சோடியம்-அயனி வாகன துவக்க-நிறுத்த மின்கலம் என்றால் என்ன?

சோடியம்-அயனி ஆட்டோமொடைவ் என்றால் என்ன? துவக்க-நிறுத்தம் மின்கலத்திலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது?

இன்று விற்கப்படும் பெரும்பாலான சமீபத்திய பயணிகள் வாகனங்களில் துவக்க-நிறுத்த அமைப்பு ஏதேனும் ஒன்று இருக்கும். வாகனம் சாலை விளக்கில் நின்றபோது, இயந்திரம் ஓடிக்கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக அது நின்றுவிடும். பிரேக் விடப்படும்போது, இயந்திரம் மீண்டும் துவங்கும். இதன் மூலம் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் கிடைக்கும் எரிபொருள் சேமிப்பும், வெளியேற்ற குறைப்பும் சிறியதாக இருந்தாலும், ஒரு வாகனத்தின் முழு ஆயுள் காலத்திலும் இவை குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு சேர்ந்துவிடும்.

இந்த அமைப்பு செயல்பட முகப்பின் கீழ் உள்ள மின்கலம் தேவைப்படுகிறது. அது தனது சேவை ஆயுள் முழுவதும் இயந்திரத்தை லட்சக்கணக்கான முறை துவக்க வேண்டும்; வாகனம் இயங்கும்போது ஒவ்வொரு முறையும் ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து அதிக மின்னோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்; இயந்திரம் நின்றிருக்கும்போது கேபின் மின்னணு சாதனங்கள், ஹெட்லைட்கள், பொழுதுபோக்கு அமைப்பு, மற்றும் பத்துக்கணக்கான இலெக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் (ECU) ஆகியவற்றை இயக்கிக்கொண்டிருக்க வேண்டும்.

ஒரு பயன்பாட்டு சுழற்சியில் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் ஒரு முறை இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தரநிலை வெளிப்படையான காரீய-அமில மின்கலம், தொடங்கு-நிறுத்து சேவையின் கீழ் விரைவாக சீர்கேடுறலாம். அதனால்தான் தயாரிப்பாளர்கள் முதலில் தொடங்கு-நிறுத்து வாகனங்களுக்காக EFB (மேம்படுத்தப்பட்ட வெளிப்படையான மின்கலம்) மற்றும் AGM (உறிஞ்சும் கண்ணாடி விரிப்பு) மின்கலங்களுக்கு மாறினர். இந்த பயன்பாட்டிற்கான மூன்றாவது வேதியியல் பாதையாக இப்போது சோடியம்-அயனி மின்கலங்கள் மதிப்பீடு செய்யப்படுகின்றன. இந்தக் கட்டுரை அடிப்படையிலான ஒரு முன்னோடிப் பார்வையாகும்: தொடங்கு-நிறுத்து அமைப்பு என்றால் என்ன, தொடங்கு-நிறுத்து மின்கலம் என்ன செய்ய வேண்டும், இந்த பயன்பாட்டு சுழற்சிக்கு சோடியம்-அயனி வேதியியல் என்ன கொண்டுவருகிறது, அது காரீய-அமிலம், EFB மற்றும் AGM ஆகியவற்றுடன் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது, மேலும் B2B வாங்குபவர்கள் விற்பனைக்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது பற்றியது.

_______________________________________________________________________

ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் தொடங்கு-நிறுத்து அமைப்பு என்றால் என்ன?

ஒரு தொடங்கு-நிறுத்து அமைப்பு —சில சமயங்களில் நிறுத்து-தொடங்கு, முடங்கிய நிறுத்தம் அல்லது சிறு-கலப்பு என்றும் அழைக்கப்படும் —வாகனம் நின்றுவிடும்போது உள் எரிதல் இயந்திரத்தை தானாகவே நிறுத்தி, ஓட்டுநர் மீண்டும் இயக்க விரும்பும்போது அதை மீண்டும் தொடங்குகிறது. இந்த அமைப்பு நகரப் பயணத்தின்போது பெரும்பாலான நேரங்களில் செயல்பாட்டில் இருக்கிறது: சாலை விளக்குகளில், நின்று-இயக்கும் போக்குவரத்தில், ரயில் கடந்துசெல்லும் இடங்களில், டிரைவ்-த்ரூ வழியில் வரிசையில் காத்திருக்கும்போது.

இதன் நோக்கம் எளிமையானது. இயங்காமல் இருக்கும் இயந்திரம் பயனுள்ள இயக்கத்தை ஏற்படுத்தாமலேயே எரிபொருளை எரிக்கிறது. இந்த இயங்காமல் இருக்கும் நேரத்தை நீக்குவது எரிபொருள் நுகர்வையும், கழிவு வாயு வெளியேற்றத்தையும் குறைக்கிறது. இந்தக் குறைப்பு வாகனத்தையும், பயண முறையையும், அமைப்பு எவ்வளவு தடவை செயல்படுகிறது என்பதையும் பொறுத்தது; ஆனால் பெரும்பாலான வெளியிடப்பட்ட மதிப்பீடுகள், பொதுவான நகர்ப்புற பயணத்திற்கான எரிபொருள் சேமிப்பை 5–10% என குறிப்பிடுகின்றன.

தொடங்கு-நிறுத்து அமைப்புகளில் பல அடுக்குகள் உள்ளன. மிக அடிப்படையான அமைப்புகள் முழுமையாக நின்றுவிடும்போது இயந்திரத்தை நிறுத்தி, பிரேக் விடும்போது மீண்டும் தொடங்குகின்றன. மேம்பட்ட அமைப்புகள் வாகனம் நிற்க விரும்பும்போது இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே நிறுத்துகின்றன, அல்லது இன்னும் சிறிது நேரம் சுழன்றுகொண்டிருக்கும்போது குறுகிய நேரத்திற்கு நிறுத்துகின்றன. மீட்டெடுக்கும் பிரேக்கிங் —மாறுதிசை மின்னாக்கி (alternator) வாகனம் மெதுவாகும்போது மின்சார உற்பத்தியாளராகச் செயல்படுமாறு மாற்றப்படுகிறது — இது பொதுவாக ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் (start-stop) அமைப்புடன் இணைக்கப்படுகிறது, மேலும் வாகனம் ஒவ்வொரு முறையும் மெதுவாகும்போது இந்த மீள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆற்றலை மின்கலம் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இவை அனைத்தும் பழைய கிராங்கிங் மின்கல செயல்பாட்டு சுழற்சியில் (cranking-battery duty cycle) இல்லாத, மின்கலத்தின் மீது அசாதாரணமான தேவைகளை ஏற்படுத்துகின்றன: ஒவ்வொரு பயணத்திலும் பல முறை உயர் மின்னோட்டம், ஒழுங்கற்ற உயர் மின்னோட்ட மின்னேற்ற ஏற்புத்திறன், பகுதி மின்னேற்ற நிலையில் (partial state of charge) நீண்ட கால இடைவெளிகள், மேலும் அது மாற்றியமைக்கப்பட்ட துணையாக வந்த லெட்-அயிடு (lead-acid) மின்கலத்தின் எஞ்சின்-பே (engine-bay) வெப்பநிலை வரம்பு அதே.

_______________________________________________________________________

ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மின்கலம் என்ன செய்ய வேண்டும்?

ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மின்கலத்திற்கு ஒவ்வொரு பயணத்தின் போதும் மூன்று முக்கிய பணிகள் உள்ளன, அவை ஒன்றோடொன்று மேலும் மேலும் மீள்வதாக இருக்கும்.

அது எஞ்சினை இயக்க வேண்டும். கிராங்கிங் மின்னோட்டம் என்பது மின்கலம் சேவையில் வழங்கும் அதிகபட்ச மின்னோட்டமாகும். —இது ஒரு குறுகிய கால வெடிப்பு ஆகும் — இது பிராக்ஷன் ஆஃப் அ செகண்ட் (fraction of a second) முதல் சில வினாடிகள் வரை நீடிக்கும்; இதில் ஸ்டார்ட்டர் மோட்டாரை சுழற்ற மின்கலத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்கள் இழுக்கப்படுகின்றன. இந்த வெடிப்பு முழுவதும் ஸ்டார்ட்டர் மோட்டாருக்குத் தேவையான மின்னழுத்த தீர்மான மூலம் (voltage threshold) மின்னழுத்தம் அதன் மீது தொடர்ந்து இருக்க வேண்டும்.

இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது மின்சார அமைப்பை இயக்க வேண்டும். முன் விளக்குகள், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு விசிறி, பொழுதுபோக்கு-தகவல் அமைப்பு, கருவிகள் குழு, உடல் கட்டுப்பாட்டு மாட்யூள்கள் மற்றும் சிறிய ECUs-களின் நீண்ட பட்டியல் ஆகியவை இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போதும் தொடர்ந்து மின்னோட்டத்தை எடுத்துக்கொள்கின்றன. இதை சில சமயங்களில் ஓய்வு சுமை அல்லது துணைச் சுமை என்று அழைக்கின்றனர்; இது நவீன வாகனத்தில் எளிதில் பல ஆம்பியர்களை மிஞ்சிவிடும்.

இயந்திரம் இயங்கும் போது மாற்றியிலிருந்து (மற்றும் மீட்டெடுக்கும் பிரேக்கிங் மூலம்) மின்னூட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். தொடங்கு-நிறுத்து வாகனங்கள் பல ஒழுங்கற்ற மின்னூட்ட நிகழ்வுகளை உருவாக்குகின்றன. இயந்திரம் மீண்டும் தொடங்கும் ஒவ்வொரு முறையும், பிரேக் விடுவிக்கப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் மாற்றி மின்னூட்டத்தை மீண்டும் பேட்டரியில் தள்ளுகிறது; இது தொடங்கு-நிறுத்து அல்லாத வாகனத்தின் மெதுவான, நிலையான மின்னூட்ட வடிவத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதாக இருக்கும்.

இந்த மூன்று பணிகளும் ஒரு சாதாரண கார் பேட்டரியின் வடிவமைப்பை விட மிகவும் கடுமையான சுழற்சியை உருவாக்குகின்றன. ஒரு சாதாரண கார் பேட்டரி, அதன் ஆயுள் முழுவதும் எஞ்சினை சில நூறு முறை தொடங்குவதை எதிர்பார்க்கிறது, மேலும் பெரும்பாலும் முழு மின்னூட்ட நிலையிலேயே இருக்கும். ஒரு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பேட்டரி, எஞ்சினை ஆயிரக்கணக்கான அல்லது பத்தாயிரக்கணக்கான முறை தொடங்குவதையும், பகுதி மின்னூட்ட நிலையில் இருப்பதையும், சேதமின்றி திடீர் உயர் மின்னோட்ட மின்னூட்ட உச்சங்களை உறிஞ்சுவதையும் எதிர்பார்க்கிறது. சமீபத்திய ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்புகள் மின்னூட்ட நிலை, செயல்திறன் நிலை மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன —மின்னூட்ட வரம்பிற்கு கீழே ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் செயல்பாட்டை முடக்குதல் மற்றும் குளிர்காலத்தில் பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடேற்றுதல் —பேட்டரியை நம்பகமாக தொடங்க முடியாத நேரங்களில் அதனை தொடங்குமாறு கேட்பதிலிருந்து பாதுகாக்க.

_______________________________________________________________________

சோடியம்-அயனி வாகன துவக்க-நிறுத்த மின்கலம் என்றால் என்ன?

சோடியம்-அயனி வாகன துவக்க-நிறுத்த மின்கலம் என்பது, அடிப்படையில், 12 வோல்ட் (அல்லது சில தளங்களில் 24 வோல்ட்) வாகன துணை மின்கலமாகும், இதில் மின்கல அலகுகள் சீசா அமிலம், ஏஜிஎம், இஎஃப்பி, லித்தியம்-அயனி அல்லது வேறு எந்த வேதியியலுக்கும் பதிலாக சோடியம்-அயனி வேதியியலைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெளிப்புறத்தில், இது மற்ற துவக்க-நிறுத்த மின்கலங்களுக்கு உள்ளது போன்ற வேலை விளக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது: எஞ்சினை இயக்குதல், எஞ்சின் நிறுத்தப்பட்ட போது மின்சார அமைப்பை இயக்குதல், ஆல்டர்னேட்டரிலிருந்து மின்னூட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ளுதல்.

மாறும் விஷயம் உள் வேதியியல் மட்டுமே. சோடியம்-அயனி மின்கல அலகுகள், ஒரு கேதோட் மற்றும் ஒரு அனோடுக்கு இடையே சோடியம்-அயனிகள் சோடியம்-அயனி கடத்தும் மின்பகுளியின் வழியாக நகர்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை; இதில் இரு பக்கங்களிலும் அலுமினியம் மின்னோட்ட சேகரிப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வாகன துவக்க-நிறுத்த பயன்பாட்டிற்கு, இந்த சுழற்சியில் இந்த வேதியியல் என்ன செயல்திறனை வழங்குகிறது என்பதே முக்கியம்: சோடியத்தின் பெருமளவு இயற்கை வளம், இரு பக்கங்களிலும் அலுமினியம் மின்னோட்ட சேகரிப்பான்கள் (வணிக வேதியியல்களில் இது அரிதானது), மேலும் குறைந்த வெப்பநிலையில் மின்னூட்டம் வெளியிடும் திறன் சோதனையில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. —இவை அனைத்தும் துவக்க-நிறுத்த சுழற்சியுடன் நன்றாக பொருந்துகின்றன.

தற்போது சோடியம்-அயனி வேதியியல் வழங்காத ஒன்று, உயர்-ஆற்றல் லித்தியம்-அயனி செல்களுடன் ஆற்றல் அடர்த்தியில் சமநிலை ஏற்படுத்துவது ஆகும். சோடியம்-அயனி செல் மட்டத்தில் ஆற்றல் அடர்த்தி, பொதுவாகப் பயன்பாட்டில் உள்ள லித்தியம்-அயனி செல்களை விடக் குறைவாக உள்ளது; இருப்பினும், இது இயக்க-சக்தி சேமிப்பு தேவையில்லாத, துணை 12-வோல்ட் மின்கலத்திற்கு மிகவும் போதுமானதாக உள்ளது. சோடியம்-அயனி வேதியியல், வாகனத்துறை பயன்பாட்டிற்கான வணிக முதிர்ச்சியின் முன்னேற்றத்தில் லித்தியம்-அயனியை விட ஏற்கனவே முன்னேறிய கட்டத்தில் இல்லை; இதற்கு வாங்குபவர்களின் கவனமான மதிப்பீட்டிற்கு தனிப்பயன் தாக்கங்கள் உள்ளன.

_______________________________________________________________________

சோடியம்-அயனி வேதியியல் துவக்க-நிறுத்த பயன்பாடுகளில் நுழைவதற்கான காரணங்கள்

சோடியம்-அயனி வேதியியலை துவக்க-நிறுத்த மதிப்பீட்டுத் திட்டங்களில் சேர்க்க வைக்கும் பல நடைமுறைக் காரணிகள் உள்ளன.

•வளங்களின் கிடைப்பு. சோடியம் பூமியின் பாறைகளிலும், தொழில்முறை உப்பு நீரிலும் மிகவும் பரவலாகக் காணப்படும் தனிமங்களில் ஒன்றாகும். சோடியத்தின் மூலப்பொருள் விநியோகம், லித்தியம், கோபால்ட் அல்லது நிக்கல் ஆகியவற்றின் நீண்டகால விநியோகத்தில் உள்ள குவிப்பு அபாயத்தை ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை.

• குளிர் காலநிலை இயந்திரத்தை இயக்குதல். சோடியம்-அயனி வேதியியல் பயனுள்ள குறைந்த வெப்பநிலை மின்சார வெளியீட்டு நடத்தையை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழான வெப்பநிலைகளில் ஒரு இயந்திரத்தை இயக்குவது என்பது ஒரு மின்கலத்தின் உள் மின்தடை மிகவும் முக்கியமாக இருக்கும் இடமாகும், மேலும் குறைந்த வெப்பநிலைகளில் குறைந்த உள் மின்தடையை பராமரிக்கும் வேதியியல் ஒரு உண்மையான சாதகத்தைக் கொண்டுள்ளது.

• மூலப்பொருள் விலை போக்கு. சோடியம்-அயனி மின்கலங்கள் இரு பக்கங்களிலும் அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான கேதோட் குடும்பங்களில் கோபால்ட் மற்றும் நிக்கலைத் தவிர்க்கின்றன. இந்தத் தேர்வுகள் செயல்பாட்டில் குறைந்த மின்கல விலையை ஏற்படுத்துமா என்பது தயாரிப்பாளர், மின்கல வடிவம், உற்பத்தி அளவு மற்றும் கேதோட் குடும்பத்தைப் பொறுத்தது —ஆனால் அரிதான மற்றும் மாறுபடும் பொருள்களைச் சுற்றியே கட்டப்பட்ட வேதியியல்களை விட அமைப்பு சார்ந்த விலை நன்மை மிகவும் சாதகமாக உள்ளது.

• விநியோகச் சங்கிலியின் பன்முகத்தன்மை. பல ஓஇஎம்கள் மற்றும் டியர்-1 வழங்குநர்கள் ஒற்றை-வேதியியல் சார்பைக் குறைத்து வருகின்றனர். சோடியம்-அயனி வேதியியல், வரலாற்றில் AGM அல்லது EFB ஐ மட்டுமே பயன்படுத்திய துவக்க-நிறுத்த திட்டங்களுக்கு மூன்றாவது வேதியியல் விருப்பத்தை வழங்குகிறது.

• முதிர்ச்சியுடன் ஒத்திசைவு செயல்பாட்டு சுழற்சி. துணை மின்கலத்திற்கான செயல்பாட்டு சுழற்சிக்கு சோடியம்-அயனி வேதியியல் தற்போது ஏற்ற அளவு முதிர்ச்சியை அடைந்துள்ளது. இது 12 V அல்லது 24 V துணை மின்கலத்தில் பயனுள்ள செயல்திறனை வழங்க இயக்க-கட்டுமான மின்கலத்தின் ஆற்றல் அடர்த்தியை பொருத்த வேண்டியதில்லை.

இந்தக் காரணிகள் சோடியம்-அயனியை அனைத்து ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் திட்டங்களுக்கும் சரியான தீர்வாக மாற்றவில்லை. ஆனால், இவை சோடியம்-அயனியை ஒரு நம்பகமான விருப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் அதிகமான வாகன வாங்குநர்கள் இதை தீவிரமாக மதிப்பீடு செய்து வருகின்றனர்.

_______________________________________________________________________

சோடியம்-அயனி ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மின்கலம் எவ்வாறு லெட்-அமிலம், AGM மற்றும் EFB ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது

லெட்-அமிலம், AGM மற்றும் EFB ஆகியவை வாகனங்களில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பயன்பாட்டிற்கான தற்போதைய வேதியியல் விருப்பங்களாகும். சோடியம்-அயனி இவற்றுடன் இணைந்து நான்காவது விருப்பமாக நிற்கிறது, ஆனால் வேறுபட்ட சில பரிமாற்றங்களைக் கொண்டது.

லெட்-அமிலம் நிரப்பப்பட்ட மின்கலங்கள் பழைய விருப்பமாகும் —மலிவான, பரவலாக கிடைக்கும், நன்றாக புரிந்துகொள்ளப்பட்ட, ஆனால் பாகுத்தன்மையின் பகுதி நிலையில் தொடங்கு-நிறுத்து செயல்பாட்டு சுழற்சியின் கீழ் விரைவாக சீர்கேடு அடையும். EFB பேட்டரிகள் திரவ நிரப்பப்பட்ட பேட்டரிகள் ஆகும், இவை உள்ளே வலுவூட்டப்பட்டுள்ளன (பொதுவாக பாலிஎஸ்டர் ஸ்கிரிம், மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டு பொருள், உயர் இயங்கு மின்னூட்ட ஏற்புத்திறன்) மற்றும் அடிப்படை தொடங்கு-நிறுத்து வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. AGM பேட்டரிகள் உயர் தர தற்போதைய பேட்டரிகள்: மின்பகுப்பான் கண்ணாடி விரிப்பு பிரிப்பானில் பிடிக்கப்படுகிறது, உள் மின்தடை குறைவாக உள்ளது, சுழற்சி ஆயுள் மற்றும் இயங்கு மின்னூட்ட ஏற்புத்திறன் அதிகமாக உள்ளன —பல நடுத்தர மற்றும் உயர் தர தொடங்கு-நிறுத்து வாகனங்களில் தர நிலை உபகரணமாக வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் திரவ நிரப்பப்பட்ட அல்லது EFB பேட்டரிகளை விட விலை அதிகம்

சோடியம்-அயனி பெரும்பாலான செயல்திறன் அளவுகோல்களில் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின்படி EFB மற்றும் AGM இடையே அமைகிறது. இது குறைந்த வெப்பநிலையில் வெளியிடும் திறனில் வலுவான செயல்பாட்டைக் காட்டியுள்ளது; சில வேதியியல் வகைகளில் பகுதி மின்னழுத்த நிலையில் பயன்பாட்டின்போது சுழற்சி ஆயுள் வளைவு மிகவும் சமதளமாக உள்ளது; மேலும் இதற்கு நீர் நிரப்பும் பராமரிப்பு தேவையில்லை. மறுபுறம், சோடியம்-அயனி ஒரு குறைந்த அளவிலான வாகனத் தொழில்நுட்பமாகும்; இதற்கு செயல்பாட்டு துறையில் சரிபார்க்கப்பட்ட திட்டங்கள் குறைவு; மேலும் இதன் விநியோக அடித்தளமும் சிறியது.

சரியான அணுகுமுறை என்பது திட்டத்திற்கு ஏற்றதாக இருப்பதே ஆகும்; பொதுவான தொழில்நுட்ப விருப்பத்தை முன்வைப்பது அல்ல. குளிர்ந்த காலநிலைகளில் இயங்கும் ஒரு வாகனப் படை, விநியோகச் சங்கிலியின் பன்முகத்தன்மையை மதிக்கும் மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்கான வாங்கும் உறுதிமொழியை ஆதரிக்கக்கூடியதாக இருந்தால், AGM ஐ விட சோடியம்-அயனியை மிகச் சிறந்த தேர்வாகக் கருதலாம். அதே நேரத்தில், தற்போதைய அலகு விலையை குறைப்பதை முன்னுரிமையாகக் கொண்டு, மிதமான காலநிலைகளில் இயங்கும் மற்றும் அதிகபட்ச சேவை வலையமைப்பை விரும்பும் ஒரு வாகனப் படைக்கு AGM தான் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். வேதியியல் தேர்வு என்பது தொழில்நுட்பத்திற்கு அல்ல, திட்டத்திற்கே உரியது.

_______________________________________________________________________

சோடியம்-அயனி தொடங்கு-நிறுத்த மின்கலங்கள் பொருத்தமான இடங்கள் — மற்றும் பொருத்தமற்ற இடங்கள்

சோடியம்-அயனி பல வாகன பயன்பாடுகளுக்கு நன்றாகப் பொருந்துகிறது, மற்றவற்றுக்கு மிகக் குறைவாகப் பொருந்துகிறது.

• குளிர் காலநிலைப் பயன்பாடுகளில் தொடங்கு-நிறுத்து செயல்பாடு கொண்ட பயணிகள் வாகனங்கள். சோடியம்-அயனி வேதியியலின் குறைந்த வெப்பநிலை மின்சார வெளியீட்டு நடத்தை, குளிர்காலத்தில் தொடங்குதல் (cranking) என்பது தற்போதைய வேதியியல் அமைப்பின் பலவீனமான புள்ளியாக உள்ள சந்தைகளுக்கு அமைப்பு ரீதியாக ஏற்றதாகும்.

• 12 வோல்ட் மற்றும் 24 வோல்ட் துணை மின்கலன் சேவைகள். ஆற்றல் சேமிப்புத் தேவை மிகக் குறைவு; தொடங்குதலுக்கான மின்னோட்டத் தேவை சோடியம்-அயனியின் திறனுக்குள் அடங்கும்; மேலும் குளிர் காலநிலையில் மின்சார வெளியீட்டின் நன்மை பல சந்தைகளில் பயனுள்ளதாகும்.

•வேதியியல் பன்முகத்தன்மையை மதிக்கும் வழங்கல் முறைகள். கோபால்ட், நிக்கல் மற்றும் லித்தியம் அதிகமாக உள்ள வழங்கல் சங்கிலிகளில் ஒரே வேதியியலைச் சார்ந்திருத்தலிலிருந்து விலகி, தனித்தன்மையைக் குறைக்க விரும்பும் பெரும் வாகனப் படைகள் மற்றும் OEM திட்டங்கள், AGM மற்றும் EFB ஆகியவற்றுடன் சோடியம்-அயனியை நம்பகமான மூன்றாவது விருப்பமாகப் பயன்படுத்தலாம்.

• திட்டங்கள் என்பன பல-ஆண்டு அளவு கடமையை ஆதரிக்க முடியும். ஆரம்ப கட்ட வேதியியல் தொழில்நுட்பங்கள், வாங்குபவர்கள் பல-ஆண்டு அளவுகளுக்கு உறுதியளிக்கும்போது திறனை விரைவாக அதிகரிக்கின்றன. சோடியம்-அயான் என்பது ஒரு உண்மையான வழங்கல் கூட்டுறவை அடிப்படையாகக் கொண்ட திட்டங்களுக்கு ஏற்றது; ஒரே முறை மிகக் குறைந்த விலையில் வாங்க விரும்பும் திட்டங்களுக்கு அல்ல.

இன்று மிக அதிக சேவை வலையமைப்பு மூலம் அனைத்து பகுதிகளையும் சேவை செய்ய வேண்டிய திட்டங்களுக்கும், தலையாய அமிலம் (லீட்-அசிட்) மற்றும் ஏஜிஎம் (AGM) உள்கட்டமைப்பு மிகவும் நிலைத்துள்ள பகுதிகளுக்கும், அவற்றின் குறிப்பிட்ட வாகன கட்டமைப்பிற்காக ஆழமான சோதனை செய்யப்பட்ட பல-ஆண்டு பயன்பாட்டு வரலாற்றை தேவைப்படுத்தும் திட்டங்களுக்கும் இது குறைவாக பொருத்தமானது. சோடியம்-அயான் திட்டங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் பயன்பாட்டு வரலாறு ஏஜிஎம்-ன் வரலாற்றை விட இன்னும் ஆழமாக இல்லை. இந்த எல்லைகள் சோடியம்-அயானை ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சேவையிலிருந்து தகுதியிழக்கச் செய்வதில்லை. இவை தற்போது இந்த வேதியியல் தொழில்நுட்பம் வாங்குதலுக்கான மிக நம்பகமான வேட்பாளராக எங்கு கருதப்படுகிறது என்பதை வரையறுக்கின்றன.

_______________________________________________________________________

வாங்குவதற்கு முன் வாங்குபவர்கள் சரிபார்க்க வேண்டியவை

சோடியம்-அயான் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பேட்டரிகளை மதிப்பீடு செய்யும் ஒரு B2B வாங்குதல் குழுவிற்கு, வழங்குநர் தகுதி சரிபார்ப்பு செயல்முறையில் பல சரிபார்ப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

• உறுதிப்படுத்தவும் வேதியியல் மற்றும் செல் வடிவம். வெவ்வேறு சோடியம்-அயனி கேதோட் குடும்பங்கள், வெவ்வேறு ஆனோட் பொருட்கள், வெவ்வேறு செல் வடிவங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு பேக் வடிவமைப்புகள் வெவ்வேறு செயல்திறனை வழங்குகின்றன. ஒரு வாங்குபவர் எந்த கேதோட் குடும்பம் வழங்கப்படுகிறது, எந்த செல் வடிவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் செல்களை எந்த தயாரிப்பாளர் தயாரித்துள்ளார் என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். ஒரே சோடியம்-அயனி லேபிள் கூட முக்கியமான வேறுபாடுகளைக் கொண்ட வெவ்வேறு பொருட்களை மறைக்கலாம்.

•செயல்பாட்டு வெப்பநிலைகளில் கிராங்கிங் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும். கிராங்கிங் ஆம்பியர்கள் (CA), குளிர் கிராங்கிங் ஆம்பியர்கள் (CCA) மற்றும் கிராங்கிங் வெடிப்பின் போது மின்னழுத்த வரைபடம் ஆகியவற்றை வாகனங்கள் உண்மையில் சேவையில் எதிர்கொள்ளும் வெப்பநிலைகளில் சோதிக்க வேண்டும். 25 இல் இருந்து பெறப்பட்ட சந்தைப்படுத்தும் எண்கள் °C குளிர் காலநிலை செல்லுபடியாகும் சோதனைக்கு மாற்றாக இருக்காது.

• சரிபார்க்கவும் உண்மையான பணிச் சுழற்சியின் கீழ் சைக்கிள் ஆயுள். ஒரு தயாரிப்பாளரின் சைக்கிள் வாழ்நாள் எண்களை, முழுமையான மின்சார வெளியீடு (depth of discharge), வெப்பநிலை, மின்னூட்டு வேகம் மற்றும் வாழ்நாள் முடிவு விதிமுறை ஆகியவற்றால் தகுதிப்படுத்த வேண்டும். இரண்டு வழங்குநர்களிடமிருந்து வரும் ஒரே மின்கல வேதியியல், ஒரே புல சோதனையில் வெவ்வேறு முடிவுகளைக் காட்டலாம்; அதே வழங்குநர், சந்தைப்படுத்தலிலும் மூன்றாம் தரப்பு சோதனையிலும் வெவ்வேறு எண்களைக் காட்டலாம்.

•ஆட்டோமொபைல் சான்றிதழ் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். ஈசி இர்100 (ECE R100) அல்லது அதற்கு சமமான பிராந்திய ஒப்புதல், ஐஎன் 38.3 (UN 38.3) போக்குவரத்து சோதனை, மின்கலம் மற்றும் பேக் வழங்குநருக்கான ஐஏடிஎஃப் 16949 (IATF 16949) தர மேலாண்மை, மற்றும் வாடிக்கையாளர் குறிப்பிட்ட செல்லுபடியாகும் திட்டங்கள் — அனைத்தும் முக்கியமானவை. சோடியம்-அயான் வேதியியல், லித்தியம்-அயானை விட சான்றிதழ் மூடலின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது; வாங்குபவர், குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு மற்றும் வழங்குநர் ஆகியவை எந்த சான்றிதழ்களைப் பெற்றுள்ளன என்பதை விரிவாக வரைபடமாக்க வேண்டும், பின்னரே கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்படுத்த வேண்டும்.

•வணிக நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆதரவு உள்கட்டமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். முன்னேறிய கட்டத்தில் உள்ள வேதியியல் கலவைகள், நிலையான வேதியியல் கலவைகளை விட அதிக செயல்பாட்டு வழங்குநர் கண்காணிப்பை தேவைப்படுத்துகின்றன. நிதியில் நிலைத்தன்மை, பல-ஆண்டு திறன் உறுதிமொழிகள், உத்தரவாதச் செயல்முறைகள், தொழில்நுட்ப ஆதரவு குழுக்கள் மற்றும் ஆவண பதிவுகள் ஆகியவை அனைத்தும் மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும்.

• இரண்டாம் வழங்குநர் வழியை மதிப்பீடு செய்யவும். சோடியம்-அயனி செல் வடிவமைப்பு தரநிலைகள் இன்னும் உருவாகிக் கொண்டிருப்பதால், ஒரே செல் வழங்குநரை முழுமையாக சார்ந்திருப்பது, நிலையான வேதியியல் கலவையில் ஒரே செல் வழங்குநரை சார்ந்திருப்பதை விட அதிக விநியோக அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வாங்குபவர் மறுபுற விநியோகத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும், எந்த மறுபுற திட்டங்கள் சாத்தியமானவை என்பதை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் அந்த மறுபுற விநியோகம் எவ்வளவு செலவை ஏற்படுத்தும் என்பதையும் கணக்கிட வேண்டும்.

இந்த சரிபார்ப்பு புள்ளிகளை அறிந்து, சோடியம்-அயனி தொடங்கு-நிறுத்து விநியோகத்திற்கு வரும் வாங்குபவர் — மேலும் அவர் வழங்குநர் தொடர்பை இந்தப் புள்ளிகளை கவனத்தில் கொண்டு அமைத்தால் —ஒரு முழுமையான AGM விநியோகத்தைப் போலவே சோடியம்-அயனி செல்கள் செயல்படும் என எதிர்பார்த்து வரும் வாங்குபவரை விட மிகவும் வலுவான நிலையில் உள்ளார். வாகன பேட்டரி இறக்குமதியாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள், விற்பனையாளர்கள், விற்பனை நிலையங்கள் மற்றும் OEM மற்றும் ODM வாங்குபவர்களுக்கு பேட்டரி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு விநியோகத்தை வழங்கும் PITTAR, ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மற்றும் துணைப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற சோடியம்-அயனி செல் திட்டங்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த வேதியியல் குறிப்பிட்ட வாங்கும் முறைக்கு பொருத்தமாக இருக்கும் இடங்களில் —குளிர் காலநிலையில் நம்பகத்தன்மை, விநியோகச் சங்கிலியின் பன்முகத்தன்மை, பல ஆண்டுகளுக்கான அளவு உறுதிமொழிகள் —இந்த உரையாடலை நடத்துவது மதிப்புமிக்கது. இந்த வேதியியல் இன்னும் பொருத்தமாக இல்லையெனில், பொருத்தம் மாறும் வரை தற்போதைய தீர்வைத் தொடர்வதே சரியான நடவடிக்கை.

_______________________________________________________________________

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

என்ன வேறுபாடு ஒரு சாதாரண கார் பேட்டரிக்கும் மற்றும் a துவக்கு-நிறுத்து மின்கலத்திலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது?

ஒரு சாதாரண கார் மின்கலம் எளிய செயல்பாட்டு சுழற்சிக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: இயந்திரத்தை இயக்குதல், மெதுவான மேலும் நிரப்பு மின்னூட்டம் பெறுதல், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட போது துணைச் சுமைகளை வழங்குதல். ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மின்கலம் மிகக் கடுமையான செயல்பாட்டு சுழற்சிக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது: ஆயிரக்கணக்கான முறை இயந்திரத்தை இயக்குதல், பகுதி மின்னூட்ட நிலையில் நீண்ட கால இடைவெளிகள், ஒழுங்கற்ற உயர் மின்னோட்ட மின்னூட்ட உதிரிகள், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட போது துணைச் சுமைகளை வழங்குதல். ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் மின்கலங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட வேதியியலைப் பயன்படுத்துகின்றன —EFB, AGM, அல்லது சோடியம்-அயான் —அந்தத் தேவைகளைச் சமாளிக்க.

ஒரு வழக்கமான கார் மின்கலம் be பயன்படுத்தப்படும் நான் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் வாகனத்தில் பயன்படுத்த முடியுமா?

அது துவக்க நிலை ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்புகளில் சில நேரங்களில் செயல்படலாம், ஆனால் அந்தச் செயல்பாட்டு சுழற்சியின் கீழ் விரைவாக தரமிழந்துவிடும். பெரும்பாலான தயாரிப்பாளர்கள் EFB, AGM, அல்லது (புதிய திட்டங்களில்) சோடியம்-அயான் ஆகியவற்றை தனிப்பயனாக குறிப்பிடுகின்றனர், ஏனெனில் பாரம்பரிய நிரப்பப்பட்ட மின்கலங்கள் கடுமையான சுழற்சி முறைக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை.