texnik xizmat ko'rsatish joylari uchun anglatadi

Xarid qilish jamoalari, tarqatuvchilar va texnik xizmat ko'rsatish joylari uchun "start-stop avtomobillarga maxsus batareyalar kerakmi?" savoliga berilgan javobning amaliy oqibati – almashtirish batareyasi belgilangan har safar qo'llaniladigan qisqa diqqatli tekshirish ro'yxati: 'Nima uchun' start-stop avtomobillarga maxsus batareyalar kerakmi?" savoliga berilgan javobning amaliy oqibati – almashtirish batareyasi belgilangan har safar qo'llaniladigan qisqa diqqatli tekshirish ro'yxati:

•Kimyoviy tarkibni asl zavodda belgilangan texnik talablarga moslashtiring. AGM uchun mo'ljallangan avtomobilni yashirincha EFB yoki oddiy suvli batareyaga almashtirmang va ma'lum bir start-stop arxitekturasi uchun sertifikatlangan batareyani moslikni tekshirmasdan ixtiyoriy boshqa batareyaga almashtirmang.

• Aylanish hayoti va zaryad qabul qilish ko'rsatkichlarini, faqat CCA ni emas, tekshiring. Suvda sovutish amperlari muhim, lekin ular start-stop foydalanishida cheklovchi omil emas. Ta'minotchiydan qisman zaryad holatidagi aylanish hayoti va dinamik zaryad qabul qilish qiymatlarini so'rang.

• Tasdiqlash batareya boshqaruv tizimi. Zamonaviy start-stop batareyalari, shu jumladan ko'pchilik natriy-ion dizaynlari ham, avtomobilda aloqa qiladigan o'rnatilgan BMS ga ega. Avtomobilning elektr arxitekturasi va zaryadlash profiliga moslikni manba olmoqdan oldin tasdiqlash kerak.

•Kafolat va ikkinchi manba uchun reja tuzing. Start-stop batareyalari qattiqroq ish sharoitida ishlaydi, shuning uchun oddiy boshlang'ich batareyalarga qaraganda kafolat shartlari va ikkinchi manba tartiblariga e'tibor berish muhimroq.

Start-stop tizimlari hozirda dunyo bo'ylab sotilayotgan aksariyat yangi benzin va dizel avtomobillarida standartdir. Ushbu tizim ostidagi batareya endi e'tiborsiz qoldiriladigan narsa emas. Bu komponent avtomobilning butun umr davomida start-stop funksiyasi haqiqatan ham yoqilishni tejashga yordam berishini yoki batareya ishlash qobiliyatini yo'qotganda avtomobilning ichki tizimi tomonidan o'chirilishini hal qiladi. Bu xaridorlar, texnik xizmat ko'rsatish joylari va flot boshqaruvchilari aslida berishni istagan savolning asosiy javobidir.

Tez-tez beriladigan savollar

Savol. Mumkinmi I oddiy avtomobil batareyasini qo'yish da start-stop avtomobil?

Foydalanishda favqulodda vaziyatda siz oddiy suvli akkumulyator yordamida dvigatelni bir marta aylantirishingiz mumkin, lekin bu doimiy almashtirish emas. Akkumulyator qismen zaryadlangan holatda va noaniq zaryadlash impulslari tufayli sodir bo'ladigan sulfatlanish jarayoni oddiy avtomobillardagidan tezroq kechadi va ko'p hollarda avtomobil start-stop funksiyasini himoya qilish maqsadida uni o'chirib qo'yadi.