சோடியம்-அயனி மின்கலங்கள் வாகனங்களுக்கு ஏற்றவையா?

ஒரு விநியோகஸ்தர் இந்த வினாவை மின்னஞ்சலில் கேட்பார், பொதுவாக ஒரு வரியில், மேலும் அதற்கு வேதியியல் பற்றிய ஒரு பத்தி வழியாக பதிலளிப்பது என்பது இயல்பான தவறு. அந்தப் பதில் வாங்குபவரின் உண்மையான சிக்கலுடன் மோதினால் நிலைத்து நிற்காது. ஒரு காரில் ஒரே ஒரு மின்கல சுமை இருப்பதில்லை. அதில் பல சுமைகள் உள்ளன, மேலும் அவை ஒன்றுக்கொன்று ஒத்திருப்பதில்லை.

ஒரு குளிர்ந்த எஞ்சினுக்கு தற்காலிகமாக அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்குவதில் சிறப்பாக இருக்கும் ஒரு பொட்டலம், நீண்ட தூர ஓட்டத்திற்கான ஆற்றலைச் சேமிப்பதில் சாதாரணமாக இருக்கலாம். ஒரு தரவுத்தாளில் சாதாரணமாகத் தோன்றும் ஒரு மின்கலம், கட்டுமான எடை, குளிர்காலத்தில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் லெட் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றை முடிவெடுப்பதில் கணக்கில் கொண்டால், அது சரியான தேர்வாக இருக்கலாம். எனவே, சோடியம்-அயனி மின்கலங்கள் கார்களுக்கு ஏற்றவையா? நேர்மையான பதில் இந்த வினாவை விட குறுகியது: எந்த வேலைக்கு, எந்த வாகனத்திற்கு, திட்டத்தின் எந்த கட்டத்தில் அவை ஏற்றவை?

கூறப்பட்டது தெளிவாக: 12 வோல்ட் துணை மற்றும் துவக்க-நிறுத்தப் பணிக்காக, சோடியம்-அயனி இப்போது நம்பகமான விருப்பமாக உள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பு மட்டத்திலான செயல்பாடு வேதியியல் குறியீட்டை விட முடிவை அதிகமாக தீர்மானிக்கிறது. நீண்ட தூர இழுவைப் பயன்பாட்டிற்கு, இன்றைய ஆற்றல் அடர்த்தியில் அது போட்டித்தன்மை கொண்டதாக இல்லை. குளிர்ந்த காலநிலையில் குறுகிய தூரப் பயன்பாட்டிற்கு, அது வெளியேற்றத்தில் ஒரு நன்மையைப் பெறுகிறது, மேலும் அந்த நன்மையின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் மின்னூட்டுதலில் இழக்கிறது. இக்கட்டுரையின் மீதமுள்ள பகுதி, அந்த மூன்று கூற்றுகள் எவ்வாறு வரையறுக்கப்பட்டன என்பதையும், பொதுவான கருத்துக்கு பதிலாக குறிப்பிட்ட வாகனத்துடன் அவற்றை எவ்வாறு சோதிக்க வேண்டும் என்பதையும் விளக்குகிறது.

_______________________________________________________________________

ஒரு கார் ஒன்றைக் கேட்கிறது மின்கலத்தை வெவ்வேறு அற பணிகளைச் செய்ய

முதல் படியாக, “கார் மின்கலம்” என்பதை ஒரே வகையாக நடத்துவதை நிறுத்த வேண்டும். கார் மின்கலம்

கடைசி நெடுவரிசையை ஒரு முடிவு என வாசிக்காமல், ஒரு நிலையாகவே வாசிக்கவும். ஒரு வரிசையில் சிறந்த விடையாக இருக்கும் வேதியியல், அடுத்த வரிசையில் தவறான விடையாக இருக்கலாம். லெட்-அயிடு நூறு ஆண்டுகளாக ஒரு வரிசையில் சரியானதாகவே இருந்து, மற்ற வரிசைகளில் மிகவும் மோசமாக நீட்டப்பட்டது.

இந்த வரிசைகள் ஏன் வழங்குநர்களின் கூற்றுகள் பெரும்பாலும் பொருத்தமற்றவை என்பதையும் விளக்குகின்றன. செல் அளவிலான ஆற்றல் அடர்த்தி எண் இழுவை வரிசைக்கு மட்டுமே பதிலளிக்கிறது; ஆனால் உதவிக் கருவிகள் வரிசைக்கு எதுவும் சொல்லவில்லை—அங்கு வாங்குபவரின் பிரச்சனை காலை 6 மணிக்கு குளிர்ந்த நிலையில் இயக்குதல் மற்றும் 15 நிமிடங்கள் ஓட்டத்தின் போது மீண்டும் மின்னூட்டம் செய்ய வேண்டியிருத்தல் ஆகும்.

_______________________________________________________________________

அந்த ஐந்து சோதனைகள் அனைத்து கார் மின்கலங்களும் உள்ளது ஓ செல்லி

எந்த இடத்தில் இருந்தாலும், ஒரு வாகனத்தில் உள்ள மின்கலம் ஐந்து சோதனைகளையும் கடந்து செல்ல வேண்டும். ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட சான்றுகளுடன் தொடர்புடையதாதலால், இவற்றைப் பெயரிடுவது முக்கியம்; மேலும் பெரும்பாலான வாங்குதல் விவாதங்கள் இவற்றில் நான்கை தவறவிடுகின்றன.

வெப்பநிலையில் இயக்க மின்னோட்டம் வாகனம் உண்மையில் எதிர்கொள்ளும் நிலை. தரமான ஆய்வக வெப்பநிலையில் அளவிடப்படும் குளிர்ச்சியான கிராங்கிங் எண் ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகும், முடிவு அல்ல. கேள்வி என்னவென்றால், போக்குவரத்து வாகனங்களின் குழு உண்மையில் இயங்கும் மிகக் குளிர்ந்த சூழல் வெப்பநிலையில் ஒரு இரவு முழுவதும் கழித்த பின் பேட்டரிப் பேக் எவ்வளவு சக்தியை வழங்குகிறது என்பதும், இரண்டு குளிர்காலங்களின் பழைமையாக்கத்திற்குப் பின் எவ்வளவு பாதுகாப்பு மார்ஜின் மீதமிருக்கிறது என்பதுமே ஆகும். சோதனை செய்யப்பட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அது செய்யப்பட்ட மின்சார நிரப்பு நிலை (எஸ்.ஓ.சி.) ஆகியவற்றைக் கேளுங்கள். இந்த இரண்டு நிபந்தனைகளும் இல்லாமல் கொடுக்கப்படும் எண்ணை போட்டியாளரின் எண்ணுடன் ஒப்பிட முடியாது.

பேட்டரி சார்ஜ் ஏற்றும் திறன் is காலியாக இல்லை. துவக்க-நிறுத்த வாகனம் முழுமையாக நிரப்பப்பட்டு முற்றிலும் காலியாகும் வரை சுழலாமல், அதன் மின்சார நிரப்பு வரம்பின் மேல் நடுத்தர பகுதியில் இயங்குகிறது. ஏழுபது சதவீத மின்சார நிரப்பில் சார்ஜ் ஏற்றுவது இருபது சதவீதத்தில் ஏற்றுவதை விட மாறுபட்ட மின்னியல்-வேதியியல் சிக்கலை உள்ளடக்கியது; முழு சுழற்சி தரத்தில் சிறப்பான வேதியியல் கொண்ட பேட்டரியும் வாகனம் உண்மையில் பயன்படுத்தும் வரம்பில் மெதுவாகவே சார்ஜ் ஏற்றும். இதுதான் ஆய்வகத்தில் செயல்படும் பேட்டரியையும், விநியோக வழித்தடத்தில் செயல்படும் பேட்டரியையும் பிரிக்கும் சோதனை.

வாழ்தல் of the உண்மையான சைக்கிள் ஓட்டுதல் அமைப்பு. மேசை சுழற்சிகள் பொதுவாக மாறாத தற்று, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலை மற்றும் முழு ஆழத்தில் இருக்கும். வாகன சுழற்சிகள் ஆழமற்றவை, ஒழுங்கற்றவை மற்றும் வெப்ப ரீதியாக குழப்பமானவை. முழு மின்சார வெளியீட்டு ஆழம், வெப்பநிலை மற்றும் சோதனை முடிவு விதிமுறை ஆகியவற்றுடன் சுழற்சி எண்ணிக்கை குறிப்பிடப்படாவிட்டால், அது ஒரு சிறப்பு தன்மையை விளக்கும் எண்ணிக்கை அல்ல, மாறாக சந்தைப்படுத்தல் எண்ணிக்கையாகும். இரண்டு வழங்குநர்கள் வெவ்வேறு சுழற்சி ஆயுளைக் குறிப்பிடும்போது, பயனுள்ள நடவடிக்கை எண்களை ஒப்பிடுவது அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு சோதனையும் எவ்வாறு அமைந்திருந்தது என்பதைக் கேட்பதாகும்.

வெப்ப சூழல். ஓட்டுநர் இடம் ஒரு ஆய்வகம் அல்ல. வெப்பம் எல்லா வேதியியல் வகைகளிலும் பெரும்பாலான வயதாகும் செயல்முறைகளை விரைவுபடுத்துகிறது; குளிர் கிடைக்கக்கூடிய மின்சக்தியைக் குறைக்கிறது மற்றும் மின்னூட்டுதலை முற்றிலும் தடுக்கலாம். செல்களிலிருந்து வெப்பம் எவ்வாறு வெளியேறுகிறது, பேக்கிற்கு ஏதேனும் செயலில் மேலாண்மை உள்ளதா, மேலும் அது எக்ஸாஸ்ட் மேனிபோல்ட் மற்றும் ரேடியேட்டருக்கு அருகில் எவ்வாறு அமைந்துள்ளது என்பது கூட்டுறுப்பின் பெயரை விட முக்கியமானது.

பேசுதல் வரை அந்த வாகனத்தின் மின்சார அமைப்பு ம். மாறுதிசை மின்னோட்ட மாற்றி அல்லது டிசி-டிசி மாற்றியில் ஒரு மின்னழுத்த அமைவுப் புள்ளி மற்றும் ஒரு ஒழுங்குப்படுத்தும் முறை உள்ளது. பேக்கின் மேலாண்மை அமைப்புக்கு ஒரு ஏற்புக் காலண்டர் உள்ளது. அவை இரண்டும் ஒன்றுக்கொன்று முரண்படும்போது, இரண்டில் ஒன்று நிகழும்: பேக் ஒரு ஆரோக்கியமான மின்னூட்ட நிலையை என்றும் அடையாது, அல்லது மேலாண்மை அமைப்பு தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளும் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு தெரியும். இவற்றில் எதுவும் வேதியியல் தோல்வியாக இல்லை, மேலும் எந்த செல் தரவுத்தாளிலும் இவை காணப்படாது. இது ஒரு சரிசெய்வு சிக்கல், மேலும் சரிசெய்வு என்பது வழங்குநரின் பொறுப்பாகும்.

_______________________________________________________________________

சோடியம்-அயனி ஏற்கனவே எங்கே சம்பாதிக்கிறது பயன்பாட்டை இடம்

துணை இடைவெளி மிகவும் வலுவான வழக்கு. 12 வோல்ட் சோடியம்-அயனி பேட்டரியை ஆற்றலுக்கு விட மின்சக்திக்காகவே கோரப்படுகிறது; குளிர் நிலையில் அதன் வேதியியல் செயல்பாடு, பகுதி மின்னூட்டத்தில் நிறுத்தப்படுவதைச் சகித்தல் மற்றும் லெட் இல்லாதிருத்தல் ஆகியவை அந்த செயல் சுழற்சிக்கு ஏற்றவையாகும். இந்த பொருட்கள் வணிக ரீதியாக கிடைக்கின்றன, ஆனால் லெட்-அமில வழியின் விநியோக அடிப்படை விட இதன் விநியோக அடிப்படை குறைவாகவும், வடிவமைப்பு மூலமான மூலோபாய மூலங்கள் குறைவாகவும் உள்ளன. ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு இது பொருத்தமானதா என்பது வேதியியல் தொடர்பான கேள்வியல்ல, மாறாக பொருத்தம் தொடர்பான கேள்வியாகும்; இது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பொருளில் கையாளப்படுகிறது, இங்கு இது தீர்மானிக்கப்படவில்லை.

அடிப்படை இழுவை இரண்டாவது வழக்கு. நகர்ப்புற விநியோக படைகள், இரு- மற்றும் மூன்று-சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் குறைந்த வேக வணிக வாகனங்கள் போன்றவற்றில் தூர தேவைகள் மிதமானவையாக இருக்கும்போது, பேட்டரி கட்டமைப்பின் கனஅளவுக்கு இடம் கிடைக்கும் மற்றும் வாங்குபவரின் செலவு காரணிகள் வேறு இடங்களில் அமைந்திருப்பதால், ஆற்றல் அடர்த்தி குறைபாடு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருக்கிறது. சோடியம்-அயனி இங்கு தூரத்தை விட விலை போக்கு மற்றும் குளிர் செயல்திறன் அடிப்படையில் போட்டியிடுகிறது; இது அந்த வாகனங்களுக்கு சரியான முறையாகும்.

வணிக துணைச் சுற்றுகள் மூன்றாவது. ஒரு லிப்ட்கேட், ஒரு ஸ்லீப்பர் கேப் அல்லது ஒரு ரெஃப்ரிஜரேஷன் யூனிட்டை இயக்கும் இரண்டாவது மின்கலம் தொடங்குதலுக்கு விட ஆழமான சுழற்சி பயன்பாட்டை நெருங்கியதாகும், மேலும் வெளியேற்றப்படும் மின்சாரத்தின் ஆழம் என்பது வெளிப்படையான தடையை ஏற்படுத்தும் விடயம் இங்கு குறைவாகவே முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஒரு கனமான வாகனத்திலிருந்து நீக்கப்படும் எடை என்பது பொறியியல் சேமிப்பு அல்ல, வருவாயாகவே கருதப்படுகிறது.

இந்த மூன்றும் பொதுவாகக் கொண்டிருப்பது என்னவெனில், அவை எதுவும் ஆற்றல் அடர்த்தியால் தீர்மானிக்கப்படவில்லை என்பதே. இதுதான் நினைவில் கொள்ளத்தக்க முறை. சோடியம்-அயனி பொதுவான மாற்று விதியாக வரவில்லை; அதன் பலவீனங்கள் பிணைக்காத இடங்களில் மட்டுமே அது வருகிறது.

_______________________________________________________________________

சோடியம்-அயனியின் பயன்பாடு Is இல்லை இன்னும் சரியான பதில்

நீண்ட தூர இழுவிசை என்பது மிகவும் தெளிவான மறுப்பு. சோடியம்-அயனி மின்கலம் ஒன்று, நீண்ட தூர மின்கலத் தொகுப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் நிக்கல்-செறிவூட்டப்பட்ட லித்தியம்-அயனி வேதியியலை விட ஒரு கிலோகிராமுக்கு குறைவான ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது. இந்த இடைவெளியை மின்கலங்களைச் சேர்த்து நிரப்ப முடியும், ஆனால் கூடுதல் மின்கலங்கள் நிறையையும், கனஅளவையும் அதிகரிக்கின்றன; இது மீண்டும் நிறையை அதிகரிக்கிறது, எனவே தவறான விளைவு மின்கலத் தொகுப்புக்குள் மட்டும் நிற்காமல், முழு வாகனத்திலும் பெருகிச் செல்கிறது. சில நூறு கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு மேல் மின்சாரம் நிரப்பும் நிலையங்களுக்கு இடையே பயணிக்க வேண்டிய பயணிகள் வாகனத்திற்கு, ஆற்றல் அடர்த்தியே முக்கியமான கட்டுப்பாடாக உள்ளது; மின்கலத் தொகுப்பு வாகனத்தின் பணிக்கு ஏற்றதாக இல்லை எனில், அதன் விலை அல்லது குளிர்கால சாதகங்கள் எவையும் அதை ஈடுகட்ட முடியாது.

உறைநிலைக்கு அருகில் மின்னூட்டுதல் இரண்டாவது. சோடியம்-அயனி வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும் போது செயல்படும் வேதியியலாக புகழ் பெற்றுள்ளது, மேலும் மின்னோட்ட வெளியீட்டுப் பக்கத்தில் அந்தப் புகழ் நியாயமானது. மின்னூட்டுதல் என்பது மற்றொரு பாதி. செல் வெப்பநிலை உறைநிலையை நெருங்கும்போது, சோடியம் பூச்சு ஏற்படுவதற்கான அபாயம் மேலாண்மை அமைப்பை மின்னூட்டு மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த அல்லது நிறுத்த வைக்கிறது. குறை இருபதில் பிரச்சனையின்றி தொடங்கும் ஒரு வாகனம், ஒவ்வொரு பயணமும் குறுகியதாக இருந்தாலும், மற்றும் பேட்டரிப் பேக் முழுமையாக சூடேறி சரியான மின்னூட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாமல் போனால், வாரம் முழுவதும் மின்னூட்டம் குறைவாகவே இருக்கும். இதற்கான தீர்வு வெப்ப மேலாண்மை அல்லது மின்னோட்ட மேலாண்மை முறையாகும், சிறந்த தரவுத்தாள் அல்ல.

சேவை சூழலமைப்பு மூன்றாவது, அது இறக்குமதியாளர்களுக்கு பணம் செலவழிக்க வைக்கிறது. லீட்-அயான் பேட்டரிகள் ஏற்கனவே உள்ள தட்டுகளுக்கு ஏற்ற குழு அளவுகளுடன் வருகின்றன, ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரும் அறிந்த சோதனை முறைகளைக் கொண்டுள்ளன, அடுத்த விற்பனையை மானியமாக்கும் மூலப்பொருள் திருப்பித் தரும் சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் தவறுகளை உறிஞ்சும் ஸ்கிராப் சந்தையையும் கொண்டுள்ளன. சோடியம்-அயான் பேட்டரிகளுக்கு இத்தகைய ஆழமான சுழற்சி இன்னும் இல்லை. ஒரு இறக்குமதியாளர் எந்த முறையான முறையிலும் குறிப்பிட்ட சந்தைக்கு ஒரு பேட்டரித் தொகுப்பை விற்பனை செய்தால், அவரே உத்தரவாத அபாயத்தை தனிப்பட்ட முறையில் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்; இந்த அபாயம் குறிப்பிட்ட குறிப்பில் இல்லாமல், முழுமையான விலை கணக்கீட்டில் (landed cost) சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

சான்றிதழ் ஆதாரம் நான்காவது. சோடியம்-அயான் ஆட்டோமொபைல் பொருளுக்குப் பின்னால் உள்ள ஆவணத் தொகுப்பு பொதுவாக நிலைத்துவிட்ட லீட்-அயான் அல்லது LFP பொருளுக்குப் பின்னால் உள்ள ஆவணத் தொகுப்பை விட மெல்லியதாக உள்ளது, மேலும் OEM ஒப்புதல் சுழற்சிகள் காலண்டர் நேரத்தை நுகர்கின்றன, அது ஒரு தொடக்கத் திட்டத்திற்கு இருக்காது. தற்போதைய காலாண்டில் முழுமையான ஆவணங்களைத் தேவைப்படுத்தும் ஒரு திட்டத்தை, இரண்டு காலாண்டுகள் செல்லுபடியாகும் சோதனை நேரத்தைக் கொண்ட மற்றொரு திட்டத்திலிருந்து வேறுபடுத்தித் திட்டமிட வேண்டும்.

வழங்கல் ஆழம் ஐந்தாவது. குறைவான செல் தயாரிப்பாளர்கள், குறைவான தரநிலை வடிவங்கள் மற்றும் ஒரு வழங்குநரின் உற்பத்தி தாமதமாகும்போது மாற்றியமைக்கக்கூடிய ஒதுக்கீடு. ஒற்றை-மூல சோடியம்-அயனி திட்டம் என்பது ஒரு தொழிற்சாலையின் நேர அட்டவணையில் செய்யப்படும் ஒரு சூத்திரம்; அந்தச் சூத்திரத்தை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் என்று எதிர்பார்ப்பதற்குப் பதிலாக, அதை எழுதிக் கொள்ள வேண்டும்.

_______________________________________________________________________

செல் என்ன? விரைவில் இல்லை தீர்மானிக்கவும்

வாகனம் ஒருபோதும் செல்லைப் பார்வையிடுவதில்லை. அது பேக்கைதான் பார்க்கிறது; அவற்றுக்கு இடையில் மேலாண்மை அமைப்பு, வெப்ப பாதை, முனை வடிவமைப்பு, பிடிப்பு ஏற்பாடு, சுற்றுப்புற அடைவு மற்றும் பதிவு நடத்தை ஆகியவை உள்ளன. இவை அனைத்தும் பேக் தயாரிப்பாளரால் எடுக்கப்படும் பொறியியல் தீர்வுகள்; நடைமுறையில், இவை வேதியியல் தேர்வை விட முடிவை மேலும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பாதிக்கின்றன.

ஒரே உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வந்த செல்களைக் கொண்டு கட்டப்பட்ட இரண்டு பேக்குகள், ஒரே வாகனத்தில் மிகவும் வேறுபட்ட செயல்பாடுகளைக் காட்டலாம். ஒன்று ஆல்டர்னேட்டர் வழங்கும் மின்னழுத்த வரம்பில் முழுமையாக மின்னூட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் குறுகிய பயணத்திலேயே நல்ல மின்னூட்ட நிலையை அடைகிறது. மற்றொன்று முறையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை முறையாக தொடங்கி, எப்போதும் முழுமையாக மின்னூட்டப்படாமல் இருக்கிறது, மேலும் பழுதுபார்க்கும் பணியகத்தில் மீண்டும் உருவாக்க முடியாத தற்காலிக எச்சரிக்கை விளக்கை உருவாக்குகிறது. செல்கள் ஒரே மாதிரியானவை. ஆனால் அவற்றின் சரிசெய்தல் (கேலிப்ரேஷன்) வேறுபட்டது.

இதனால்தான், சோடியம்-அயனி மின்கலங்கள் வாகனங்களுக்கு ஏற்றவையா என்பது வேதியியல் அடிப்படையில் அல்ல, பேக் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; மேலும், வேதியியல் அடிப்படையில் பதிலளிக்கும் வழங்குநர் உண்மையில் கேள்விக்கு பதிலளிக்கவில்லை. வாங்குபவர் உண்மையில் மதிப்பீடு செய்யக்கூடியவை ஒரு நிலை கீழே உள்ளன: தொகுதிக்குத் தொகுதி செல்களின் ஒருமைப்பாடு, வெப்பநிலை வரம்பின் இரு முனைகளிலும் மேலாண்மை அமைப்பு பயன்படுத்தும் தர்க்கம், ஒப்பிடத்தக்க செயல்பாட்டு சுழற்சியில் சேகரிக்கப்பட்ட வயதாகும் தரவுகள், விநியோகஸ்தரின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பணியாற்ற வேண்டிய சேவை ஆவணங்கள், மற்றும் அங்கீகாரத்திற்குப் பிறகு பொறியியல் மாற்றங்களை எவ்வாறு தெரிவிக்கின்றன என்பது.

மோசமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பேக்கில் நல்ல வேதியியல் தன்மை கொண்டிருத்தல் என்பது மோசமான தயாரிப்பாகும். இதன் எதிர்மறையும் உண்மையாகும், மேலும் இந்தத் துறையில் இதுவே பொதுவான விஷயமாகும்: குறிப்பிடத்தக்க நன்மை ஏதும் இல்லாத வேதியியல் தன்மையைக் கொண்டு, கவனமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, பல ஆண்டுகளாக சிக்கலற்ற சேவையை வழங்குதல்.

_______________________________________________________________________

குறிப்பிட்ட வாகனத்துக்கு எதிராக இந்த கூற்றை எவ்வாறு சோதிப்பது குறிப்பிட்ட வாகனத்துக்கு எதிராக

கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரிசை ஒரு நியாயமான பதிலை வழங்குகிறது. இந்த வரிசை நோக்கமுடையதாகும், ஏனெனில் மிகக் குறைந்த செலவில் செய்யக்கூடிய சோதனைகள் முதலில் வருகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான பொருத்தமற்ற தகவல்கள் யாரும் சோதனை அறிக்கையை வினவுவதற்கு முன்பே கண்டறியப்படுகின்றன.

• வழக்கமான பயன்பாட்டு சுழற்சியை வழங்குநர்களைத் தொடர்பு கொள்வதற்கு முன்பாக எழுதிக் கொள்ளவும்: நாளொன்றுக்கு எத்தனை பயணங்கள், ஒவ்வொரு பயணத்தின் தூரம், இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் நேரம், உபகரணங்களின் சுமை, வாகனம் நிறுத்தப்படும் வகை மற்றும் வாகனம் உண்மையில் பயன்படுத்தப்படும் காலநிலை. எந்த வழங்குநரும் சராசரி அடிப்படையில் சரிசெய்ய முடியாது.

•குளிர் முனையை நிலைநிறுத்தவும். வாகனம் தொடங்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச சூழல் வெப்பநிலை மற்றும் அந்த வெப்பநிலையில் எவ்வளவு நேரம் வாகனம் வைக்கப்படும் என்பது தொடங்கும் தேவையை நிர்ணயிக்கிறது.

• அந்த வெப்பநிலையில் தொடங்கும் தரவுகளைக் கேளுங்கள் மற்றும் வாகனம் தொடங்கும் போது அது எந்த மின்சார நிலையில் இருக்கும் என்பது. அறை வெப்பநிலை எண்கள் வேறொரு கேள்விக்கு பதிலளிக்கின்றன.

• கேளுங்கள் வாகனம் பயன்படுத்தும் வரம்பில் மின்னூட்ட ஏற்புத்தன்மை பற்றி, வளைவின் ஒரு வசதியான புள்ளியில் அல்ல.

•ஆல்டர்னேட்டர் அல்லது டிசி-டிசி அமைப்பு நிலையை பேட்டரியின் ஏற்பு வரம்புக்கு அருகில் வைக்கவும், அவை மேற்படி வரம்புடன் மேலேற்படுவதை எழுத்தில் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இது ஒரு “தோல்வியுற்ற” பேட்டரியின் மிக வழக்கமான காரணமாகும், அது முதலில் சரியாக மின்னூட்டப்படவே இல்லை.

• சரிபார்க்கவும் இயற்பியல் இணைப்பு: குழு அளவு, டெர்மினல் வகை மற்றும் திசை, பிடிப்பு, மொத்த உயரம் மற்றும் பேட்டரி வெளியீடு உள்ளது எனில் அதன் வெளியீட்டு பாதை.

•வாகனத்தின் பக்க நடைமுறையை உறுதிப்படுத்தவும்: பதிவு, தகவமைப்பு மற்றும் பேட்டரி சென்சார் மீட்டமைப்பு – தளம் அதை தேவைப்படுத்தும் இடங்களில்.

•ஒப்பிடத்தக்க பணிச்சுமை சுழற்சியிலிருந்து வயதாகும் சான்றுகளைக் கோரவும், மேலும் புலத்தில் திருப்பித் தரப்பட்ட விகிதத்தையும், அந்தத் திருப்பித் தரல்களுக்கான காரணங்களையும். காரணங்கள் இல்லாத திருப்பித் தரல் விகிதம் என்பது சான்று அல்ல.

•வெளியேறும் வழியை ஏற்படுத்துக. திட்டம் பேக் வழங்குநரை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், மீண்டும் செல்லுபடியாக்குதலுக்கு எவ்வளவு நேரமும் பணமும் செலவாகும்?

_______________________________________________________________________

வழங்குநரின் பதிலை வாசித்தல் t அமைந்து தவறான வழியில் திசைதிருப்பப்பட்டது

இந்த வகையில் மிகவும் தவறான கூற்றுகள் பொய்கள் அல்ல. அவை தவறான கேள்விக்கு பொருத்தமற்ற வகையில் பயன்படுத்தப்படும் உண்மையான கூற்றுகள், மேலும் அவை அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவங்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

• “டிராப்-இன்” என்று குறிப்பிடப்பட்டிருந்தாலும், சார்ஜ் பிரொஃபைல் பற்றிய எந்த விளக்கமும் இல்லை. இயற்பியல் மாற்றிடக்கூடியத்தன்மை எளிய பாதி; மின்னியல் பொருத்தமே பேக் தனது உத்தரவாத காலத்தை முழுமையாக நிறைவேற்றுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

• ஒரு சைக்கிள் ஆழமான சார்ஜ் வெளியேற்றம், வெப்பநிலை மற்றும் சோதனை முடிவு விதிமுறை ஆகியவற்றுடன் கூடிய எண். இந்த மூன்றும் இல்லாமல், இந்த எண்ணை சந்தையில் உள்ள வேறு எதையும் ஒப்பிட முடியாது.

• செல்-அடிப்படையிலான ஆற்றல் அடர்த்தியை பேக்-அடிப்படையிலான கேள்விக்கு பதிலாக வழங்குதல். வாங்குபவரின் கட்டுப்பாடு என்பது முழுமையாக கட்டப்பட்ட பேக் எவ்வளவு எடையுடையது மற்றும் வாகனத்தில் எவ்வளவு இடத்தை அது ஆக்கிரமிக்கிறது என்பதே.

• பணிகள் எந்த காலநிலையிலும் குளிர் சார்ஜிங் எச்சரிக்கை இல்லாமல். குறைந்த வெப்பநிலையில் வெளியேற்றமும் சார்ஜும் வித்தியாசமாக நடந்துகொள்கின்றன, மற்றும் தவிர்க்கப்படுவது அரிதாகவே தற்செயலாகும்.

• உத்தரவாதத்தின் எழுத்து அதை அளவிடும் சோதனையை வரையறுக்காமல் திறன் தக்கவைப்பு. வரையறுக்கப்படாத சோதனை என்பது ஒரு விருப்பமான கூற்று ஆகும்.

•முழுமையான பாதுகாப்பு மொழி. எந்தவொரு வேதியியலும் ஆபத்து இல்லாதது அல்ல, மற்றும் பேக் பாதுகாப்பு என்பது கல வடிவமைப்பு, மேலாண்மை அமைப்பு, வெப்ப பாதை, பெட்டி மற்றும் நிறுவல் ஆகியவற்றிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு சொத்து ஆகும்.

ஒரு திட்டத்திற்கு மதிப்புள்ள ஒரு சப்ளையர் இந்த புள்ளிகளுக்கு ஒரு ஆவணத்துடன் மற்றும் சோதனை குறிப்புடன் பதிலளிப்பார். பெயர்ச்சொற்களைப் பயன்படுத்தி பதில் சொல்பவர், தயாரிப்பு பற்றியும் நிகழ்ச்சியைப் பற்றியும் வாங்குபவருக்கு பயனுள்ள ஒன்றைச் சொல்லியிருக்கிறார்.

PITTAR நிறுவனம் மோட்டார் வாகன பேட்டரி இறக்குமதியாளர்கள், விநியோகஸ்தர்கள், மொத்த விற்பனையாளர்கள், டீலர்கள் மற்றும் OEM மற்றும் ODM வாங்குபவர்களுக்கு சோடியம் அயன் பேட்டரி தயாரிப்புகளை வழங்குகிறது. மேற்கண்ட பொறியியல் கேள்விகள் இந்த வகை சப்ளையர்கள் உட்பட எந்தவொரு சப்ளையருக்கும் கேட்க வேண்டியவை.

_______________________________________________________________________

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

CAN நான் ஒரு சோடியம்-அயன் பொருத்த என் பேட்டரி கார் இன்று?

அந்த வாகனத்தின் பேட்டரி குழுவுக்காக அப்பொருள் கிடைக்கும் இடங்களில் மட்டுமே, மேலும் சார்ஜ் புரோஃபைல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிறகே இது சாத்தியமாகும். உடல் பொருத்தம் என்பது எளிய பகுதி. பேட்டரிப் பேக்கின் ஏற்பு விண்டோ (acceptance window) ஆல்டர்னேட்டர் அல்லது டிசி-டிசி கன்வெர்டர் வழங்கும் மின்னோட்டத்துடன் பொருந்த வேண்டும்; மேலும், பின்னர் தளத்தைப் பதிவு செய்தல் அல்லது தகவமைத்தல் தேவைப்படலாம். அந்தச் சரிபார்ப்பைத் தவிர்ப்பதால்தான், ஒரு சிறந்த பொருள் வாரண்டி கோரிக்கையாக மாறுகிறது.