সোডিয়াম-আয়ন অটোমোটিভ স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি কী?

সোডিয়াম-আয়ন অটোমোটিভ কী? ভেহিকল স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি?

বর্তমানে বিক্রয়কৃত অধিকাংশ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িতে কোনো না কোনো ধরনের স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম থাকে। যখন গাড়িটি ট্রাফিক লাইটে থামে, তখন ইঞ্জিনটি চলমান অবস্থায় না রেখে বন্ধ করে দেওয়া হয়। ব্রেক ছাড়ার পর ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু হয়। এই পদ্ধতির মাধ্যমে প্রতিটি চক্রে জ্বালানি সাশ্রয় ও নি:সরণ হ্রাস কম হলেও গাড়ির সম্পূর্ণ জীবনকালে এগুলো উল্লেখযোগ্য সংখ্যায় পরিণত হয়।

এই সিস্টেমটি কাজ করার জন্য হুডের নিচে ব্যাটারি থাকতে হয়। ব্যাটারিটিকে তার সেবা জীবন জুড়ে শত হাজার বার ইঞ্জিন চালু করতে হয়, প্রতিবার গাড়ি চলার সময় অল্টারনেটর থেকে উচ্চ প্রবাহ চার্জ কারেন্ট গ্রহণ করতে হয় এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন ক্যাবিনের ইলেকট্রনিক্স, হেডলাইট, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং ডজন খানেক ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) চালু রাখতে হয়।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাডেড লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি, যা প্রতি ট্রিপে একবার ক্র্যাঙ্ক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, স্টার্ট-স্টপ সার্ভিসের অধীনে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে। এই কারণেই গাড়ি নির্মাতারা প্রথমে স্টার্ট-স্টপ যানবাহনের জন্য EFB (এনহ্যান্সড ফ্লাডেড ব্যাটারি) এবং AGM (অ্যাবসরবেন্ট গ্লাস ম্যাট) ব্যাটারি-এর দিকে ঝুঁকেছিলেন। এখন সোডিয়াম-আয়ন এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তৃতীয় রাসায়নিক পথ হিসেবে মূল্যায়ন করা হচ্ছে। এই নিবন্ধটি একটি মৌলিক ওভারভিউ: স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম কী, স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারির কী কাজ করা আবশ্যিক, সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক সংযোজন এই ডিউটি সাইকেলে কী অবদান রাখে, এটি লেড-অ্যাসিড, EFB এবং AGM-এর সঙ্গে তুলনা করলে কী হয়, এবং B2B ক্রেতাদের সরবরাহ শুরু করার আগে কী কী যাচাই করা উচিত।

_______________________________________________________________________

গাড়ির স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম কী?

একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম —যা কখনও কখনও স্টপ-স্টার্ট, আইডল স্টপ বা মাইক্রো-হাইব্রিড নামে পরিচিত —যানবাহনটি থেমে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয় এবং চালক আবার চলার জন্য প্রস্তুত হলে তা পুনরায় চালু করে। শহরের চালনার সময় এই ব্যবস্থাটি প্রায়শই সক্রিয় থাকে: ট্রাফিক আলোতে, থেমে-চলে যাওয়া ট্রাফিকে, সমতল ক্রসিংয়ে, ড্রাইভ-থ্রু-এ লাইনে দাঁড়ানোর সময়।

উদ্দেশ্যটি সরাসরি। একটি নিষ্ক্রিয় চলমান ইঞ্জিন কোনো উপযোগী গতি ছাড়াই জ্বালানি পোড়ায়। এই নিষ্ক্রিয় সময় বাদ দেওয়া জ্বালানি খরচ এবং নিঃসরণ কমায়। এই হ্রাসের পরিমাণ যানবাহনের ধরন, চালনা চক্র এবং ব্যবস্থাটি কতবার সক্রিয় হয় তার উপর নির্ভর করে, কিন্তু অধিকাংশ প্রকাশিত অনুমানে সাধারণ শহুরে চালনায় জ্বালানি সাশ্রয় ৫–১০% এর মধ্যে হয়।

স্টার্ট-স্টপ ব্যবস্থার কয়েকটি স্তর রয়েছে। সবচেয়ে মৌলিক ব্যবস্থাগুলি সম্পূর্ণ থামার সময় ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয় এবং ব্রেক ছাড়ার সময় পুনরায় চালু করে। আরও উন্নত ব্যবস্থাগুলি যানবাহন থামার জন্য গ্লাইডিং করার সময় বা এখনও চলমান অবস্থায় সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য ইঞ্জিন বন্ধ করে। রিজেনারেটিভ ব্রেকিং —যেখানে অ্যালটারনেটরকে মন্দা চলাকালীন জেনারেটর হিসেবে ব্যবহার করা হয় — এটি প্রায়শই স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে যুক্ত থাকে, এবং ব্যাটারিকে প্রতিবার যানবাহন ধীর হওয়ার সময় সেই পুনরুদ্ধার করা শক্তি গ্রহণ করতে হয়। এসব কিছু ব্যাটারির উপর অস্বাভাবিক চাপ সৃষ্টি করে, যা পুরনো ক্র্যাঙ্কিং-ব্যাটারির কাজের চক্রে ছিল না: প্রতি যাত্রায় বহুবার উচ্চ কারেন্ট, অনিয়মিত উচ্চ-কারেন্ট চার্জ গ্রহণ ক্ষমতা, আংশিক চার্জ অবস্থায় দীর্ঘ সময় ধরে থাকা, এবং যে ইঞ্জিন-বে তাপমাত্রা পরিসরে এটি স্থাপিত হয় তা লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির মতোই, যার পরিবর্তে এটি ব্যবহার করা হয়েছে।

_______________________________________________________________________

স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারির কাজ কী?

একটি স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারির তিনটি মূল দায়িত্ব রয়েছে, যেগুলো প্রতিটি যাত্রায় পরস্পরের সাথে ওভারল্যাপ করে।

এটি ইঞ্জিনকে ক্র্যাঙ্ক করতে হবে। ক্র্যাঙ্কিং কারেন্ট হলো ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা সর্বোচ্চ কারেন্ট। —এটি একটি অতি সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য— কয়েক সেকেন্ড বা তার চেয়েও কম সময়ের জন্য— স্টার্টার মোটরকে ঘোরানোর জন্য ব্যাটারি থেকে শতাধিক অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট টেনে নেয়। এই সময়ে স্টার্টার মোটরের প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ সীমার নীচে ভোল্টেজ না নেমে যাওয়া আবশ্যিক।

ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সময় এটি বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে শক্তি প্রদান করতে হবে। হেডলাইট, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের ফ্যান, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, যন্ত্র ক্লাস্টার, বডি কন্ট্রোল মডিউল এবং অন্যান্য ছোট ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটগুলির তালিকা দীর্ঘ হতে পারে—এগুলো ইঞ্জিন বন্ধ থাকার সময়ও বর্তমান আঁকে। এটিকে কখনও কখনও বিশ্রাম লোড বা অ্যাকসেসরি লোড বলা হয়, এবং আধুনিক যানবাহনে এটি সহজেই কয়েক অ্যাম্পিয়ারের চেয়ে বেশি হতে পারে।

ইঞ্জিন চলার সময় এটি অলটারনেটর (এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিং) থেকে চার্জ গ্রহণ করতে হবে। স্টার্ট-স্টপ যানবাহনগুলি অনেকগুলি অনিয়মিত চার্জ ঘটনা তৈরি করে। প্রতিবার ইঞ্জিন পুনরায় চালু হওয়ার সময় এবং প্রতিবার ব্রেক ছাড়ার সময় অলটারনেটর ব্যাটারিতে কারেন্ট ফিরিয়ে দেয়, যা একটি অ-স্টার্ট-স্টপ যানবাহনের ধীর ও স্থির টপ-আপ চার্জ প্যাটার্ন থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।

এই তিনটি কাজ একসাথে মিলে একটি ডিউটি সাইকেল গঠন করে যা একটি সাধারণ গাড়ির ব্যাটারির জন্য ডিজাইন করা হওয়া অবস্থার চেয়ে অনেক বেশি কঠোর। একটি সাধারণ গাড়ির ব্যাটারির আয়ুকালে শুধুমাত্র কয়েকশো বার ইঞ্জিন স্টার্ট করার প্রত্যাশা করা হয় এবং এটি সময়ের বেশির ভাগ সময় পূর্ণ চার্জের কাছাকাছি থাকে। একটি স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারির প্রত্যাশা করা হয় যে, এটি হাজার বা দশ হাজার বার ইঞ্জিন স্টার্ট করবে, আংশিক চার্জ অবস্থায় থাকবে এবং ক্ষতি ছাড়াই অনিয়মিত উচ্চ-বর্তমান চার্জ পালস গ্রহণ করবে। আধুনিক স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমগুলি চার্জ অবস্থা, স্বাস্থ্য অবস্থা এবং তাপমাত্রা অবিরাম মনিটর করে। —চার্জ সীমা অতিক্রম করলে স্টার্ট-স্টপ ফাংশন নিষ্ক্রিয় করা এবং শীতকালে ব্যাটারিকে পূর্ব-উত্তাপিত করা —ব্যাটারিকে এমন সময় স্টার্ট করতে বাধ্য না করার জন্য যখন এটি নির্ভরযোগ্যভাবে সেটি করতে পারে না।

_______________________________________________________________________

সোডিয়াম-আয়ন অটোমোটিভ স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি কী?

সোডিয়াম-আয়ন স্টার্ট-স্টপ গাড়ির ব্যাটারি হলো মূলত একটি ১২-ভোল্ট (বা কিছু প্ল্যাটফর্মে ২৪-ভোল্ট) গাড়ির সহায়ক ব্যাটারি, যেখানে সেলগুলোতে লেড-অ্যাসিড, এজিএম, ইএফবি, লিথিয়াম-আয়ন বা অন্য কোনো রাসায়নিক উপাদান নয়—বরং সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক উপাদান ব্যবহার করা হয়। বাইরে থেকে দেখলে এটি অন্য যেকোনো স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারির মতোই একই কাজ করে: ইঞ্জিন চালু করা, ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে শক্তি প্রদান করা এবং অল্টারনেটর থেকে চার্জ গ্রহণ করা।

যা পরিবর্তিত হয় তা হলো অভ্যন্তরীণ রাসায়নিক গঠন। সোডিয়াম-আয়ন সেলগুলোতে ক্যাথোড ও অ্যানোডের মধ্যে সোডিয়াম-আয়ন পরিচালনকারী ইলেক্ট্রোলাইটের মাধ্যমে সোডিয়াম-আয়ন স্থানান্তরিত হয়, এবং উভয় পাশে অ্যালুমিনিয়াম কারেন্ট কালেক্টর ব্যবহার করা হয়। গাড়ির স্টার্ট-স্টপ ব্যবহারের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ হলো এই রাসায়নিক গঠন কী কী সুবিধা প্রদান করে এই কাজের চক্রে: প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যাওয়া সোডিয়াম কাঁচামাল, উভয় পাশে অ্যালুমিনিয়াম কারেন্ট কালেক্টর (বাণিজ্যিক রাসায়নিক গঠনের মধ্যে এটি অসাধারণ), এবং নিম্ন তাপমাত্রায় ডিসচার্জ করার প্রমাণিত ক্ষমতা। —এই সবগুলোই স্টার্ট-স্টপ কাজের চক্রের সাথে ভালোভাবে মেল খায়।

সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক প্রক্রিয়া বর্তমানে উচ্চ-শক্তি লিথিয়াম-আয়ন কোষগুলির সমতুল্য শক্তি ঘনত্ব প্রদান করে না। সোডিয়াম-আয়ন কোষ-স্তরের শক্তি ঘনত্ব প্রচলিত লিথিয়াম-আয়নের চেয়ে কম, যদিও এটি ট্র্যাকশন-প্যাক শক্তি সঞ্চয় করার প্রয়োজন না থাকে এমন একটি সহায়ক ১২-ভোল্ট ব্যাটারির জন্য যথেষ্ট। গাড়ির ব্যবহারের জন্য লিথিয়াম-আয়নের তুলনায় সোডিয়াম-আয়ন বাণিজ্যিক পরিপক্বতার একটি আগের পর্যায়ে রয়েছে, যার নিজস্ব ক্রেতা যাচাইকরণের প্রভাব রয়েছে।

_______________________________________________________________________

কেন সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক প্রক্রিয়া স্টার্ট-স্টপ অ্যাপ্লিকেশনে প্রবেশ করছে

কয়েকটি ব্যবহারিক কারণ সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক প্রক্রিয়াকে স্টার্ট-স্টপ মূল্যায়ন প্রোগ্রামে ঠেলছে।

•সম্পদের উপলব্ধতা। সোডিয়াম পৃথিবীর ক্রাস্ট এবং ঔদ্যোগিক ব্রাইনে সবচেয়ে প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যায় এমন মৌলগুলির মধ্যে একটি। সোডিয়ামের কাঁচামাল সরবরাহ দীর্ঘমেয়াদে লিথিয়াম, কোবাল্ট বা নিকেলের সরবরাহের মতো একই ঘনীভূত ঝুঁকি বহন করে না।

• শীতকালীন ইঞ্জিন স্টার্ট করা। সোডিয়াম-আয়ন কেমিস্ট্রি কম তাপমাত্রায় কার্যকরী ডিসচার্জ আচরণ প্রদর্শন করেছে। শূন্যের নিচে তাপমাত্রায় ইঞ্জিন স্টার্ট করা হলে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ রোধ সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়, এবং কম তাপমাত্রায় কম অভ্যন্তরীণ রোধ বজায় রাখতে পারে এমন কেমিস্ট্রির বাস্তব সুবিধা রয়েছে।

• কাঁচামালের খরচের প্রবণতা। সোডিয়াম-আয়ন সেলগুলি উভয় পাশে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে এবং অধিকাংশ ক্যাথোড পরিবারে কোবাল্ট ও নিকেল এড়ায়। এই বিকল্পগুলি ব্যবহারিক ক্ষেত্রে কতটা কম সেল খরচে পরিণত হয়, তা নির্ভর করে উৎপাদক, সেল ফরম্যাট, উৎপাদন পরিমাণ এবং ক্যাথোড পরিবারের উপর —কিন্তু গঠনগত খরচের ব্যাপারে এর অবস্থান দুর্লভ ও অস্থিতিশীল উপকরণের উপর ভিত্তি করে তৈরি অন্যান্য কেমিস্ট্রির তুলনায় বেশি অনুকূল।

• সরবরাহ শৃঙ্খলের বৈচিত্র্যকরণ। অনেক ওইএম এবং টিয়ার-১ সরবরাহকারী একক কেমিস্ট্রির উপর নির্ভরশীলতা কমাচ্ছে। সোডিয়াম-আয়ন ঐতিহাসিকভাবে এজিএম বা ইএফবি-এ আবদ্ধ স্টার্ট-স্টপ প্রোগ্রামকে তৃতীয় কেমিস্ট্রি বিকল্প প্রদান করে।

• পরিপক্বতা সামঞ্জস্য দায়িত্ব চক্র। সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক গঠনটি ১২ ভোল্ট বা ২৪ ভোল্ট সহায়ক ব্যাটারির জন্য দায়িত্ব চক্রের উপযুক্ত পরিপক্কতা অর্জন করেছে। এটি ট্র্যাকশন-প্যাক শক্তি ঘনত্বের সমান হওয়ার প্রয়োজন নেই যাতে ১২ ভোল্ট বা ২৪ ভোল্ট সহায়ক ব্যাটারিতে কার্যকরী কার্যকারিতা প্রদান করতে পারে।

এই বিষয়গুলো সোডিয়াম-আয়নকে প্রতিটি স্টার্ট-স্টপ প্রোগ্রামের জন্য সঠিক সমাধান করে না। তবে এগুলো সোডিয়াম-আয়নকে একটি বিশ্বস্ত প্রার্থী হিসেবে তৈরি করে যা আরও অনেক গাড়ি ক্রয়কারী গভীরভাবে মূল্যায়ন করছেন।

_______________________________________________________________________

সোডিয়াম-আয়ন স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারির তুলনা লেড-অ্যাসিড, এজিএম এবং ইএফবি-এর সাথে

লেড-অ্যাসিড, এজিএম এবং ইএফবি হল গাড়ির স্টার্ট-স্টপ সেবায় বর্তমানে প্রচলিত রাসায়নিক গঠন। সোডিয়াম-আয়ন এদের পাশে একটি চতুর্থ বিকল্প হিসেবে অবস্থান করে যার বিভিন্ন সমন্বয় রয়েছে।

লেড-অ্যাসিড ফ্লাডেড ব্যাটারিগুলো হল পুরনো বিকল্প —সস্তা, ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়, ভালোভাবে বোঝা যায়, কিন্তু আংশিক চার্জ অবস্থায় স্টার্ট-স্টপ অপারেশনের সময় এগুলো দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। ইএফবি ব্যাটারিগুলো হলো ফ্লাডেড ব্যাটারি যাতে শক্তিশালীকরণ করা হয়েছে (সাধারণত পলিএস্টার স্ক্রিম, উন্নত সক্রিয় উপাদান, উচ্চতর গতিশীল চার্জ গ্রহণযোগ্যতা), যা এন্ট্রি-লেভেল স্টার্ট-স্টপ যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এজিএম ব্যাটারিগুলো হলো উচ্চ-মানের বর্তমান প্রযুক্তি: এতে ইলেকট্রোলাইট গ্লাস ম্যাট সেপারেটরে ধরে রাখা হয়, অভ্যন্তরীণ রোধ কম, চক্র আয়ু এবং গতিশীল চার্জ গ্রহণযোগ্যতা উচ্চতর —অনেকগুলো মিড-রেঞ্জ এবং প্রিমিয়াম স্টার্ট-স্টপ যানবাহনে এটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসেবে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু ফ্লাডেড বা ইএফবি ব্যাটারির তুলনায় এটি বেশি দামি।

প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অধিকাংশ পারফরম্যান্স প্যারামিটারে EFB এবং AGM-এর মধ্যে অবস্থিত। এটি নিম্ন তাপমাত্রায় শক্তিশালী ডিসচার্জ আচরণ প্রদর্শন করেছে, কিছু রাসায়নিক গঠনে আংশিক চার্জ অবস্থায় চালানোর সময় চক্র জীবনের বক্ররেখা অপেক্ষাকৃত সমতল হয়, এবং এটি জল পূরণের পরিষেবা প্রয়োজন করে না। অন্যদিকে, সোডিয়াম-আয়ন একটি কম পরিণত গাড়ি প্রযুক্তি, যার যাচাইকৃত ক্ষেত্র প্রোগ্রাম কম এবং সরবরাহ ভিত্তি ছোট।

সঠিক দৃষ্টিভঙ্গি হলো প্রোগ্রামের জন্য উপযুক্ত হওয়া, না হয়ে প্রযুক্তির প্রতি সাধারণ পছন্দ। শীতল জলবায়ুতে চালানো হয় এমন একটি ফ্লিট, যা সরবরাহ শৃঙ্খলের বৈচিত্র্যকরণ মূল্যায়ন করে এবং বহুবছর ধরে ক্রয় প্রতিশ্রুতি দিতে পারে, সেগুলির জন্য সোডিয়াম-আয়ন AGM-এর চেয়ে বেশি উপযুক্ত হতে পারে। যে ফ্লিট বর্তমানে সর্বনিম্ন একক খরচকে অগ্রাধিকার দেয়, মৃদু জলবায়ুতে চালানো হয় এবং সবচেয়ে বিস্তৃত পরিষেবা নেটওয়ার্ক চায়, সেগুলির জন্য AGM বেশি উপযুক্ত হতে পারে। রাসায়নিক বিকল্পটি প্রোগ্রামের সিদ্ধান্ত, প্রযুক্তির নয়।

_______________________________________________________________________

সোডিয়াম-আয়ন স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি কখন উপযুক্ত — এবং কখন নয়

সোডিয়াম-আয়ন প্রযুক্তি কয়েকটি স্বয়ংচালিত ব্যবহারের ক্ষেত্রে ভালোভাবে মেল খায়, অন্যগুলোর সঙ্গে তার মেল কম ভালো।

• শীতপ্রধান অঞ্চলে ব্যবহৃত যাত্রীবাহী গাড়ি যেগুলোতে স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম রয়েছে। সোডিয়াম-আয়ন প্রযুক্তির নিম্ন-তাপমাত্রায় ডিসচার্জ আচরণ এমন বাজারের জন্য গঠনগতভাবে উপযুক্ত যেখানে শীতকালীন ইঞ্জিন স্টার্টিং বর্তমান প্রযুক্তির দুর্বল বিন্দু।

• ১২ ভোল্ট ও ২৪ ভোল্ট সহায়ক ব্যাটারি সেবা। শক্তি সঞ্চয়ের প্রয়োজন তুলনামূলকভাবে কম, স্টার্টিং কারেন্টের প্রয়োজন সোডিয়াম-আয়নের ক্ষমতার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, এবং শীতকালীন ডিসচার্জ সুবিধা অনেক বাজারে কার্যকর।

•রাসায়নিক বৈচিত্র্য গুরুত্ব দেওয়ার সরবরাহ কৌশল। যেসব ফ্লিট ও ওইএম প্রোগ্রাম কোবাল্ট-, নিকেল- ও লিথিয়াম-কেন্দ্রিক সরবরাহ শৃঙ্খল থেকে একক-রাসায়নিক নির্ভরতা কমাতে চায়, তারা AGM ও EFB-এর পাশাপাশি সোডিয়াম-আয়নকে বিশ্বস্ত তৃতীয় বিকল্প হিসেবে ব্যবহার করতে পারে।

• প্রোগ্রামগুলো যেগুলো বহু-বছর ধরে ভলিউম প্রতিশ্রুতি সমর্থন করতে পারে। ক্রেতারা যখন বহু-বছর ধরে ভলিউমের প্রতিশ্রুতি দেয়, তখন আগের পর্যায়ের রাসায়নিক গুলি দ্রুত ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। সোডিয়াম-আয়ন এমন প্রোগ্রামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যেগুলো প্রকৃত সরবরাহ অংশীদারিত্বের উপর ভিত্তি করে গঠিত, যেগুলো একক সবচেয়ে কম খরচের ক্রয় চায় না।

এটি এমন প্রোগ্রামগুলোর সাথে কম সামঞ্জস্যপূর্ণ যেগুলোর আজকের দিনে সবচেয়ে বিস্তৃত সেবা-নেটওয়ার্ক কভারেজ প্রয়োজন, যেখানে লেড-অ্যাসিড ও এজিএম অবকাঠামো আরও প্রতিষ্ঠিত, এবং যেগুলোর তাদের নির্দিষ্ট যানবাহন আর্কিটেকচারে গভীরভাবে যাচাইকৃত বহু-বছর ধরে ক্ষেত্রে ট্র্যাক রেকর্ড প্রয়োজন। সোডিয়াম-আয়ন গাড়ি প্রোগ্রামগুলো চালু করা হয়েছে, কিন্তু ক্ষেত্রে ইতিহাসের গভীরতা এখনও এজিএম-এর ক্ষেত্রে ইতিহাসের মতো গভীর নয়। এই সীমাবদ্ধতাগুলো সোডিয়াম-আয়নকে স্টার্ট-স্টপ সেবা থেকে বাদ দেয় না। এগুলো সংজ্ঞায়িত করে যে রাসায়নিকটি আজকের দিনে কোন ক্ষেত্রে সরবরাহ ক্রয়ের জন্য সবচেয়ে বিশ্বস্ত প্রার্থী।

_______________________________________________________________________

ক্রয় করার আগে ক্রেতাদের যা যাচাই করা উচিত

সোডিয়াম-আয়ন গাড়ি স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি মূল্যায়ন করছে এমন একটি বি-টু-বি ক্রয় দলের জন্য, সরবরাহকারী যাচাইকরণ প্রক্রিয়ায় কয়েকটি পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

• নিশ্চিত করুন রসায়ন এবং কোষের ফরম্যাট। বিভিন্ন সোডিয়াম-আয়ন ক্যাথোড পরিবার, বিভিন্ন অ্যানোড উপাদান, বিভিন্ন কোষ ফরম্যাট এবং বিভিন্ন প্যাক ডিজাইন বিভিন্ন কর্মক্ষমতা তৈরি করে। ক্রেতার উচিত জানা থাকা যে কোন ক্যাথোড পরিবার সরবরাহ করা হচ্ছে, কোন কোষ ফরম্যাট ব্যবহার করা হচ্ছে এবং কোন প্রস্তুতকারক কোষগুলি তৈরি করছে। একই সোডিয়াম-আয়ন লেবেলের আড়ালে অর্থপূর্ণভাবে ভিন্ন পণ্য লুকিয়ে থাকতে পারে।

•স্থাপনের তাপমাত্রায় ক্র্যাঙ্কিং কর্মক্ষমতা যাচাই করুন। ক্র্যাঙ্কিং অ্যাম্পস (CA), কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং অ্যাম্পস (CCA) এবং ক্র্যাঙ্কিং বার্স্টের সময় ভোল্টেজ প্রোফাইল পরীক্ষা করা উচিত যে তাপমাত্রায় যানবাহনগুলি প্রকৃতপক্ষে সেবার সময় সম্মুখীন হবে। ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসের °C পরীক্ষার বেঞ্চ থেকে পাওয়া বাজারজাতকরণ সংখ্যা শীতকালীন যাচাইয়ের প্রতিস্থাপন নয়।

• যাচাই করুন প্রকৃত কাজের চক্রের অধীনে চক্র আয়ু। নির্মাতার দেওয়া চক্র আয়ু সংখ্যাগুলি ডিপথ অফ ডিসচার্জ, তাপমাত্রা, চার্জ হার এবং লাইফ-এন্ড মানদণ্ড দ্বারা যাচাই করা উচিত। দুটি ভিন্ন সরবরাহকারীর একই রাসায়নিক সংযোজন একই ক্ষেত্র পরীক্ষায় ভিন্ন ফলাফল দেখাতে পারে, এবং একই সরবরাহকারী বাজারজাতকরণ ও তৃতীয় পক্ষের পরীক্ষার মধ্যে ভিন্ন সংখ্যা উপস্থাপন করতে পারে।

•গাড়ি শিল্পের সার্টিফিকেশন অবস্থা যাচাই করুন। ইসিই আর১০০ বা সমতুল্য আঞ্চলিক হোমোলোগেশন, ইউএন ৩৮.৩ পরিবহন পরীক্ষা, কোষ ও প্যাক সরবরাহকারীর জন্য আইএটিএফ ১৬৯৪৯ মানের গুণগত ব্যবস্থাপনা, এবং গ্রাহক-নির্দিষ্ট যাচাইকরণ প্রোগ্রাম—সবগুলোই গুরুত্বপূর্ণ। সোডিয়াম-আয়ন রাসায়নিক সংযোজন লিথিয়াম-আয়নের তুলনায় সার্টিফিকেশন কভারেজের আগের পর্যায়ে রয়েছে; ক্রেতাকে চুক্তি করার আগে নির্দিষ্ট পণ্য ও সরবরাহকারী কোন কোন সার্টিফিকেশন ধারণ করে তা মানচিত্রে তুলে ধরতে হবে।

•বাণিজ্যিক স্থিতিশীলতা এবং সমর্থন অবকাঠামো যাচাই করুন। প্রাথমিক পর্যায়ের রাসায়নিক উপাদানগুলি পরিপক্ক রাসায়নিক উপাদানগুলির তুলনায় সক্রিয় সরবরাহকারীদের প্রতি বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে। আর্থিক স্থিতিশীলতা, বহু-বছর ধরে উৎপাদন ক্ষমতা নিশ্চিতকরণ, ওয়ারেন্টি প্রক্রিয়া, প্রযুক্তিগত সহায়তা দল এবং নথি অনুসরণ পদ্ধতি—সবগুলোই মূল্যায়নের অংশ হওয়া উচিত।

• দ্বিতীয় সরবরাহকারীর পথটি মূল্যায়ন করুন। সোডিয়াম-আয়ন কোষের ফরম্যাট মানকীকরণ এখনও গড়ে উঠছে, তাই একটি একক কোষ সরবরাহকারীকে চূড়ান্তভাবে নির্বাচন করা পরিপক্ক রাসায়নিক উপাদানে একটি একক কোষ সরবরাহকারীকে চূড়ান্তভাবে নির্বাচন করার তুলনায় বেশি সরবরাহ ঝুঁকি তৈরি করে। ক্রেতার ব্যাকআপ সরবরাহ সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত, কোন ব্যাকআপ পরিকল্পনা ব্যবহারিক হতে পারে এবং ব্যাকআপ কতটা অতিরিক্ত খরচ আনে—এসব বিষয় বিবেচনা করা উচিত।

যে ক্রেতা এই যাচাই বিন্দুগুলি সম্পর্কে সচেতন হয়ে সোডিয়াম-আয়ন শুরু-বন্ধ সরবরাহে প্রবেশ করেন এবং সরবরাহকারীর সাথে সম্পর্ক গঠন করেন যাতে এই বিষয়গুলি সমাধান করা যায় —একজন ক্রেতা যিনি সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আচরণকে একটি পরিপক্ক এজিএম সাপ্লাইয়ের মতোই আশা করে সেই ক্রেতার তুলনায় এই অবস্থানটি অনেক শক্তিশালী। গাড়ির ব্যাটারি আমদানিকারক, বিতরণকারী, হোলসেলার, ডিলার এবং ওইএম ও ওডিএম ক্রেতাদের জন্য ব্যাটারি ও শক্তি সঞ্চয় সরবরাহকারী হিসেবে পিটার সোডিয়াম-আয়ন সেল প্রোগ্রামগুলির সাথে কাজ করে যা স্টার্ট-স্টপ এবং সহায়ক কাজের জন্য উপযুক্ত। যেখানে রাসায়নিক গঠনটি একটি নির্দিষ্ট সোর্সিং কৌশলের সাথে মানানসই —শীত প্রধান অঞ্চলে বিশ্বস্ততা, সরবরাহ শৃঙ্খলের বৈচিত্র্যকরণ, বহু-বছর ধরে ভলিউম প্রতিশ্রুতি —সেখানে আলোচনা করা মূল্যবান। যেখানে রাসায়নিক গঠনটি এখনও মানানসই নয়, সেখানে সঠিক পদক্ষেপ হলো যতক্ষণ না মানানসই হয়, ততক্ষণ বর্তমান বিকল্পটি বজায় রাখা।

_______________________________________________________________________

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

কী পার্থক্যটি একটি সাধারণ গাড়ির ব্যাটারির মধ্যে এবং এ স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি?

একটি সাধারণ গাড়ির ব্যাটারি একটি সহজ কাজের চক্রের জন্য তৈরি করা হয়: ইঞ্জিনটি চালু করা, ধীরে ধীরে চার্জ পূরণ করা এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন সহায়ক লোড সরবরাহ করা। একটি স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারি অনেক কঠোর কাজের চক্রের জন্য তৈরি করা হয়: হাজার হাজার বার ইঞ্জিন চালু করা, আংশিক চার্জ অবস্থায় দীর্ঘ সময় ধরে চলা, অনিয়মিত উচ্চ-বর্তমান চার্জ পালস এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন সহায়ক লোড সরবরাহ করা। স্টার্ট-স্টপ ব্যাটারিগুলিতে শক্তিশালী রাসায়নিক গঠন ব্যবহার করা হয় —EFB, AGM অথবা সোডিয়াম-আয়ন —এই চাহিদাগুলি মেটানোর জন্য।

একটি সাধারণ গাড়ির ব্যাটারি be ব্যবহৃত আই একটি স্টার্ট-স্টপ যানবাহনে?

এটি সম্ভবত প্রবেশমূলক স্তরের স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমে সাময়িকভাবে কাজ করতে পারে, কিন্তু কাজের চক্রের অধীনে দ্রুত ক্ষয় হবে। অধিকাংশ গাড়ি নির্মাতা EFB, AGM অথবা (নতুন প্রোগ্রামগুলিতে) সোডিয়াম-আয়ন নির্দিষ্ট করেন, কারণ স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাডেড ব্যাটারিগুলি কঠোর চক্র প্যাটার্নের জন্য ডিজাইন করা হয় না।