Što je start-stop baterija i kako se razlikuje od obične baterije za automobil?

Što Je start-stop BA - Ne, ne, ne, ne. Kako Is It Razlikuje od Običan automobil Baterija?

Baterija za start-stop i obična baterija za automobil izgledaju gotovo identično izvana. Obje su 12-voltne kutije veličine olovo-kiselice koje se viju ispod haube i povezuju na ista dva kabla. Ali rad dvije baterije u vozilu nije isti, i zbuniti ih je jedan od najčešćih razloga zbog kojih vozilo koje se zaustavlja završava s pogrešnom baterijom, prijevremenim kvarom i izbjegavanim garancijskim zahtjevima.

Obična automobilska baterija je napravljena za jednostavan posao: davanje kratke, visoke struje pri pokretanju, zatim sjesti na gotovo punom punjenju do kraja putovanja dok alternator napaja sve ostalo. Baterija za start-stop je napravljena za mnogo teži posao: uključiti motor desetine ili stotine puta po putovanju, dugo sjediti na djelomičnom stanju punjenja, apsorbirati nepravilne impulse punjenja iz alternatora i regenerativnog kočenja i preživjeti temperature u prostoru motora godinama. U ovom članku razmatramo što je start-stop baterija, što je obična baterija za automobil, gdje se ta dva razlikuju u inženjerskoj smislu, kako se te razlike odvijaju u stvarnim vozilima, gdje se sada nalazi kemija natrijum-jona i što kupci trebaju provjeriti prije nego što zamjene jednu bateriju drugom

_______________________________________________________________________

Što Je start-stop Baterija?

"Batterie" je pomoćna baterija namijenjena za održavanje vozila opremljenog sustavom za automatsko isključivanje i ponovno pokretanje motora. U vozilu s start-stop sistemom motor se isključuje kada vozilo stane (na semaforu, u prometu s stop-and-go, ponekad tijekom usporavanja), a motor se ponovno pokreće kada vozač bude spreman ponovno krenuti. Baterija mora raditi na pokretanju, pokretanju kabinske elektronike tijekom svakog zastojnog prozora motora i apsorpciji punjenja iz alternatora i regenerativnog kočenja ostatak vremena.

Baterije za start-stop nisu jedna kemija. Tri obitelji koje se danas obično koriste su poboljšane baterije s poplavom (EFB), apsorptivne baterije staklenog podnožja (AGM) i u novijim programima natrijum-ionske kemije prilagođene 12 volt ili 24 volt pomoćna uloga. Ono što sveobuhvatno povezuje sve tri je inženjerska obloga: svaka je izgrađena tako da pruža duži životni ciklus, veće prihvaćanje punjenja i jaču toleranciju djelomičnog stanja punjenja koje zahtijeva radni ciklus. U dokumentaciji OEM-a baterija za start-stop ponekad se označava jednostavno kao pomoćna baterija, napredna baterija ili baterija s kapacitetom za zaustavljanje starta u mirovanju, a BMS vozila obično je podešen na specifičnu bateriju s kojom se isporučuje.

_______________________________________________________________________

Što Obična automobilska baterija Is Dizajnirani o DO

Obična automobilska baterija je pljevana olovo-kiselinska baterija koja je desetljećima živela ispod haube konvencionalnih vozila. Izgrađen je oko tri jednostavna očekivanja: isporučiti kratak viši strujni udar kako bi pokrenuo motor pri pokretanju, prihvatiti spor punjenje iz alternatora tijekom ostatka putovanja i pokriti kratke zahtjeve za pribor kada je motor isključen. Stanje punjenja je gotovo punu većinu vremena, a baterija je rijetko ciklus više od nekoliko puta po putovanju.

Taj jednostavniji radni ciklus je razlog zašto je obična plinska baterija jeftina, široko dostupna i lako se isporučuje, a također i razlog zašto ista baterija propada kada se baci u vozilo koje se kreće i zaustavlja. Plavljena kemija nije dizajnirana za dublje pražnjenje, nepravilne impulse naboja ili djelomično stanje naboja koje nametne sustav start-stop. U vozilu s start-stop, potopljena baterija brže gubi kapacitet, brže se sulfatira pri djelomičnom punjenju i radije se gasi nego u vozilu bez start-stop. Obična automobilska baterija je pravi odgovor za vozila koja nemaju start-stop, a nesukladnost se pokazuje kada se ciklus rada mijenja.

_______________________________________________________________________

Zašto su dva Baterije Ex Radni ciklus Razlika

Razlog zbog kojeg postoje dva različita tipa baterija za ono što izgleda kao isti posao je u tome koliko često se baterija mora pokrenuti, koliko duboko se prazni između krtica, kako ga alternator puni i koliko električnog opterećenja mora pokriti dok je motor isključen.

•-Pokretna frekvencija. Obična baterija u autu pokreće motor jednom na put. Baterija koja se može uključiti u vožnju, pokreće motor desetine ili stotine puta po putovanju, ponekad i više u gužvom gradskom prometu.

• Dubina pražnjenja. Regula baterija za automobile obično prazni manje od 5% po klik i brzo se oporavlja. Baterija za start-stop se ispušta dublje i češće, posebno kada su prozori za isključivanje motora dugi.

• Način punjenja. Obična automobilska baterija dobiva sporo, stabilno punjenje iz alternatora. Ako je to moguće, potrebno je osigurati da se u slučaju pojave motora u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) i (b) ovog pravilnika, pripremite bateriju za start-stop.

•Električna opterećenje tijekom isključenja motora. Obična baterija za automobil pokriva teret za kratke zaustavljanja. Baterija za start-stop pokriva dodatni teret za svaki prozor s isključenim motorom, koji može trajati dugo u gužvom prometu.

• Radno stanje -Nema nikakve optužbe. Obična automobilska baterija je na 80-100% punjenja većinu svog života. Baterija za start-stop većinu svog života stoji blizu 70~80% stanja punjenja.

• Termalna izloženost. Obje baterije sjede u prostoru motora i imaju isti temperaturni raspon, ali baterija za pokretanje i zaustavljanje mora pružiti rad u hladnom vremenu nakon tisuća djelomičnih ciklusa i mnogih mjeseci toplinske izloženosti.

Ove razlike su sve vođene istom temeljnom činjenicom: sustav start-stop pretvorio je bateriju iz rezervne u radnu komponentu električne arhitekture vozila, a ta promjena je inženjerski razlog zbog kojeg se specifikacija baterije promijenila.

_______________________________________________________________________

Pet Inženjerstvo Razlike Između -Dva.

Svaka razlika u radnom ciklusu iznad se pretvara u konkretnu inženjersku razliku u samoj bateriji. Svaki je skup dizajna izbora u stanici, kemije ploča, separator, BMS, i formata stanice —nema nijednog broja na etiketi.

U redu. U redu. Baterija za start-stop mora isporučivati visoku struju, čak i kada je stanje punjenja smanjeno. EFB i AGM baterije su izgrađene s jačom strukturom ploča i debljim mrežama kako bi preživjele taj obrazac; natrijeve ćelije, koje uopće ne koriste olovo-kiselinu mrežu, različito podnosu ponavljajuće eksplozije visoke struje, ali i dalje moraju biti veličine i uravno U slučaju baterije za start-stop, relevantna vrijednost CCA-a za hladno pokretanje nije CCA prvog dana, već CCA-a koji baterija može i dalje isporučiti nakon tisuća djelomičnih ciklusa i nakon mjeseci toplinske izloženosti motoru, jer tada baterija zapravo mora raditi. Kupci koji uspoređuju dvije baterije za start-stop trebali bi usporediti potvrđenu CCA na temperaturi za upotrebu, nakon vrste broja ciklusa koje će vozilo vidjeti u radu, a ne broj oznake na 25 °C.

U slučaju da se ne primjenjuje, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da se u slučaju izloženosti ne primjenjuje primjena članka 4. stavka 1. točke (a) ili (b) Uredbe (EU) br. 528/2014, to je sljedeće: —to je najvažnija razlika između njih. Obična baterija za automobil s poplavom ima ograničen broj ciklusa i može se duže koristiti ako se rijetko pokreće. Baterija koja se može zaustaviti i početi mora preživjeti tisuće parcijalnih ciklusa tijekom svog životnog vijeka, često na dubljim dubinama pražnjenja nego što je poplavljena baterija dizajnirana za postupanje. AGM baterije donose korak-promjenu u životu ciklusa nad poplavljenom olovom-kiselinom; EFB donosi manji, ali ipak značajan korak. Sodium-ionska kemija pokazala je korisno ponašanje ciklusa kada se koristi za ovaj radni ciklus, s stvarnim brojem koji ovisi u velikoj mjeri o obitelji katoda, dubini pražnjenja, radnoj temperaturi i strategiji kontrole BMS-a. Stvarna učinkovitost ovisi o kemiji, dizajnu ćelije, proizvođaču i uvjetima rada, pa svaki broj životnog ciklusa koji je povezan s određenim proizvodom mora doći iz vlastitih podataka provjere provjere provjere dobavljača, a ne iz generičke kemijske oznake.

Prihvatanje punjenja i oporavak impulsa alternatora. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne radi na bateriji, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. Alternator i regenerativni kočni sustav vraćaju struju u bateriju u nepravilnim impulzima visoke struje, često u stanju djelomičnog punjenja, a poplavljena kemija olovo-kiseline slabo apsorbira te impulse: impulsi visoke struje u stanju djelomičnog punjenja ubrzavaju koroziju mreže, sulfata EFB i AGM baterije su razvijene posebno za upravljanje tim pulsnim obrazac, zbog čega su proizvođači automobila preselili na te kemijske proizvode za start-stop servis. Sodium-ionska kemija ima drugačiji mehanizam, ali s ispravno podešenim BMS-om može tolerirati visoke brzine naboja bez iste vrste sulfatacije ili korozije mreže. Stvarna učinkovitost ovisi o kemiji stanica, strategiji kontrole BMS-a i specifičnom uzorku punjenja-impulsa koji proizvede vozilo.

U slučaju da se motor isključi, mora se provjeriti da li je to potrebno za održavanje. Za vrijeme svakog isključenja motora, start-stop baterija je jedini izvor energije za kabinu. Moderni pribor ventilator za klimatizaciju, infotainment, farovi, senzori, moduli za upravljanje tijelom —može ukupno nekoliko ampera neprekidno, a u gužvom prometu s dugim motorima s prozorima od ugasenih staklenica stacionirani jedan iza drugog, to opterećenje se povećava. Obična baterija mora biti velikodušno izmijenjena kako bi se u najgorem slučaju pokrio prozor motora bez da se upropasti u razvodnoj dubini; u praksi to često znači da baterija nije u potpunosti pravi odgovor. Baterija za start-stop, ispravno veličine za vozilo, pokriva taj teret udobno preko prozora motora koji sustav zapravo proizvodi, s BMS-om koji koordinira kada će zadržati motor u pokretu jer baterija ne može sigurno pokriti sljedeću predviđenu zaustavljanje. To je dio razloga zašto se specifikacija baterija promijenila.

U slučaju da je to potrebno, mora se utvrditi: Obje baterije žive u prostoru motora i imaju isti temperaturni raspon i isto vibracijsko okruženje, ali baterija za start-stop mora pružiti korisnu kapacitetu i radnu snagu u većem dijelu tog raspona. U hladnom vremenu pokretanje na temperaturama ispod nule nakon tisuća djelomičnih ciklusa je najteži slučaj za bilo koju kemiju, i to je mjesto gdje je razlika između poplavljene baterije i EFB, AGM ili natrijevono-ionske baterije postaje najvidljivija. U skladu s člankom 4. stavkom 2. U u slučaju baterije s potopljenim akumulatorom, pri djelomičnom punjenju, brži gubitak kapaciteta koji se događa bez obzira na to je li baterija u upotrebi ili ne također se ubrzava brže nego kod AGM-a ili natrijum-jonske baterije s ispravno podešenim BMS-om. Također je potrebno provjeriti toleranciju vibracija: start-stop baterija u vozilu koji se isporučuje s nosiljem za držanje, toplinskim štitom ili senzorom temperature povezanim s BMS-om treba isti hardver kada se zamjeni, a zamjena baterije s malo drugačijim otiskom može ostaviti držanje labavo i

_______________________________________________________________________

Kako su to Razlike Igrajte u Stvarni svijet Vožnju

U gradskom prijevozu s čestim zaustavljanjima, dugim prozorima isključenja motora u prometu i kratkim vožnjama, gore navedene inženjerske razlike pretvaraju se u mjerljive razlike u trajanju trajanja. Baterija u tom vozilu obično propada za godinu ili dvije. EFB baterija značajno produžava životni vijek; AGM baterija ga produžava još više. Navodno, u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 726/2009 i člankom 3. stavkom (b) Uredbe (EZ) br. 726/2009 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EZ) br. 726/2009 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EZ) br.

U automobilu na autoceste s malo zaustavljanja, dužim putovanjima i toplijom temperaturom okoline, jaz između preplavljenih i start-stop baterija se smanjuje, jer se sustav start-stop rijetko aktivira. To je slučaj kada bi zamjena obične baterije koja je poplavljena mogla izgledati uspješno, sve dok se vozilo ne vozi zimi, u gužvom prometu ili na dugom putovanju s čestim usporavanjem, u tom trenutku kada se ograničenja poplavljene baterije ponovno pokažu. U slučaju uvoznika, distributera ili veleprodavača, praktična implikacija je da vlasnici vozila s start-stopom imaju tendenciju češće mijenjati baterije nego vlasnici vozila bez start-stopa, a baterija koja im je potrebna ovisi o radnom ciklusu koji vozilo zapravo vidi.

_______________________________________________________________________

Gdje natrijum-ion Ch emisija U skladu s usporedbom

Sodium-ion kemija se sada procjenjuje za pomoćnu službu start-stop uz EFB i AGM. Nije zamjena za bilo koji od njih, ali ima tri strukturne prednosti koje se odnose na gore navedene inženjerske razlike.

• Prikladnost pražnjenja pri niskim temperaturama. Sodium-ionska kemija ima korisnu sposobnost i niži unutarnji otpor na temperaturama ispod nule, što je upravo mjesto gdje je hladno vrijeme najvažnije. Za vozilo koje se kreće i zaustavlja u hladnoj klimi, to je značajna strukturalna prednost u odnosu na potopljenu bateriju.

•Napuni toleranciju pulsa. Natrijeve ćelije podnosite nepravilne impulse punjenja visoke struje bez korozije mreže ili sulfatacije ploča koja se događa u kemiji olovo-kiseline. Sa ispravno podešenim BMS-om, to se direktno prikazuje na alternator i regenerativni uzorak impulsa kočenja koji definiše radni ciklus.

• Pomoćna baterija - odgovarajuća matura ovo. U slučaju da je to potrebno za provjeru, ispitni sustav mora biti u skladu s sljedećim uvjetima: Naftna ionska kemija ne mora se poklapa s NMC ili LFP gustoćom energije kako bi pružila korisnu pomoćnu učinkovitost od 12 voltova ili 24 volta, a krivulja zrelosti za kemiju dobro se poklapa s ovim radnim ciklusom, što natrijevom ionu daje vjerodostojnu inženjersku

Program start-stop s natrijum-jonskim akumulatorima mora provesti istu pažnju kao i bilo koja druga baterija za start-stop: provjera za vrijeme hladnog vremena na temperaturama za pokretanje vozila, dinamički podaci o prihvaćanju punjenja pri djelomičnom stanju punjenja, podaci o starenju kalendara na temperaturama motora Kemijska oznaka ne zamjenjuje ništa od toga, ali ukazuje u pravom smjeru za radni ciklus gdje su pražnjenje na niskom temperaturom, tolerancija na puls punjenja i adekvatna zrelost pomoćne baterije tri inženjerske prednosti koje su najvažnije. EFB i AGM ostaju danas postojeće opcije za većinu vozila s start-stopom; natrijum-ionski se procjenjuje kao vjerodostojna treća opcija.

_______________________________________________________________________

Kako znati koje Baterija tvoj V -U stvari. Potrebama

Za vlasnika vozila odgovor se obično nalazi u priručniku za korištenje ili na postojećoj etiketi baterije. U slučaju da je vozilo izlazi iz tvornice, proizvođač vozila navodi veličinu baterijske skupine, raspon CCA, Ah, raspored terminala i kemiju (ili kemijsku obitelj).
U skladu s člankom 4. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 726/2009 Komisija je odlučila da se upotrijebi sljedeći kriterij:

Za kupca koji procjenjuje bateriju za vozni park, regionalni distribucijski program ili veleprodajni kanal, prava baterija ovisi o radnom ciklusu koji vozilo zapravo vidi, klimi u kojoj će vozilo raditi, zahtjevima za integracijom BMS-a, garanciji koju program želi ponuditi i putu drugog izvora za ćeliju. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EU) br. 528/2012 i člankom 3. točkom (c) Uredbe (EU) br. 5 U svim slučajevima, pravilo zamjene je isto: zamjenska baterija mora ispunjavati sve specifikacije OEM-a koje je ispunjavala izvorna baterija, uključujući fizičke dimenzije, raspored terminala, CCA na temperaturi raspoređivanja, Ah kapacitet i bilo koji zahtjev za kompatibilnost s BMS-om. Baterija koja ispunjava samo neke od ovih zahtjeva može se prijevremeno pokvariti i dovesti do sporova u vezi s jamstvom.

_______________________________________________________________________

Što Kupci trebaju provjeriti Prije nego što zamjenimo jedno drugim

U slučaju uvoznika, distributera ili veleprodavača, popis pažnje prije skladištenja baterije za start-stop kao zamjene za običnu bateriju koja je poplavljena trebao bi obuhvatiti barem ove točke.

•Kemija i oblik stanice. Ako je primjenjivo, provjerite da je primjenjivo u slučaju vozila s ograničenim kapacitetom za proizvodnju.

• Izvlačenje u slučaju da je to potrebno, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene na hladnom, mora se osigurati da je to u stanju da se pokrene na hladnom. U hladnim vremenskim uvjetima baterije koje su poplavljene najčešće propadaju u vozilu koji se kreće i zaustavlja.

•U slučaju da je to potrebno, provjerite: Tražite podatke o ciklusu života na dubini pražnjenja i temperaturi koju program očekuje, a ne generičke podatke o ciklusu života na sobnoj temperaturi.

•Prihvaćanje punjenja pri djelomičnom stanju punjenja. U slučaju da je vozilo napunjeno, potrebno je upisati podatke o prijemu dinamičkog punjenja, u idealnom slučaju pri stanju djelomičnog punjenja i pri temperaturi koju će proizvesti vozilo. Ovo je najosjetljiviji dio ciklusa rada.

•Kompatibilnost i integracija BMS-a. Potvrdi da zamjenska baterija podržava BMS protokol koji vozilo očekuje. U slučaju natrijum-jonskih baterija integracija BMS-a dio je specifikacije proizvoda, a ne opcija.

•Garancija, certifikat i put drugog izvora. Pitajte o jamstvu koje je dobavljač spreman podržati, o automobilskoj certifikaciji (ili čekanoj certifikaciji) koju program zahtijeva i o drugom izvoru koji dobavljač može ponuditi.

Kupnik koji prolazi kroz ovu listu sa svakom natrijum-jonskom, AGM, EFB, ili poplavljenom zamjenskom baterijom je u mnogo jačijoj poziciji od kupca koji kupuje samo po cijeni. Razlika u cijeni između baterija koje su poplavljene i baterija koja se može koristiti za zaustavljanje rada često izgleda veća nego što je zapravo kad se u obzir uzmu i prijevremeni kvarovi, zahtjevi za jamstvo i nezadovoljstvo kupaca. Prava baterija za vozilo za start-stop je ona koja je validirana u odnosu na radni ciklus koji će vozilo zapravo vidjeti, a ne najjeftinija baterija koja se uklapa u spremnik za baterije.

_______________________________________________________________________

Često postavljana pitanja

Što je start-stop loptaru -Teri? -Da.

U slučaju vozila s motorom koji se može uključiti u sustav za isključivanje motora, to znači da se motori mogu uključiti u sustav za isključivanje motora. Mora uključiti motor desetine ili stotine puta po putovanju, ostati na djelomičnom stanju punjenja tijekom prozora isključenja motora, elektronike kabine za napajanje tijekom tih prozora i apsorbirati nepravilne impulse visoke struje iz alternatora i regenerativnog kočenja. EFB, AGM i (u novijim programima) natrijum-jonski su kemikalije dizajnirane za taj radni ciklus.

Što je razlika između baterije za start-stop i a. običan automobil baterija?

Obična automobilska baterija je napravljena za jednostavan radni ciklus: jednu štapku po putovanju, sporo punjenje, kratko opterećenje dodatka i gotovo potpuno punjenje većinu svog života. Baterija za start-stop je napravljena za tisuće krčenja po putovanju, nepravilne impulse punjenja, dugačka prozora isključenja motora pri djelomičnom stanju punjenja i izlaganje temperaturi motornog prostora tijekom mnogih godina. Plavljena kemijska tvar olovo-kiselice koja dobro radi u običnoj automobilskoj bateriji obično propada u roku od godinu ili dvije u automobilu koji se kreće i zaustavlja.

CAN Ja sam... zamjeniti start-stop s baterijom s regul -Autopatrija?

Ne sigurno. U slučaju da se vozilo ne može zaustaviti, BMS se može kalibrirati za potopljenu kemiju, što može uzrokovati dodatne probleme. Ako je u proračunu apsolutno potrebno da se baterija preplavi, možda će biti potrebno resetirati ili ponovno podešavati BMS vozila, a očekivanja od garancije će morati biti smanjena. Pravi odgovor je EFB, AGM ili natrijum-jonska baterija koja ispunjava specifikacije OEM-a.

Kako dugo je start-stop baterija posljednje usporedbe d do a običan automobil baterija?

Obična baterija za auto koja je poplavljena u vozilu bez start-stop obično traje nekoliko godina; u vozilu s start-stop često se pokvari unutar godinu ili dvije. Baterija EFB ili AGM u istom vozilu za start-stop obično traje nekoliko godina, a točna cijena ovisi o klimi, ciklusu vožnje i podešavanju BMS-a. U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 726/2009 Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 765/2009 primjenjuje Uredba (EZ) br. 765/2008 na proizvod koji je proizveden u skladu s ovom Uredbom.