سوڈیم آئن آٹوموٹو اسٹارٹ-سٹاپ بیٹری کیا ہے؟

سوڈیم آئن آٹوموٹو کیا ہے موبائل اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹری سے مختلف بناتی ہے؟

آج جو بھی جدید مسافر گاڑیاں فروخت ہو رہی ہیں، ان میں عام طور پر کوئی نہ کوئی اسٹارٹ-اسٹاپ سسٹم لگا ہوتا ہے۔ جب گاڑی ٹریفک لائٹ پر رُکتی ہے تو انجن خود بخود بند ہو جاتا ہے، بجائے اس کے کہ وہ بے مقصد چلتا رہے۔ جب بریک چھوڑی جاتی ہے تو انجن دوبارہ شروع ہو جاتا ہے۔ ہر ایک چکر میں یہ سسٹم تھوڑی سی بچت کرتا ہے، لیکن گاڑی کی مدتِ استعمال میں یہ بچت کافی قابلِ ذکر ہو جاتی ہے۔

ڈیش بورڈ کے نیچے موجود بیٹری کو اس سسٹم کو کام کرنے کے لیے ضروری ہے۔ اسے اپنی مدتِ استعمال میں سینکڑوں ہزار بار انجن کو چلانا ہوتا ہے، ہر بار جب گاڑی حرکت میں ہوتی ہے تو الٹرنیٹر سے زبردست چارج کرنٹ کو قبول کرنا ہوتا ہے، اور جب انجن بند ہوتا ہے تو کیبن کے الیکٹرانکس، ہیڈ لائٹس، انفارٹینمنٹ سسٹم اور درجنوں ای سی یوز کو بجلی فراہم کرتے رہنا ہوتا ہے۔

ایک معیاری فلڈیڈ لیڈ-ایسڈ بیٹری، جو ایک سفر کے دوران ایک بار انجن چلانے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہو، شروع-روک (سٹارٹ-اسٹاپ) سروس کے تحت تیزی سے خراب ہو سکتی ہے۔ اسی وجہ سے آٹومیکرز نے پہلے شروع-روک گاڑیوں کے لیے ایف بی ایف (بہتر شدہ فلڈیڈ بیٹری) اور اے جی ایم (ایبسوربنٹ گلاس میٹ) بیٹریوں کی طرف منتقلی کی۔ اب اس کاربرد کے لیے تیسرے کیمیائی راستے کے طور پر سوڈیم آئن کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ یہ مضمون بنیادی جائزہ فراہم کرتا ہے: شروع-روک سسٹم کیا ہے، شروع-روک بیٹری کو کیا کرنا ہوتا ہے، سوڈیم آئن کیمیا اس کام کے چکر میں کیا فائدہ لاتی ہے، یہ لیڈ-ایسڈ، ایف بی ایف اور اے جی ایم کے مقابلے میں کیسے ہے، اور بی ٹو بی خریداروں کو ذخیرہ کرنے سے پہلے کیا تصدیق کرنا چاہیے۔

_______________________________________________________________________

آٹوموٹو شروع-روک سسٹم کیا ہے؟

شروع-روک سسٹم —جسے کبھی کبھار روک-شروع، خالی گردش روک، یا مائیکرو ہائبرڈ بھی کہا جاتا ہے —خود بخود اندرونی جلن انجن کو بند کر دیتا ہے جب گاڑی رک جاتی ہے اور ڈرائیور کے حرکت شروع کرنے کی خواہش پر اسے دوبارہ شروع کر دیتا ہے۔ یہ نظام شہری ڈرائیونگ کے دوران زیادہ تر وقت فعال رہتا ہے: ٹریفک لائٹس پر، رُک رُک کر چلنے والی ٹریفک میں، سطحی کراسنگز پر، اور ڈرائیو-تھرو کی قطار میں انتظار کرتے وقت۔

اس کا مقصد واضح ہے۔ ایک بے کار چلنے والا انجن مفید حرکت کے بغیر ایندھن جلاتا ہے۔ اس بے کار وقت کو ختم کرنا ایندھن کی صرف کم کرتا ہے اور اگلی نالی کے اخراج کو کم کرتا ہے۔ یہ کمی گاڑی، ڈرائیونگ سائیکل، اور اس نظام کی فعال ہونے کی بار بار وقوع پذیری پر منحصر ہوتی ہے، لیکن زیادہ تر شائع شدہ تخمینوں کے مطابق عام شہری ڈرائیونگ میں ایندھن کی بچت ۵ سے ۱۰ فیصد کے درمیان ہوتی ہے۔

شروع–وقف کے کئی درجے کی پیچیدگیاں ہیں۔ سب سے بنیادی نظام مکمل طور پر رُکنے پر انجن کو بند کر دیتا ہے اور بریک چھوڑنے پر اسے دوبارہ شروع کر دیتا ہے۔ زیادہ پیشرفہ نظام گاڑی کے رُکنے کی طرف سستی سے جانے کے دوران انجن کو بند کر دیتے ہیں، یا اسے ابھی بھی گھومتے ہوئے مختصر عرصے کے لیے بند کر دیتے ہیں۔ ری جنریٹو بریکنگ —جہاں الٹرنیٹر کو آہستہ ہونے کے دوران جنریٹر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے الٹ دیا جاتا ہے — اکثر اسے اسٹارٹ-اسٹاپ سسٹم کے ساتھ جوڑا جاتا ہے، اور بیٹری کو گاڑی کے ہر آہستہ ہونے کے موقع پر اس بحال شدہ توانائی کو قبول کرنا ہوتا ہے۔ یہ تمام باتیں بیٹری پر غیر معمولی طلب عائد کرتی ہیں جو پرانے کرینکنگ بیٹری کے ڈیوٹی سائیکل میں موجود نہیں تھیں: ہر سفر میں بار بار اُچّی کرنٹ، غیر منظم اُچّی کرنٹ کی چارج قبول کرنے کی صلاحیت، لمبے عرصے تک جزوی چارج کی حالت میں رہنا، اور وہی انجن باے کا درجہ حرارت جو اس نے لیڈ ایسڈ بیٹری کی جگہ لی ہے۔

_______________________________________________________________________

اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹری کا کیا کام ہے؟

اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹری کے تین بنیادی فرائض ہیں جو ہر سفر کے دوران ایک دوسرے کے اوپر چھایا رہتے ہیں۔

اسے انجن کو کرینک کرنا ہوتا ہے۔ کرینکنگ کرنٹ وہ اُچّی کرنٹ ہے جو بیٹری سروس کے دوران فراہم کرتی ہے۔ —یہ ایک اچانک اور مختصر دھماکہ ہوتا ہے جو ایک سیکنڈ کے ایک چوتھائی سے لے کر کچھ سیکنڈ تک رہتا ہے، جس میں بیٹری سے سوں امپئر تک کی کرنٹ کھینچی جاتی ہے تاکہ اسٹارٹر موٹر کو گھمائی جا سکے۔ اس پورے دھماکے کے دوران وولٹیج کو اسٹارٹر موٹر کی ضروری حد سے کم نہیں ہونا چاہیے۔

اسے انجن بند ہونے کے دوران برقی نظام کو طاقت فراہم کرنی ہوتی ہے۔ ہیڈ لائٹس، موسمی کنٹرول کا پنکھا، انفارمیشن اینڈ انٹرٹینمنٹ سسٹم، آلات کا کلبسٹر، باڈی کنٹرول ماڈیولز، اور چھوٹے الیکٹرانک کنٹرول یونٹس (ECUs) کی لمبی فہرست جاری رہتی ہے جو انجن بند ہونے کے بعد بھی برقی کرنٹ کھینچتی رہتی ہے۔ اسے کبھی کبھار 'آرام کا لوڈ' یا 'ایکسیسوری لوڈ' کہا جاتا ہے، اور جدید گاڑیوں میں یہ آسانی سے کئی ایمپئرز سے زیادہ ہو سکتا ہے۔

اسے انجن چلنے کے دوران الٹرنیٹر (اور ریجنریٹو بریکنگ) سے چارج قبول کرنا ہوتا ہے۔ اسٹارٹ-اسٹاپ گاڑیاں بہت سارے غیر منظم چارج واقعات پیدا کرتی ہیں۔ ہر بار جب انجن دوبارہ شروع ہوتا ہے یا بریک چھوڑی جاتی ہے، الٹرنیٹر بیٹری میں دوبارہ کرنٹ بھیجتا ہے، جو غیر اسٹارٹ-اسٹاپ گاڑیوں کے سستے اور مستقل چارج کے طرز سے بالکل مختلف ہوتا ہے۔

ان تینوں کاموں کا مجموعہ ایک ڈیوٹی سائیکل بناتا ہے جو عام گاڑی کی بیٹری کے لیے ڈیزائن کردہ معیار سے کہیں زیادہ سخت ہے۔ ایک عام گاڑی کی بیٹری کو اپنی عمر بھر میں صرف کچھ سو بار انجن کو شروع کرنے کی توقع ہوتی ہے اور وہ زیادہ تر وقت مکمل چارج کی حالت میں رہتی ہے۔ اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹری کو ہزاروں یا دس ہزاروں بار انجن کو شروع کرنے کی توقع ہوتی ہے، جبکہ وہ جزوی چارج کی حالت میں رہتی ہے اور بغیر نقصان کے غیر منظم اور زیادہ کرنٹ والے چارج پلسز کو جذب کرتی ہے۔ جدید اسٹارٹ-اسٹاپ نظام بھی چارج کی حالت، صحت کی حالت اور درجہ حرارت کو مسلسل نگرانی میں رکھتے ہیں۔ —چارج کے ایک خاص حد سے نیچے اسٹارٹ-اسٹاپ فنکشن کو غیر فعال کرنا اور سردیوں میں بیٹری کو پہلے سے گرم کرنا۔ —بیٹری کو اس بات سے بچانا کہ اسے ایسی صورت میں انجن شروع کرنے کا کام دیا جائے جب وہ اسے قابل اعتماد طریقے سے نہ کر سکے۔

_______________________________________________________________________

سوڈیم آئن آٹوموٹو اسٹارٹ-سٹاپ بیٹری کیا ہے؟

سodium-آئن آٹوموٹو سٹارٹ-سٹاپ بیٹری اصل میں ایک 12 وولٹ (یا کچھ پلیٹ فارمز پر 24 وولٹ) آٹوموٹو ایکسیلری بیٹری ہوتی ہے جس میں سیلز میں سوڈیم-آئن کیمسٹری استعمال کی جاتی ہے، نہ کہ لیڈ-ایسڈ، اے جی ایم، ای ایف بی، لیتھیم-آئن، یا کوئی دوسری کیمسٹری۔ بیرونی طور پر اس کا کام کسی بھی دوسری سٹارٹ-سٹاپ بیٹری جیسا ہی ہوتا ہے: انجن کو چلانا، جب انجن بند ہو تو بجلی کے نظام کو طاقت فراہم کرنا، اور الٹرنیٹر سے چارج قبول کرنا۔

جو تبدیل ہوتا ہے وہ اندر کی کیمسٹری ہے۔ سوڈیم-آئن سیلز میں ایک کیتھوڈ اور اینوڈ کے درمیان سوڈیم-آئن کا حرکت کرنا ہوتا ہے جو ایک سوڈیم-آئن کنڈکٹنگ الیکٹرولائٹ کے ذریعے ہوتی ہے، جس میں دونوں طرف الومینیم کرنٹ کلیکٹرز استعمال ہوتے ہیں۔ آٹوموٹو سٹارٹ-سٹاپ کے لیے، اس ڈیوٹی سائیکل میں کیمسٹری کیا فراہم کرتی ہے، وہی اہم ہے: سوڈیم کا خام مال کثرت سے دستیاب ہونا، دونوں طرف الومینیم کرنٹ کلیکٹرز (تجارتی کیمسٹریز میں غیر معمولی)، اور کم درجہ حرارت پر ڈسچارج کا ثابت شدہ رویہ۔ —جو تمام تر باتیں سٹارٹ-سٹاپ ڈیوٹی سائیکل کے ساتھ مناسب طریقے سے مطابقت رکھتی ہیں۔

سodium-آئن کیمیا کا موجودہ دور میں توانائی کی کثافت کا لیتھیم آئن کے اعلیٰ توانائی والے سیلز کے برابر ہونا ممکن نہیں ہے۔ سوڈیم آئن کے سیل سطح پر توانائی کی کثافت عام لیتھیم آئن سے کم ہوتی ہے، حالانکہ یہ ایک معاون 12 وولٹ بیٹری کے لیے جو ٹریکشن پیک کی توانائی ذخیرہ کرنے کی ضرورت نہیں رکھتی، بالکل کافی ہے۔ سوڈیم آئن کا آٹوموٹو سروس کے لیے تجارتی طور پر استعمال کا مرحلہ بھی لیتھیم آئن کے مقابلے میں ابھی ابتدائی درجے پر ہے، جس کے خریداروں کی غور و فکر کے لیے اپنے الگ اثرات ہیں۔

_______________________________________________________________________

سوڈیم آئن کیمیا اسٹارٹ اسٹاپ درجوں میں داخل کیوں ہو رہی ہے

کئی عملی عوامل سوڈیم آئن کیمیا کو اسٹارٹ اسٹاپ کے جائزہ پروگراموں میں شامل کرنے کی طرف دھکیل رہے ہیں۔

•وسائل کی دستیابی۔ سوڈیم زمین کی پپڑی اور صنعتی برائن میں سب سے زیادہ وافر عناصر میں سے ایک ہے۔ سوڈیم کے خام مال کی فراہمی لمبے عرصے تک لیتھیم، کوبالٹ یا نکل کی فراہمی کے مقابلے میں اتنے مرکوز خطرے کو نہیں لے جاتی۔

• سرد موسم انجین کو چالو کرنا۔ سوڈیم آئن کی کیمسٹری نے کم درجہ حرارت پر قابلِ استعمال ڈسچارج کا رویہ ظاہر کیا ہے۔ منفی درجہ حرارت پر انجین کو چالو کرنا بالکل وہ جگہ ہے جہاں بیٹری کا اندرونی مزاحمت سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے، اور جو کیمسٹری کم درجہ حرارت پر کم اندرونی مزاحمت برقرار رکھتی ہے، اس کو حقیقی فائدہ حاصل ہوتا ہے۔

• خام مال کی لاگت کا رجحان۔ سوڈیم آئن سیلز دونوں طرف الومینیم کا استعمال کرتی ہیں اور زیادہ تر کیتھوڈ خاندانوں میں کوبالٹ اور نکل سے گریز کرتی ہیں۔ چاہے ان انتخابات کا عملی طور پر کم سیل لاگت میں ترجمہ ہوتا ہے یا نہیں، یہ صنعت کار، سیل کے فارمیٹ، تیاری کے حجم اور کیتھوڈ خاندان پر منحصر ہے۔ —لیکن ساختی لاگت کا معاملہ ان کیمسٹریز کے مقابلے میں زیادہ مناسب ہے جو دُرل بھی اور زیادہ غیر مستحکم مواد پر مبنی ہیں۔

• سپلائی چین کی تنوع پسندی۔ بہت سارے او ایم ایز اور ٹیئر-1 سپلائرز ایک ہی کیمسٹری پر انحصار کو کم کر رہے ہیں۔ سوڈیم آئن ایک تیسری کیمسٹری کا اختیار فراہم کرتا ہے جو تاریخی طور پر اے جی ایم یا ای ایف بی پر مقید اسٹارٹ-اسٹاپ پروگرام کے لیے ہے۔

• نشوونما کا تعلق کام کے چکر۔ سوڈیم آئن کی کیمسٹری اضافی بیٹری کے کام کے چکر کے لیے درست حد تک پختہ ہو چکی ہے۔ اسے 12 وولٹ یا 24 وولٹ اضافی بیٹری میں مفید کارکردگی فراہم کرنے کے لیے ٹریکشن پیک کی توانائی کی کثافت کے برابر ہونے کی ضرورت نہیں ہوتی۔

یہ عوامل سوڈیم آئن کو ہر اسٹارٹ-اسٹاپ پروگرام کے لیے مناسب حل نہیں بناتے۔ تاہم، یہ سوڈیم آئن کو ایک قابلِ اعتبار امکان بناتے ہیں جس پر زیادہ سے زیادہ خودکار خریدار سنجیدگی سے غور کر رہے ہیں۔

_______________________________________________________________________

سوڈیم آئن اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹری کا مقابلہ سیسہ تیزابی، اے جی ایم، اور ای ایف بی کے ساتھ

سیسہ تیزابی، اے جی ایم، اور ای ایف بی خودکار اسٹارٹ-اسٹاپ سروس میں موجودہ کیمسٹری ہیں۔ سوڈیم آئن ان کے ساتھ ایک چوتھی اختیاری کیمسٹری کے طور پر موجود ہے جس میں مختلف قسم کے موازنے شامل ہیں۔

سیسہ تیزابی بہنے والی بیٹریاں قدیمی اختیار ہیں —سستی، وسیع طور پر دستیاب، اور اچھی طرح سمجھی جانے والی ہیں، لیکن وہ جزوی شارج حالت میں شروع-روک کے ڈیوٹی سائیکل کے تحت تیزی سے خراب ہو جاتی ہیں۔ EFB بیٹریاں فلوڈیڈ بیٹریاں ہیں جن میں مضبوطی (عام طور پر ایک پولی ایسٹر اسکریم، بہتر شارج مادہ، اور زیادہ ڈائنامک چارج قبولیت) شامل ہوتی ہے جو داخلی سطح کی شروع-روک گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ AGM بیٹریاں درجہ بالا موجودہ بیٹریاں ہیں: الیکٹرولائٹ ایک گلاس میٹ الگ کرنے والے آلے میں رکھا جاتا ہے، اندرونی مزاحمت کم ہوتی ہے، سائیکل زندگی اور ڈائنامک چارج قبولیت زیادہ ہوتی ہے —بہت سی درمیانی اور درجہ بالا شروع-روک گاڑیوں پر معیاری سامان ہے، لیکن فلوڈیڈ یا EFB کے مقابلے میں مہنگی ہیں۔

سodium-ion کی اکثر کارکردی خصوصیات میں شائع شدہ اعداد و شمار کے مطابق EFB اور AGM کے درمیان واقع ہوتا ہے۔ اس نے کم درجہ حرارت پر قوی ڈسچارج کی سلوک کا مظاہرہ کیا ہے، کچھ کیمسٹریز میں جزوی چارج کی حالت میں چکر زندگی کا مسطح تر منحنی دکھایا ہے، اور اسے پانی کے ذریعے ٹاپنگ کی سروس کی ضرورت نہیں ہوتی۔ دوسری طرف، sodium-ion ایک کم پختہ آٹوموٹو ٹیکنالوجی ہے جس کے لیے کم تعداد میں جانچے گئے فیلڈ پروگرام اور چھوٹا سپلائی بیس موجود ہے۔

درست نقطہ نظر یہ ہے کہ ٹیکنالوجی کو عام طور پر ترجیح دینا نہیں بلکہ پروگرام کے لیے مناسب ہونا ہے۔ جو فلیٹ سرد موسموں میں کام کرتی ہے، سپلائی چین کی تنوع پر زور دیتی ہے، اور لمبے عرصے تک خریداری کے عہد کی حمایت کر سکتی ہے، وہ sodium-ion کو AGM کے مقابلے میں بہتر موزوں پائے گی۔ جو فلیٹ فی الوقت کم سے کم اکائی لاگت کو ترجیح دیتی ہے، معتدل موسموں میں کام کرتی ہے، اور وسیع تر سروس نیٹ ورک چاہتی ہے، وہ AGM کو بہتر موزوں پائے گی۔ کیمسٹری کا فیصلہ پروگرام کے لیے ہوتا ہے، نہ کہ ٹیکنالوجی کے لیے۔

_______________________________________________________________________

جہاں سوڈیم آئن اسٹارٹ اسٹاپ بیٹریاں مناسب ہیں — اور جہاں نہیں

سodium-ion کئی آٹوموٹو استعمال کے معاملات کے لیے بہت اچھی طرح سے مناسب ہے اور دوسرے معاملات کے لیے کم مناسب۔

• سرد موسم کے علاقوں میں استعمال ہونے والی مسافر گاڑیاں جن میں اسٹارٹ-اسٹاپ نظام ہو۔ مسافر گاڑیاں جن میں اسٹارٹ-اسٹاپ نظام ہو۔ سodium-ion کی کیمسٹری کا سرد درجہ حرارت پر ڈسچارج کا رویہ ایسے مارکیٹس کے لیے ساختی طور پر مناسب ہے جہاں سردیوں میں انجن کو شروع کرنا موجودہ کیمسٹری کا کمزور نقطہ ہوتا ہے۔

• 12 وولٹ اور 24 وولٹ اضافی بیٹری سروس۔ انرجی اسٹوریج کی ضرورت معمولی ہے، انجن کو شروع کرنے کے لیے درکار کرنٹ کی ضرورت sodium-ion کی صلاحیتوں کے اندر ہے، اور سرد موسم میں ڈسچارج کا فائدہ بہت سے مارکیٹس میں مفید ہے۔

•ایسی سourcing حکمت عملیاں جو کیمسٹری کی تنوع پر زور دیتی ہوں۔ فلیٹس اور OEM پروگرام جو کوبالٹ، نکل اور لیتھیم پر مبنی سپلائی چین سے ایک ہی کیمسٹری پر انحصار کم کرنا چاہتے ہیں، وہ AGM اور EFB کے ساتھ ساتھ sodium-ion کو قابلِ اعتبار تیسرے اختیار کے طور پر استعمال کر سکتے ہیں۔

• پروگرام جو کئی سالہ حجم کے لیے التزام کی حمایت کر سکتا ہے۔ اُبھرتی ہوئی کیمسٹریز کی صلاحیت کا وسیع پیمانے پر اضافہ تب ہوتا ہے جب خریدار کئی سالہ حجم کے لیے التزام کرتے ہیں۔ سوڈیم آئن کا استعمال ان پروگرامز کے لیے موزوں ہے جو حقیقی سپلائر شراکت کے حوالے سے منصوبہ بند ہوتے ہیں، نہ کہ ان پروگرامز کے لیے جو ایک بار کی سب سے سستی خرید چاہتے ہیں۔

یہ ان پروگرامز کے لیے کم مناسب ہے جنہیں فی الحال وسیع ترین سروس نیٹ ورک کا احاطہ درکار ہو، جہاں لیڈ ایسڈ اور اے جی ایم بنیادی ڈھانچہ زیادہ قائم ہے، اور ان پروگرامز کے لیے جنہیں اپنی مخصوص گاڑی کی ڈیزائن کے تحت لمبے عرصے تک جانچے گئے اور میدانی طور پر ثابت شدہ عملکرد کی ضرورت ہو۔ سوڈیم آئن کے آٹوموٹو پروگرامز لاگو کیے گئے ہیں، لیکن ان کا میدانی تجربہ ابھی تک اے جی ایم کے مقابلے میں اتنی گہرائی میں موجود نہیں ہے۔ یہ حدیں سوڈیم آئن کو اسٹارٹ اسٹاپ سروس کے لیے نااہل نہیں قرار دیتیں۔ بلکہ یہ وضاحت کرتی ہیں کہ آج کل یہ کیمسٹری خریداری کے لیے کس مقام پر سب سے زیادہ قابل اعتماد ہے۔

_______________________________________________________________________

خریداروں کو ذخیرہ کرنے سے پہلے کیا تصدیق کرنا چاہیے

سوڈیم آئن آٹوموٹو اسٹارٹ اسٹاپ بیٹریوں کا جائزہ لینے والی بی ٹو بی خریداری ٹیم کے لیے، سپلائر کی جانچ کے عمل میں کئی اہم چیک لازمی ہیں۔

• تصدیق کریں کیمسٹری اور سیل کا فارمیٹ۔ sodium-ion کی مختلف کیتھوڈ خاندان، مختلف اینوڈ مواد، مختلف سیل فارمیٹس، اور مختلف پیک ڈیزائنز مختلف کارکردگی کا باعث بنتے ہیں۔ خریدار کو یہ جاننا چاہیے کہ کون سا کیتھوڈ خاندان فراہم کیا جا رہا ہے، کون سا سیل فارمیٹ استعمال کیا جا رہا ہے، اور سیلز کس مینوفیکچرر نے بنائے ہیں۔ ایک ہی sodium-ion لیبل کے پیچھے معنی خیز طور پر مختلف مصنوعات چھپی ہو سکتی ہیں۔

•تنصیب کے درجہ حرارت پر کرانکنگ کارکردگی کی تصدیق کریں۔ کرانکنگ ایمپس (CA)، کولڈ کرانکنگ ایمپس (CCA)، اور کرانکنگ برسٹ کے دوران وولٹیج پروفائل کو ان درجہ حرارتوں پر ٹیسٹ کیا جانا چاہیے جن کا سامنا گاڑیاں عملی طور پر سروس کے دوران کریں گی۔ 25 °C کے ٹیسٹ بینچ سے مارکیٹنگ اعداد و شمار سرد موسم کی تصدیق کا متبادل نہیں ہیں۔

• تصدیق کریں اصل ڈیوٹی سائیکل کے تحت سائیکل لائف۔ کسی سازندہ کی طرف سے دی گئی سائیکل لائف کی اعداد و شمار کو ڈیپتھ آف ڈسچارج، درجہ حرارت، چارج ریٹ، اور آخری عمر کے معیار کے حوالے سے واضح کرنا چاہیے۔ دو مختلف فراہم کنندگان کی ایک جیسی کیمسٹری ایک ہی میدانی تجربے میں مختلف نتائج دکھا سکتی ہے، اور ایک ہی فراہم کنندہ اشتہارات میں اور تیسرے فریق کے تجربات میں مختلف اعداد و شمار پیش کر سکتا ہے۔

•آٹوموٹو سرٹیفیکیشن کی موجودہ حیثیت کی تصدیق کریں۔ ای سی ای آر100 یا اس کے برابر علاقائی ہومولوگیشن، یو این 38.3 ٹرانسپورٹ ٹیسٹنگ، آئی اے ٹی ایف 16949 سیل اور پیک فراہم کنندہ کے لیے معیارِ معیار کا انتظام، اور صارف کے مخصوص توثیق کے پروگرام سبھی اہم ہیں۔ سوڈیم آئن کیمسٹری لیتھیم آئن کے مقابلے میں سرٹیفیکیشن کے حوالے سے ابھی ابتدائی مرحلے میں ہے؛ خریدار کو مخصوص پروڈکٹ اور فراہم کنندہ دونوں کے حامل سرٹیفیکیشنز کا نقشہ تیار کر لینا چاہیے، تاکہ کوئی حتمی فیصلہ کرنے سے پہلے تمام باتیں واضح ہو جائیں۔

•تجاری استحکام اور سپورٹ انفراسٹرکچر کی تصدیق کریں۔ ابتدائی مرحلے کی کیمیا کے لیے فعال سپلائر کی جانچ پڑتال کی ضرورت زیادہ ہوتی ہے، جبکہ پختہ کیمیا کے لیے کم۔ مالی استحکام، کئی سالہ صلاحیت کے عہدے، وارنٹی کے طریقے کار، تکنیکی حمایتی ٹیمیں، اور دستاویزات کا سلسلہ — تمام کو جانچ کا حصہ بنانا چاہیے۔

• دوسرے ذرائع کے راستے کا جائزہ لیں۔ سیڈیم آئن سیل کی شکل کا معیاری بنانا ابھی جاری ہے، اس لیے ایک واحد سیل سپلائر کو منسلک کرنا ایک پختہ کیمیا کے مقابلے میں زیادہ سپلائی خطرہ پیدا کرتا ہے۔ خریدار کو بیک اپ سپلائی کے بارے میں سوچنا چاہیے، عملی بیک اپ منصوبے کون سے ہیں، اور بیک اپ کا کتنا اضافی لاگت آتی ہے۔

ایک خریدار جو ان تصدیقی نکات کو جانتا ہو — اور جو سپلائر کے تعلقات کو انہیں سنبھالنے کے لیے منظم کرتا ہو — سوڈیم آئن کی شروعات اور روک تھام کی سپلائی میں داخل ہوتا ہے —یہ اس خریدار کے مقابلے میں بہت مضبوط مقام پر ہے جو ایک بالکل پختہ اے جی ایم سپلائی کی طرح سوڈیم آئن کے رویے کی توقع کرتے ہوئے داخل ہوتا ہے۔ بطور بیٹری اور توانائی ذخیرہ فراہم کنندہ جو آٹوموٹو بیٹری کے درآمد کنندگان، تقسیم کار، بڑے پیمانے پر فروش کرنے والے، ڈیلرز اور او ایم ای اور او ڈی ایم خریداروں کی خدمت کرتا ہے، پِٹّار سوڈیم آئن سیل پروگراموں کے ساتھ کام کرتا ہے جو اسٹارٹ-اسٹاپ اور اضافی ذمہ داری کے لیے مناسب ہیں۔ جہاں یہ کیمیا ایک مخصوص ذخیرہ کاری کی حکمت عملی کے مطابق ہو، —سرد موسم میں قابل اعتمادی، سپلائی چین کی تنوع پسندی، اور کئی سالہ حجم کے لیے التزامات —بات چیت کرنے کے قابل ہے۔ جہاں یہ کیمیا ابھی تک مناسب نہیں ہے، صحیح فیصلہ موجودہ آپشن کو برقرار رکھنا ہے جب تک کہ مطابقت تبدیل نہ ہو۔

_______________________________________________________________________

اکثر پوچھے گئے سوالات

کیا فرق ہے ایک عام گاڑی کی بیٹری اور اور ای شروع کریں-روکیں بیٹری سے مختلف بناتی ہے؟

ایک عام گاڑی کی بیٹری ایک سادہ ڈیوٹی سائیکل کے لیے بنائی جاتی ہے: انجن کو شروع کرنا، آہستہ سے چارج کا اضافہ قبول کرنا، اور جب انجن بند ہو تو ایکسیسوریز کو بجلی فراہم کرنا۔ اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹری ایک بہت سخت ڈیوٹی سائیکل کے لیے بنائی جاتی ہے: ہزاروں بار انجن شروع کرنا، لمبے عرصے تک جزوی چارج کی حالت میں رہنا، غیر منظم اور زیادہ کرنٹ والے چارج پلسز، اور جب انجن بند ہو تو ایکسیسوریز کو بجلی فراہم کرنا۔ اسٹارٹ-اسٹاپ بیٹریاں مضبوط کیمیا استعمال کرتی ہیں —EFB، AGM، یا سوڈیم آئن —ان تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے۔

کیا ایک عام گاڑی کی بیٹری be استعمال شدہ آئی کیا اسٹارٹ-اسٹاپ گاڑی میں؟

یہ داخلی سطح کے اسٹارٹ-اسٹاپ نظاموں میں مختصر عرصے تک کام کر سکتی ہے لیکن ڈیوٹی سائیکل کے تحت جلدی خراب ہو جائے گی۔ زیادہ تر آٹومیکرز EFB، AGM، یا (نئے پروگراموں میں) سوڈیم آئن کی وضاحت کرتے ہیں، کیونکہ معیاری فلوڈڈ بیٹریاں سخت سائیکلنگ کے نمونے کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں۔